胶州湾大桥雄姿（资料图）。记者 王滨 摄
10月12日，记者使用航拍器拍摄的铁路青岛北站。记者 孟达 摄
董家口港40万吨级码头。（资料图）
2015年是落实“十二五”规划最后一年。回顾这五年，特别是党的十八大以来，青岛市万众一心，攻坚克难。在经济社会发展、基础设施建设、生态文明进步、人民生活保障等方面，均取得了重大成就。从今日起，本报推出“辉煌十二五”系列报道，为您展示这5年来我们身边发生的各种变化。
青荣城际铁路、青连铁路、济青高铁、铁路青岛北站等铁路项目的建设，让青岛由铁路末梢变身沿海铁路大通道的枢纽；一桥一隧的通车拉近了青黄两地的距离；地铁1、2、3号线的不断推进，让地铁梦想逐步成为现实……从2011年到2015年“十二五”期间，青岛规划的“海陆空”立体交通格局更加完善，“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”的大青岛空间发展框架雏形已现。
■铁路
从末梢变身沿海枢纽 2014年1月10日上午，铁路青岛北站正式启用并办理客运业务。岛城从此有了南北两大火车站，进入“一城双站”时代。根据设计，胶济客专、太青客专、青荣城铁等9条铁路都将引入青岛北站，这里成为一个现代化的综合交通枢纽。通过青荣城际铁路，青岛可以和东北地区连接起来；通过青连铁路，青岛将和江苏、上海地区连接起来。青岛的铁路交通将形成一个“T”字型格局，将由原来的铁路末端变为沿海的交通枢纽站，南北重要线路都会在青岛汇集。
2014年12月28日，连接省内青岛、烟台、威海等沿海城市的青荣城际铁路（即墨荣成段）开通运营，即墨、莱西1.5小时内通达烟威，2小时直达荣成，烟威地区三四个小时直达济南，成为胶东半岛城市群快捷的运输通道。目前，青荣城际铁路引入青岛工程正在加紧推进，预计2016年将开通运营。届时，青岛作为半岛蓝色经济区核心城市的地位将得到进一步强化。
与此同时，作为我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，连接青岛—连云港市的青连铁路目前已经开工建设。济青高铁项目的关键节点也正在推进。
■公路
高速里程突破800公里 2015年9月6日，历时3年建设的龙青高速青岛段建成通车，青岛到莱西市区有了直达高速公路，也填补了本市东部区域没有南北高速公路的空白，青岛主城区与郊区4市由以往的高速公路互通提升为直达互通，对加快推进城乡统筹，拓展城市发展空间具有重要意义。
“十二五”期间，青岛境内的高速公路通车里程突破了800公里。另外，还重点全面实施国、省干线公路网改造，升级、提高了干线公路网络化通行服务能力。青银高速济青段的扩建改造项目也在不断向前推进，预计2019年完工。截至目前，青岛境内已拥有高速公路14条，一级公路已超过1000公里，已形成了以沈海高速、青银高速、青新高速、威青高速、荣潍高速、青兰高速为骨干，以胶州湾高速为城市环线，以其他各高速公路为连接线的多层次立体式高速公路网络体系。
■航空
新机场将成日韩门户 自从青岛新机场选址确定在胶州市胶东街道办事处后，这处距青岛市中心直线距离约40公里的地方，就将成为未来青岛最大的空港商业区。过去的五年中，青岛流亭国际机场的客货吞吐量连年攀升，原来的设计目标容量年旅客吞吐量为1200万人次，但在2012年时，机场的年旅客吞吐量已经达到1260万人次。一方面，青岛加快了新国际机场的选址和推进；另一方面对老机场进行了挖潜扩容，满足新老机场过渡转场前，目标年旅客吞吐量1800万至2000万人次的需求。
青岛新机场的建设速度也在不断加快。根据整体工作推进情况，今年将正式开工建设新机场航站区，建设工期约4年，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”，使其成为区域经济增长的新引擎。
十二五期间，青岛还组建了本土航空公司。2013年6月份，青岛航空股份有限公司正式揭牌，标志着山东省诞生了首家以城市命名的本土航空公司。
■桥隧
开启青黄同城时代 2011年6月30日，胶州湾大桥、胶州湾隧道同日通车。一桥一
隧将青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短近30公里，大大改善了城乡群众的出行条件。两地一家，同城一体，桥隧通车打破胶州湾的交通桎梏，助推“大青岛”发展。
已经开工建设的跨海地铁线，将惠及更多的两地市民。十二五期间，岛城的地铁建设也在加快推进，成千上万的地铁建设者们昼夜奋战，终于在今年年底，让青岛地铁从梦想照进现实。目前，山东省内首条地铁线路—— 青岛地铁3号线北段建设已经基本完成，即将于年底开通。
从2011年时的3号线建设，到如今3号线、2号线、11号线、13号线、1号线过海段等5条线路已实现同时在建，青岛地铁工程建设驶入“快车道”。5条线路建成后，青岛东岸城区将基本实现网络化运营，轨道交通线网将延伸至城阳中心区、西海岸黄岛中心区和即墨市，共同构建起覆盖新老城区的轨道交通骨干网络构架。
■港口
40万吨船常泊董家口 2015年9月24日，由山东海运股份有限公司经营管理的40万吨矿砂船“山东大智”轮靠泊青岛董家口港。据悉，这是我国航运公司经营管理的40万吨矿砂船首次满载靠泊国内港口，这也意味着，世界最大的40万吨大矿船靠泊董家口港，将进入常态化。
“十二五”期间，青岛市以董家口港区开发建设为重点，力争把港区打造成国家大宗干散货集散中心和重要能源储运中心。面对国内外港口日益激烈的竞争，青岛港这五年来也在转型升级，明确了四大港区的功能划分，以董家口港为重点，逐步向第四代世界物流强港迈进。
青岛港集团所拥有的青岛老港区、前湾新港区、黄岛油港区和董家口港区等四大港区的功能定位也已经重新布局。董家口港区的最终目标是要打造成国家大宗散货集散中心和重要的能源储运中心。位于青岛老城区的老港区，要在现有客运码头基础上，发展邮轮经济，打造集旅游、商务、居住、金融、物流于一体的国际邮轮母港城。记者 马正拓
岛城交通五年巨变 ●2011年6月30日，胶州湾大桥、胶州湾隧道同日通车
●2014年1月10日，铁路青岛北站正式启用并办理客运业务
●2014年4月26日，筹备近1年的青岛航空开航运营
●2014年10月11日，青岛市新机场项目正式获得国务院和中央军委批复，标志着新机场由前期准备转入具体实施阶段
●2014年12月28日，连接省内青岛、烟台、威海等沿海城市的青荣城际铁路（即墨荣成段）开通运营
●2015年9月6日，历时3年建设的龙青高速青岛段建成通车
●2015年9月24日，由山东海运股份有限公司经营管理的40万吨矿砂船“山东大智”轮靠泊青岛董家口港
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
