随着青岛市机动车数量增加，部分路段在上下班高峰期容易出现拥堵。为了保障出行通畅，近日，部分120急护车、
公交车先后安装了“电子眼”，对社会车辆违法行驶、乱停车、不避让等行为进行抓拍，并由交警部门予以处罚。
而这些电子眼，到底是怎么运行的，又发挥了什么样的作用，8月 28日，记者坐上了急救中心海慈医院急救站的急救车和370路公交车，实地探访它们在车流中穿梭时，社会车辆是否会避让？
A 急救车装了电子眼，效果咋样？ 遇到有人突发疾病需要送医，大家首先想到的是通知120，请求
120急救车来运送病人。而在生活中却经常有这样的状况，后面急救车的警笛在焦急地鸣叫，前面有条件避让的社会车辆却慢条斯理地置之不理。为了解决这一问题，自打今年2月份，青岛市急救中心陆续给21个急救站的46辆急救车安装了“电子眼”，给急救人员的工作提供了极大的便利。
而这些电子眼，到底是怎么运行的，又发挥了什么样的作用，8月28日，城市信报记者乘坐急救中心海慈医院急救站的急救车，感受了一把急救车在车流中穿梭的感觉。
体验 急救车4公里路程五六分钟抵达 8月28日上午，城市信报记者来到了急救中心海慈医院急救站，体验急救车执行任务。上午7点45分左右，调度中心传来指令，有任务了。急救车司机小马，立即招呼车组里的医生、护士和担架员上车，不到一分钟之后，急救车就发动了。
急救车发动前，小马指着车头顶端一个白色设施告诉城市信报记者，这就是新安装不久的“电子眼”，这个设备由一个高清摄像头和一个LED灯组成，而在驾驶室里的中控台上，有一个方形的小屏幕，通过这个屏幕就能看到摄像头拍到的影像。在小屏幕一侧，还有一个数字键盘和遥控杆组成的装置，小马告诉城市信报记者，通过这个装置，可以操控电子眼镜头的方向和焦距等。电子眼的开关和存储器在司机背后，打开开关，拉响警笛，急救车就发动了。急救车从海慈医院出发，要到瑞昌路与南昌路路口附近，接一位突发疾病的老人。城市信报记者通过地图查询了一下，这趟路程大约是4公里。
急救车的车速明显比其他车要高，小马不断摆动方向盘，寻找空隙超车，一辆一辆车被甩在了身后。小马跟城市信报记者说：“今天运气不错，路上竟然不算堵。在路上，主要还是要靠我们驾驶员自己找机会超车，等着别人给让路的话，不大靠谱。”
城市信报记者看到经过这处十字路口的车辆，都主动减慢了速度，让急救车先通过了。有一辆从东往西行驶的灰色轿车，被突然冲出来的急救车吓了一跳，来了个急刹车，小马猛打方向盘，绕过了这辆灰色轿车。
小马笑了笑，跟城市信报记者说今天的路很通畅，上午7点51分，急救车停在了病人家的楼下。大约四公里的路程，用时五六分钟，“今天真挺快的。”
医生和护士检查完病人情况后，表示不用把病人送到医院，小马发动车辆返回了。因为要赶回去待命，车速依旧很快，小马关了警笛，不再到处找空隙钻，而是跟在别的车后面行驶。马上返回医院了，在人民路和杭鞍高架桥附近，却遭遇了堵车，小马跟城市信报记者介绍说：“像这样的堵车，即使这些车辆想给急救车让行，也难以让出空间来，这也是最让人头疼的地方。”
而城市信报记者问到急救站的三位司机，路上遇到的车是否都会让行，三人的回答基本一致，其中一位司机老乔告诉记者：“在我们司机看来，真正意义上的主动避让，是前方的车主动打转向灯后，把车移到其他车道上，让出前方的车道让急救车通过。这样的情况很少碰见，主要还是靠我们司机找空间超车。而几乎每一次出车，都会遇见前方的车死活不让道的情况。”
但是老乔还告诉记者，主动避让的情况正在慢慢增多，“能够明显地感觉到，主动避让的情况正在增多。尤其是急救车安装了电子眼，效果挺明显。”
效果 安了电子眼，全程记录取证 城市信报记者在海慈医院的停车场里，看到几辆急救车都是并排停着的，急救车所停的车位，都是用黄色的线标示出来的，在其中一个车位上，还写着“120专用”的字样。一位急救医生告诉城市信报记者：“一般黄色实线都是禁停的，停车场就是刻意用这样的线，来提醒大家这是专用车位，只能停放120急救车。”
而城市信报记者跟随另一位司机老杨 ，接回一位病人并送到急诊 ，等把车开到专用的停车位的时候，却发现车位上停了一辆银色轿车，轿车上并没有留联系方式。“虽然近几年改善了很多，但是目前市民们的避让急救车意识还是相对薄弱。”
8月28日下午，城市信报记者采访了青岛市急救中心宗副主任，他告诉城市信报记者，给急救车安装电子眼，就是为了起到取证作用，一方面对于不让路的车可以及时拍摄取证，然后交由交警部门实施处罚。另外，对于一些因为避让急救车而导致违法的车主，也可以提供证据，让这些车主免于处罚。
宗副主任介绍说：“急救车在路上执行任务的时候，有些市民不让行也就罢了，我们的驾驶员也遇到过故意挡路别车的情况,但是因为没有证据，急救人员也拿车主没有办法。”
宗副主任介绍说，“现在我们的急救车配备了电子眼，可以记录下前方车辆的一切动态，如果一旦再有别车的情况，肯定会留证并向交警部门举报。自从安装了电子眼，市民们也了解到电子眼的厉害，所以效果不错，再也没有出现过故意挡车、别车的情况。”
急救站的几位医护人员告诉城市信报记者，电子眼的作用确实不小，小马就跟城市信报记者总结说：“除了给避让或不避让的情况留证外，我们在执行任务的时候，如果遇到纠纷也可以及时留证。有时候，有些车祸现场我们比交警更早地赶到，我们也会有电子眼记录现场的情况，给交警提供相应的资料。而在车厢内部，也有一个摄像头。我们曾经接到过投诉，患者家属说我们的工作人员在急救过程中不作为或者操作不当，因此引起纠纷，按照当时的设备条件，我们没法断定孰是孰非。但现在有了这个摄像头，对我们的工作人员和患者家属都起到了相应的监督作用。”
处罚 不避让急救车，罚200元记3分 城市信报记者了解到，按照《交通法》第五十三条规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具，在确保安全的前提下，不受行驶路线 、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。有条件避让而没有避让的，属于交通违法行为，交警部门将依据《交通法》第九十条规定处以200元罚款、记3分。
在车上，城市信报记者通过小屏幕，能清楚地看到摄像头拍下的影像，同时，小屏幕上还显示出了时间 、经纬度等信息，“高清、有灯光、有麦克、还有GPS。”城市信报记者体验时另一位司机老杨总结说道，“每次出车都得打开电子眼，把出车遇到的情况记录下来，录像最少能保存一两个月，随时都能调取出来查看。”
城市信报记者从青岛市急救中心了解到，5月，救护车受阻262车次、6月242车次、7月226车次、8月(截止到8月20日)168车次，近4个月时间内，救护车受阻总计898车次。“救护车被堵在路上90% 发生在上、下班高峰时。”宗副主任介绍说。救护车车载摄像头运行半年来，仅发生一起社会车辆恶意阻挡救护车事件，阻挡车辆为一辆鲁L牌照的车，目前，青岛市急救中心已经将摄像头录下的画面交给交警部门，警方正在调查处理当中。
措施 急救人员呼吁更多部门参与 在采访中，有不少医护人员跟城市信报记者抱怨，社会各方面对急救车的关注并不多，有一位急救医生告诉城市信报记者：“目前青岛市所有的医院里，都没有设置120急救车专用的通道和门，有些医院设置了紧急出入门，但是也并没有正常使用。”
急救中心的宗副主任介绍说：“目前，跟交警部门的合作就有较好效果，但也正在尝试。我们正在跟交警部门协商，将尽快商讨出更具体便捷的举证方案，让电子眼能发挥最大的作用。而避让急救车是全社会都应该参与的事情，希望不仅能加强关注，提高意识，最好能出台具体的法律法规来保证急救车的通行”
司机老乔开了近20年的车，他跟城市信报记者介绍说，如果遇到急救车，应该主动想办法避让，老乔支招说：“避让急救车，最重要的就是及时发现，并立即做出判断。在条件允许的情况下，所有车辆一般应向右侧变道，空出最左侧通道让急救车辆通行，如果遇到道路拥堵的情况，尽可能往两边靠，空出当中车道。”
“对于避让急救车所产生的交通违法行为，急救中心可以帮忙作证，最终可以免于处罚。而尤其需要注意的是，急救车的警笛声音是可以调节的，所以遇到急救车的警笛声非常大，而急救车司机不断按喇叭，很有可能是有急症病人需要送医治疗，遇到这种情况，请有条件的司机尽最大努力避让急救车。”老乔最后补充说。
B 公交车装了监控，跑得快多了 26套公交车移动执法设备，俗称电警安装启用，安装后对公交专用道影响如何呢？8月28日，城市信报记者跟随370路公交车，从汽车东站出发至小西湖，往返一圈体验公交车移动执法设备。沿途发现，社会车辆占用公交专用道行驶、乱停车现象已经很少了。相比于以往最堵时，公交车单程需要耗费2个小时，现在只需要70分钟。
变化 电警发威，违法车辆减少约一半 8月28日上午，城市信报记者来到汽车东站，见到了安装了移动执法设备的370路公交车。
整个移动执法设备呈长方形，银白色的机身，大约有30厘米长，和路口安装的监控看起来非常相似。前端正对着公交车行驶方向，是一个监控摄像头 ，后端有一根拇指粗细的电线伸出，接入驾驶台内部。整个设备安装在驾驶台中央的位置，“藏”在收款箱后面，看上去挺不起眼。据司机林师傅介绍，这套设备在车队内已经安装了3辆车。“大概是今年5月份安装的，我看报纸说8月18日开始启用。”林师傅说。
城市信报记者跟着林师傅，开着这辆安装移动执法设备的公交车上路，全程体验公交专用道行驶状况。从汽车东站出发至终点站小西湖，然后再返回汽车东站，全程用时约140分钟。沿途经过了辽阳西路、香港中路、江西路等多处路段公交专用道，统计发现，整个全程约有30余辆车先后驶入公交专用道内，至于乱停放车辆，那就更多了。
不过林师傅告诉城市信报记者，“自从监控启用以后，相比以往，占用公交专用道大约减少了一半左右。”
“五一时候最堵，旅游高峰，大量人流车流拥入青岛，公交专用道也受影响。单程跑下来，要2个小时。”据市南民警介绍，最近正在对公交专用道开展专项整治，采用非现场执法和道路巡逻方式，对占用公交专用道行为严厉查处。
分析 占用公交道，三种情况最常见
路边乱停车，挡住公交进站 虽然占用公交专用道现象减少，但依然有不少社会车辆会闯入。统计观察发现，在小埠东、大埠东、河马石、洪山坡等公交站附近，虽然地面画着明显的公交专用道标线，但是依然有许多社会车辆选择无视，停在路边。
在小埠东公交站，记者看到沿途停了一排社会车辆，约有10余辆。在河马石公交站，有两辆社会车辆停放在路边。公交车根本无法驶入港湾式停车区上下客，不少市民不得不跑到路边上下公交 。
而在洪山坡公交站，一辆尼桑轿车更是停在公交专用道中央上下人，受尼桑车影响，三辆公交车不得不占用普通行车道驶入公交站，更是引发后方车辆鸣笛抗议。而尼桑车也发现自己被公交车包在路边，无法驶离。很快，这一路段发生了小范围的拥堵。
专用道上，门头杂物堆积严重 除了在路边乱停车的情况外，城市信报记者还发现了一种特殊情况。路边的门头 ，送货车辆在路边长时间卸货，也是占用了公交专用道。
当行驶到辽阳西路与劲松五路路口时，不少门头前的公交专用道内 ，停放了一排车辆，还在路边堆放了不少杂物。由于卸货，许多车辆车牌被遮挡住。
右拐提前借道行驶，闯入专用道 除了乱停车，也有不少社会车辆占用公交专用道行驶。城市信报记者发现，大多数社会车辆会在路比较拥堵时，闯入公交专用道行驶。其中，还有部分司机在路口右拐时，提前变道闯入公交专用道。
在辽阳西路与南京路路口、香港西路与太平角六路路口，先后有多辆汽车一边亮着右拐指示灯，一边驶入公交专用道。然后，就在社会车辆闯入公交专用道地点再往前行驶十余米，就是白色虚线。
详解 公交监控如何抓拍
通电即运行，GPS判定是否开始工作 据林师傅介绍，移动执法设备连接着公交车电源，当公交车发动后，执法设备就开始通电运行。“5月份安装好后，有工作人员每天拿着笔记本电脑来调试设备，好像是核对 GPS路线之类的。”林师傅说。
据民警介绍，移动执法设备安装在公交车内驾驶台前方，主要包含高清摄像机一台 、视频自动分析模块、GPS模块、3G上传及配套电源模块等。设备根据公交车载GPS实时收集到的经纬度坐标信息，判别公交车辆行驶的线路以及行驶方向，当公交车正常行驶在公交专用车道时，自动启用违法行为检测功能。
自动上传抓拍图片，处罚需人工确认 闯入公交专用道车辆，又是如何被抓拍呢？
据民警介绍，移动执法设备采用智能视频分析技术，通过车牌与车辆轮廓双重校验机制，对高清视频图像中的所有目标车辆进行监测、锁定、跟踪。
如果有蓝牌社会车辆行驶在公交车道时，设备会自动检测到，将依据车辆从出现直到消失的完整行驶轨迹，完成对其他车辆的违法自动抓拍。
抓拍后的图片数量很多，但设备会智能挑选最合适的图片作为违法抓拍图片，自动识别出车牌号码。系统可以自动连接3G无线传输设备，将数据打包加密上传，再经人工分拣确认后，进行处罚。
上半年每月处罚超2000辆 据市交警支队统计，2014年上半年，交警部门已对 1.1万余辆占用公交专用道的违法车辆进行抓拍和处罚，平均每月都要对 2000余辆处罚。其中对违法停车驾驶人罚款100元，有明显禁停标志的罚款200元、记3分，对机动车违法进入公交专用道行驶的，罚款100元。
民警表示，车辆想变道右转需要在路面上画有虚线的路段变更车道，进入右转道，而不能长时间占用公交专用道行驶。此外，民警表示，市民出行时要注意观察黄线标出的公交专用道和标志注明的禁行时间，黄色标线的专用道区域、公交车站严禁停放车辆。
文/图 记者 任加禄 王琦
（来源：半岛网-城市信报）
