核心提示 "今年的政府工作报告语言朴实，内容翔实，围绕民生、环境、经济等内容展开。报告对我市交通规划也有了明确方向，地铁一旦建成通车，将改变岛城市民出行格局。"昨天，市人大代表、海慈医疗集团总院长刘宏在两会现场对记者说。交通是否发达对于一个城市的发展来说至关重要，政府工作报告提出，我市将加快济青高铁、青荣城际铁路、青连铁路和地铁2号、3号线建设，做好蓝色硅谷、
西海岸新区城际轨道交通项目相关工作。加快董家口港区码头建设。推进胶东国际机场和配套交通设施规划建设。这些交通大项目的推进，将使得市民的出行更加便捷。对于这些美好的前景，也吸引了市人大代表和市政协委员的关注，他们从不同的方面提出自己的建议。
【声音】发展公共交通缓解交通压力 市政协委员、市住房公积金管理中心归集处处长王晓辉认为，我市缓解交通压力的措施，应以疏导为主，建议采取如下措施：发展公共交通。轨道交通建设与地面公交协调互补，设计完善轨道交通站间公交衔接方案，增设夜间公交线路。增设停车位。规划建设地上、地下多层停车场，试点采用立体停车库技术，严格监督停车场物业管理。推广智能化交通。在市区主要路段增设交通情况实时播放电子显示屏，采用智能交通信号灯系统，推动智能公交卡"一卡通"。
【探访】地铁34个工点进入实体施工 对于我市的陆空交通建设进展，记者展开了探访。我市地铁建设进展顺利，地铁2号线全线共44个工点，其中五四广场站及李村站与3号线合建，需新开工点42个，1月南京路站完成道路调流工作，无新开工工点。截至1月共34个工点 （含与3号线合建的两个）进入实体施工，约占工点总数的85%。
泰山路站、燕儿岛路站、麦岛站、海安路站、啤酒城站、苗岭路站和东韩站共七个车站进行主体结构围护桩施工。南京路站目前采取半铺盖法施工，已完成调流工作。延安路站1号竖井等共计8个暗挖车站工点的15座竖井、1座斜井已正式展开施工，暗挖车站全部开工。截至1月，芝泉路站、高雄路站、徐家麦岛站、海川路站、同安路站、枣山路站、李村公园站均已进入车站主体施工。
青岛铁路北站在春运期间已经启用，并已经开通了多条线路。青岛新机场航站楼方案日前确定，下一步，青岛将坚持"世界眼光、国际标准"，在此方案基础上，综合其他方案优点，结合专家和社会各界改进意见，继续深化设计，将青岛新机场航站楼建设成一座"国际先进、国内一流"的航站楼。
【聚焦】市政协委员、交运集团党委副书记 王玲 破解最后一公里 市政协委员、交运集团党委副书记王玲认为，城市公共交通是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志。只有当市民感到乘坐公交出行更便捷、更经济、更舒适时，才会更多地选择公交出行。
逐步破解市民出行最后一公里的难题，应突出公交站场设施的布设，提高公交车站500米覆盖率；优化公交线网结构和站点位置，科学确定公交线路，减少重复设置，消除公交盲区。一是加强换乘能力建设，提升公交出行的吸引力和竞争力，推行青岛市中心城区公共交通免费换乘，降低公交出行的时间成本和经济成本。二是统筹考虑城市公共交通大系统，提前设计公交与地铁的有效配合，实现无缝衔接、零距离换乘，避免轨道交通开通运行单向受益，减少地面公交资源的浪费。三是在优化完善公共交通系统的同时，扶持新的公交品种提供服务，缓解市民出行最后一公里的问题。
此外，定制公交是解决市民出行最后一公里的重要选择工具，也是公交市场格局中的新型业态，代表了未来公交发展的方向。例如，我市在全国率先开通的从李沧区百通馨苑开往香港中路的定制公交线路，春节期间日发送量达到1000余人次 （相当于40座客车每天运输25圈），有着巨大的潜在市场。
市政协委员、青建集团股份公司董事长 朱广君 地铁施工应节约空间 市政协委员、青建集团股份公司董事长朱广君认为，青岛市地铁规划到2020年全部建成投入使用，地铁站点施工将在较长一段时间内对城市环境和居民生活带来深远影响，为此建议：施工单位在制定地铁站点施工场地规划时，应严格坚持节约空间的要求，可以采用设置立体材料加工场减小施工操作面、将员工生活区设置在远离市中心的空旷地带并以班车接送上下班等措施减少施工现场占地面积，并尽量避开市政设施和树木较多的地段。
朱广君建议，建设行政主管部门在审批施工许可证时，应严格审查施工场地的功能布局，对设置停车场、娱乐区等非功能性区域的施工站点，不予办理施工许可证；对需要移植树木或进行交通调流的施工站点，需组织园林部门或交通部门评审通过后，方可进行审批发证，并协调园林部门和交通部门做好执行监督。施工单位应合理安排噪声施工工作，夜间尽量限制有噪音设备的使用。环保部门应严格控制夜间施工许可证的办理，明确规定噪声的分贝和限制时间，在具有历史价值的景观、建筑和重要居民区安装检测仪器，加强监督执法，避免出现破坏文物和扰民现象。
市人大代表、海慈医疗集团总院长 刘宏 地铁改变市民生活 "地铁一旦建成，将使我们增加新的出行工具，改变市民的生活。"市人大代表、海慈医疗集团总院长刘宏告诉记者，地铁使得城市的空间变小，这对各行各业都能产生影响。比如，北部城区的市民可以乘坐地铁快速到达沿线的大医院，市民看病更加便捷。"另外地铁建成通车后，开车的市民可以把车停下，乘坐地铁上下班，不仅节省交通成本，还能减少对环境的污染。"刘宏说。市政协委员、新市民之家主任陈明钰表示，地铁建成后，对于外来务工人员来说也是个利好消息，比如以前在北部城市打工的务工人员，周末休息的时候，到前海游玩，乘坐公交车需要很长时间，有了地铁以后，速度就提高了。
市政协委员 郑世亮 铁路北站枢纽已初步形成 市政协委员郑世亮提出，今年1月10日随着青岛铁路北站的正式开通运营，青岛市新的综合交通运输枢纽已初步形成。在地铁尚未开通的情况下，市政府及有关部门组织协调各方最大限度地完善相关配套设施，开设了东西两个临时广场，开通了多条公交线路，设置出租车专用停车场等，使北站开通运营以来交通衔接基本顺畅。
郑世亮认为，从近期铁路部门开展旅客调查、接听客服电话、官方网站、微博反映等收集到的比较集中的意见来看：青岛北站东广场只停靠公交车和出租车，社会车辆不能进入，给旅客出行带来不便。对此郑世亮实地进行了调查：目前青岛北站西广场具有公交车、出租车和社会车辆停靠功能；而东广场只能停靠公交车和出租车，社会车辆不能进入，社会车辆接站或送站时只能通过环湾路进入西广场。特别是大量从青岛北站东侧方向来的旅客必须从双埠方向或胶州湾大桥方向绕行，给旅客接送站造成很大不便。今年青岛要举办世园会，届时会增加大量中外游客，东广场尽快具备停靠社会车辆的功能，更显得尤为重要和迫切。
