与沙子口码头等大港口的铁皮渔船相比，南姜码头以小木船居多，100余条小木船静静躺在半封闭的渔港内，呈现着开海前渔村特有的宁静。昨天上午，记者来到姜戈庄南姜码头，探访开海前渔民们的准备。与远海作业的大船雇员不同，这些小木船的主人既是老板也是船工，开海前他们既要盘算今年的收益，也得亲自进行周全的准备。
老渔民自己织网出海
记者前天来到码头，开海前的小渔村安安静静，只零星看到几位船工在木船上忙活。 “6月份一封海，很多人就开始修船了，把船拉到船坞，该修修该补补，再上上新漆，有些小缝隙自己也就补了，现在就等着加油出海了。”渔民老曲笑声爽朗，他告诉记者，渔船修补的工作基本在一两个月前都已完成，最近在家补网，一共准备了三四张网，有专门捕梭子蟹的，也有简单的渔网。
部分渔民开海不开船
老曲告诉记者，9月1日开海后不少渔民选择“按兵不动”，只有部分渔船开海即开船。 “油钱、人工费用都太高了，大家都怕出海捞不到东西啊。”老曲自20岁出头开始当渔民，回忆起当年鱼虾满仓的情形，他有些唏嘘。
不到半个小时，墙角阴凉处就聚集了四五位当地渔民。其中一位跟记者抱怨道，油钱一天两百五六，一个船工将近400块，十几马力的小渔船出海一天的成本在600元以上，“要不是冲着有燃油补贴，出海的就更少了。 ”记者从市海洋与渔业局获悉，我市自2006年起按国家规定实施渔业油价补贴政策。补贴金额的计算方式根据渔船马力的大小，乘以固定数额。一条100马力的中等渔船，每年燃油补贴接近10万元。
当天回岸带回第一船鲜
“想最快速度吃上海鲜的，就来我们南姜码头。”老曲说。大马力渔船开海后一路远至东海、南海，返航回青至少需要一周时间，而南姜码头的这些小木船朝发夕回，总能为市民带回第一船鲜。曲先生告诉记者，村里渔船出海一般在凌晨2-3时出发，下午1-2时回到码头。小渔船出海去哪里？老曲告诉记者，小船大多在胶州湾内及距离岸边三四十海里的近海海域捕捞。如胶州湾内，东至大公岛、小公岛附近海域，南至胶南灵山岛附近海域，北至即墨的千里岩、小管岛、大管岛附近海域。记者从沙子口街道办了解到，南姜社区是崂山方圆20公里内最大的村庄，也一直是沙子口有名的渔村，然而这里的船老大大都来自四川，只有寥寥本地村民还在从事渔业。
记者 王伟
[编辑: 林永丽]
