直升机降落在居民楼旁的广场上。
半岛都市报12月21日讯（记者 徐新东） 12月20日，一架小型直升机结束飞行后空降于东海东路一座居民楼旁的广场上，吸引了众人的眼球。据介绍，这架小型直升机由一家公司购买，在获得有关部门审批后飞行。记者了解到，虽然国家已出台政策计划将1000米以下的空域开放，但因没具体的配套措施出台，私人飞机并非“想飞就飞”。
12月20日，在东海东路一居民楼附近的广场上，一架红色的小型直升机特别引人注目。这架直升机长度约十五米，高3米多，机身上标有“B-767”等字样，直升机内共有4个座位，驾驶、副驾驶以及后排两个座位。
据介绍，这架飞机由一家公司购买，在现场做宣传。当天有部分市民登上了直升机进行体验。直升机驾驶员慢慢发动引擎，在震耳欲聋的轰鸣声中，直升机平稳地拉升。“天气很好，红色的直升机在蔚蓝的空中飞翔格外显眼，真是太漂亮了。”当直升机升起后，很多围观者开始拍照。
几分钟过后，直升机再次降落至该广场上。“太棒了，在空中看蔚蓝的大海，这视野太广阔了！”下机的一名乘客难掩喜悦的心情。“要是能有一架这样的私人飞机，那该多爽啊！”这位乘客表示。
采访中，记者了解到，这架直升机产自美国，售价是400万人民币。期间，直升机驾驶员也透露，由于我们的低空空域并未完全开放，虽然拥有直升机，但他们也不能“想飞就飞、想停就停”，此次飞行是经过了有关部门的审批，并仅限在一定的区域内低空飞翔。据介绍，在飞行结束后，当天下午，这架直升机装到一辆半挂货车上运走。
延伸 岛城能造直升机，产品销14个国家
这架小型直升机空降广场，让众人的目光再次聚集到通用航空这一产业上。据介绍，从直升机的制造、维修、管理人才培训、飞行员培养到直升机机场建设，低空旅游项目开发，通用航空产业几乎可以形成一个完整的产业链，而青岛本身已经拥有发展通用航空产业所需的几乎整个产业链。
2011年，中国最大的无人直升机——V750无人直升机首飞成功，填补了中国中型无人直升机的空白，而这架V750无人直升机正是由青岛的飞机制造企业——青岛海利直升机制造有限公司研发制造。
采访中，记者了解到，2010年，山东省政府订立了《关于促进航空航天工业加快发展的指导意见》，要求以青岛开发区为依托，建设中小型轻型直升机出口工业园，以促进山东省航空航天工业快速发展。为此，青岛开发区特别在
西海岸出口加工区外围规划建造一处占地300亩的直升机试飞场，作为发展直升机维修和制造工业的配套项目。2010年下半年，总投资2335万美元的青岛海利直升机制造有限公司生产经营全面启动，且一开始就获得第一批B-2B直升机订单。
据介绍，B-2B轻型直升机可广泛应用于港口导航、边境巡逻、治安巡逻、公务飞行、科技探测、医疗救护、抢险救灾、空中摄影、飞行培训、航空俱乐部以及民用等众多领域，产品可以销往世界14个国家。
■政策
每一次飞行得提前报批
采访中，记者了解到，2010年，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，其中计划将1000米以下的空域进行开放，允许轻型固定翼飞机和直升机等一些小型飞机飞行。但这次改革仍没有具体的配套措施出台，这不仅是青岛面对的难题，也是全国普遍存在的问题。
业内人士也表示，空中也需要订立交通规则，哪些线路可以走，哪些不可以走，都需要明令规定。而目前的情况是，由于空域中并没有直升机飞行的固定航线，所以每一次飞行都需要向中国民用航空局等部门提前报批。业内人士还表示，在通航飞机审批流程简化方面，至今也没有实质动作。
据介绍，虽然私人飞机还无法“自由行”，但随着中国低空空域开放不断深入，目前国内私人飞机的保有量在不断攀升。另外，价格也不再遥不可及，“2014年珠海航展上，一些飞行器的价格只有四五十万元。”
除此之外，考取私人飞机驾照门槛也降低了。就岛城一家航天培训学校来说，近几年来，招收的学员数量增加，而且除了青岛有飞行培训基地外，在临沂、滨州、东营等地也建立了飞行基地。
但私人飞机的修理费、保养费、停机费都异常昂贵，而且购买私人飞机后需要挂靠在有航权的单位，一年的托管费也在100万以上，所以目前私人飞机的处境还是比较尴尬的。文/图记者 徐新东
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
