施工现场
7月18日，记者了解到，近日，中铁二局电务公司青岛北客站(即火车北客站)电气化工程顺利立下第一杆，第一杆的完成标志着青岛北客站工程顺利实现转序施工，是青岛北客站工程一个重要的施工节点和里程碑。记者17日来到青岛北客站施工现场，看到青岛北客站地下部分雏形已现，工作人员正在忙着修建地下二层，“现在正在分隔开地下一二层，目前已经完成了近半，年底前地下部分可以完工。”现场工作人员说道。
A 青岛北客站工程顺利立下第一杆
近日，在立杆汽吊车在工作人员的指挥和架子队、车组的互相配合下，20多名接触网工人顺利组立青岛北客站电气化工程支柱第一杆。据介绍，第一杆的树立标志着青岛北客站工程顺利实现转序施工，是青岛北客站工程一个重要的施工节点和里程碑。
记者了解到，电务公司青岛北客站项目部施工的青岛北客站共分为I、II两个标段，综合Ⅱ标接触网及过渡工程，属既有线改造，行车影响大，安全危险源集中，是本工程的重点也是难点。
自2010年11月1日接触网工程开工以来，青岛北客站项目部见缝插针，在线路没有成形的情况下，积极与兄弟单位中铁十局青岛北客站指挥部沟通、协调，及时确定路基桩位，为接触网下部基础工程施工创造了有利的条件。
B 地下部分分隔完成近半
7月17日上午，记者来到了青岛北客站的施工现场，目前，太原路北半幅已经被青岛北客站完全占用，整个施工现场也大了许多。与之前相比，施工现场虽然还有桩机在工作，不过已经减少了许多，“现在整个施工场地几乎都已经用柴油锤打进了钢筋水泥柱。”施工人员介绍道。
记者了解到，整个施工现场不只是青岛北客站和地铁终点站的建设，还有一个建设项目是地铁安顺车辆段和综合基地。近日，该车辆段也进行了土石方及基底处理、桥涵工程以及监理的招标工作。
而记者在现场看到，车辆段的地下部分也已经开始建设。随后，记者来到了青岛北客站的主基坑处，主基坑有二十米深，基坑上面已经浇筑了横梁，“这个基坑有300多米长，宽有大约70米，就是青岛北客站的地下部分，以后用来跑地铁。”施工人员介绍道。
跟随施工人员，记者深入到了基坑的最底部，记者看到，300米长的基坑，目前工作人员主要的工作就是分隔开地下一层和二层，而在基坑的最底部，工作人员都要铺上一层厚厚的钢筋笼，“地下两层都是地铁，地上还有火车，肯定要稳固点。”地下施工人员说道。
C 年底可完成地下部分
记者从基坑现场看到，目前分隔工作已经完成了近半，而据现场施工人员介绍，整个分隔工作还要三个月左右，估计在年底前将完成整个地下部分。
根据规划，青岛北客站工程包括新建8个站台、14个站台面、18股道站场和最高聚集上万人的6.14万平方米站房、7.07万平方米无站台柱雨棚、沙岭庄动车运用所以及相关线路引入工程。还包括地铁1、3、8号线明挖区间段、车站附属工程(通道、风道、出入口、风亭等)及地下停车场的土建工程。
据了解，目前从产值投入上来说，北客站地铁站工程已经完成了30% ，目前处于产值投放高峰期，到今年年底将完成投资量的60% 。
青岛北客站建成后主要是开行城际列车，与地铁结合设置，附建地下出租车及社会车辆停车场，将成为重要的交通枢纽，按照规划，整个北客站将在2013年完工。
文/图 记者 昌旭光
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 曹海霞]
