大量老旧渔船堆积到小麦岛码头等待拆解。
7月21日上午，在小麦岛码头，一艘艘老旧渔船被吊车拖上岸。随着近年来海上资源减少以及渔民收入降低，大量老旧的渔船得不到及时更新，在海上捕捞作业时存在安全隐患 。为此，崂山区推出了经济补偿的办法，自7月初至今已经回收430余艘渔船。这些渔船在经过一系列处理后将被沉入海底，成为一块块吸引鱼类安家的人工鱼礁。据了解，这是岛城首次启动老旧渔船大规模“人工造礁”行动。
老旧渔船扎堆小麦岛 21日上午，记者在小麦岛码头上看到，海面上停泊着许多渔船，一辆大吊车和两辆铲车正忙着将渔船从海里起吊，再运到岸上的存放点。崂山区渔政船检处主任郭振勇告诉记者，岸上集中堆放了 361艘渔船，21日当天预计还能吊上岸70多艘老旧渔船，这样小麦岛码头岸上的老旧渔船将达到430多艘，其中“年龄”最大的已经20多岁。
据崂山区海洋与渔业局副局长刘玉明介绍，崂山区现有渔船1464艘，90%以上为12马力以下的小渔船，近年来由于海上渔业资源减少、渔民收入降低，致使大量老旧渔船得不到更新换代，在海上捕捞作业存在安全隐患。“我们从城市化进程、渔业结构调整、渔船更新换代三方面考虑，决定对老旧渔船进行报废。”刘玉明告诉记者，崂山区政府计划出资4100万元回收866艘老旧渔船实施回收报废，12马力以下、使用5年以上的渔船都是回收报废对象。
最快下月就能领补贴 渔船是渔民的命根子，如何动员渔民将老旧渔船进报废？崂山区渔政船检处主任郭振勇介绍说，崂山区对渔民推出了补助政策，即12马力捕捞船每艘补贴5万元，12马力养殖船每艘补贴3.5万元，小于12马力的一般补贴为3万元。“国家的补贴标准为3.3万元一艘，崂山区采取5万元的标准，远高于国家标准。”郭振勇介绍说，这次渔船报废采取自愿原则，目前已签订了472份协议。
郭振勇介绍说，签完协议的渔船先开到小麦岛码头，在海中有两名验船师核对照片和编号，发放验船证明后将渔船吊上码头，陆地检查人员再对渔船进行“二次核对”，获得上岸许可后在码头上的办公室领取“渔船报废证明”，这样就可以回家等待补贴发放到银行卡里面。“因为还有些渔船的协议没有签，再加上需要去财政局申请拨款，最快渔民可以在8月份拿到补贴。”郭振勇说。
■何去何从 沉入崂山湾充当人工礁石 郭振勇介绍说，这次渔船更新换代，将进行细致地拆解。“拆解共分三步走，一是拆除发动机和船上铁件，二是对机舱部分进行去污去油处理，最后是沉入海底形成人工鱼礁。”郭振勇说。
“重要的是要清除渔船上油污，避免污染海洋。”郭振勇告诉记者，完成一艘渔船的拆解和去油污大约需要一个月，到时为了加快进度，保洁公司能同时拆解50多艘船。“海生鱼类喜欢有遮蔽物的地方，我们将把老旧渔船沉入海底，给鱼虾造‘窝’，给它们提供生息的环境。”郭振勇说。
郭振勇介绍了崂山区的一个渔业发展规划，即在崂山湾范围内打造一个3000亩的海洋牧场。这个海洋牧场就将大量使用老旧渔船为材质的人工礁石。“老旧渔船拆解后将沉入海底，到时将采用GPS对老旧渔船进行定位，差不多100米内沉入一艘渔船。为防止渔船漂移，在将渔船沉入海底时会在渔船上放置4到5立方米石头，确保不会漂浮。”郭振勇告诉记者，将来3000亩的增殖流域将放养鱼类 、贝类和软体动物，鱼类有黄鱼、黑头和鲆鲽类，软体动物则包括章鱼、鱿鱼和海参，主要采用公司化运作，利用规模效益扩大产出。
在刘玉明看来，这块海洋牧场还可以开发休闲渔业，融入崂山“大旅游产业”中。
将来最小渔船不低于60马力 据刘玉明介绍，老旧渔船拆解报废之后，即使是崂山区的小型渔船，马力也不会低于60。到那时候，所有渔船都会按照相应的标准配备导航、雷达甚至加工设备。更重要的是，崂山区还将打造500马力以上的渔船，1000马力以上的远洋渔船。
“今后崂山区的渔船将组成远洋舰队，南进南美洲、北上日本海。以沙子口国家级中心渔港为基地，吸引外地大马力渔船停泊，翻开远洋深海捕捞的新篇章。”刘玉明说。
告别小渔船渔民要上岸 老旧渔船“拆旧建新、并小建大”，不少告别了小渔船的渔民，将面临着“上岸”转型的新选择。
南姜社区的渔民曲先生刚挥别了自己一艘12马力的小渔船，告别了15年的渔民生涯。曲先生坦言，告别了渔船后肯定要另谋职业，但现在尚没有具体的打算。与尚在迷惘的曲先生相比，来自四川广元的渔民王赟显得比较乐观，打算投奔老乡，到建筑工地或是川菜馆去找份活干干，“收入应该不会低于当渔民的时候。”
文/记者 李兵 实习生李冰 图/本报记者 陆金星 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]
