3日夜晚的一场暴雨让泉城处处看海，而铁路桥的积水则更为严重。铁路桥的积水源于雨污混流导致铁路桥下处处“趵突泉”，泵站抽水能力较差，雨污水不能及时排出。龙脊河工程的进展较为缓慢则导致了东部多个积水点被淹。而目前实现雨污分流改造，也面临着拆迁、资金筹措等难题，短期内难以实现全部的雨污水改造。
齐鲁晚报记者 蒋龙龙
排水底子没打好，下雨处处“趵突泉”
目前济南铁路桥等积水点的积水比较严重，除了降水集中的原因以外，根源还在于济南的排水设施基础较差。济南现有雨水管沟总长约为1340千米，其中雨水管道超过八成，其余为雨水暗沟。根据相关数据显示，在大明湖—— — 兴隆片区的现有排水管渠系统中，有21%的防汛标准仅为不到1年一遇的降水，1到2年一遇的占5%，2到5年一遇的占40%，大于5年一遇的只占34%。
排水管道排水能力较差制约了雨洪水的排放能力。省城的济齐路系统、济泺路系统和大明湖系统等涵盖老城区的区域内，仍存在部分雨污混流情况。雨污混流导致降水集中时，雨水大量聚集到污水管网，将污水井盖顶开，形成处处“趵突泉”的景观。
由于铁路桥下地势较低，铁路桥下面的“趵突泉”景观则表现得更为明显。当雨水流进污水管网，到了铁路桥下，会喷出大量污水，铁路桥下会大量积水。据了解，8月3日晚，济南市区无影山北路铁路桥、历黄路铁路桥、历山路铁路桥、济钢西三岔口铁路桥、殷陈铁路桥下积水均超过70厘米，济钢西三岔口铁路桥下甚至达到一米多深。
而部分铁路桥泵站抽水能力较差导致一些铁路桥的积水时间过长。8月3日晚，历山路铁路桥的积水在雨后半个小时基本已经消除完毕，而北坦、生产路铁路桥的积水在3个小时才消除。历山路铁路桥的泵站经过几轮提升，目前已经可以快速排出积水。目前生产路泵站抽水能力为0 . 93方水每秒，是按照5年一遇来设计的，生产路泵站的抽水能力已经明显不够用。
