定制公交"交运巴士"开通。（资料图片）
在过去的五年中，岛城公共交通出行方面发生了很大的变化，定制公交线路的陆续推出可以说最具创新思维。这种一人一座、一站直达的公交专车，让部分上班族摆脱了公交挤、打车难、开车堵的悲催上班路，颠覆了公交企业“我有线路你来选”的传统运营习惯，开启了以市民需求为主导的“我定线路你开通，我的出行我做主”，公共交通出行开始向满足部分市民的个性化需求迈进。目前，岛城已经开通各类定制公交线路300余条，今后还将开通城际之间的长途定制线路。
公交可定制，上班乘“专车” 对于家住李沧区金水路万科生态城的市民徐晓英来说，在今年8月份以前，每天上下班在路上总要耗去三四个小时。徐晓英在位于香港中路6号的世贸中心上班，从家到单位没有直达的公交车，从今年4月份正式入住小区以来，她每天要先乘坐390路公交车到河南站，然后再换乘605路公交车到单位。即使在不堵车的情况下，换乘下来也需要将近两个小时。遇上堵车的时候，多在路上耗半小时甚至更长时间，基本上是家常便饭。
今年7月底，交运集团（青岛）的官方微信公众号正式推出了“交运定制服务平台”，市民通过微信公众号可定制属于适合自己出行的专属定制公交线路。定制公交实行专人专座，虽然票价要高于普通的公交车，但是由于沿途经停的站点不多，基本上实行一站直达，可以最大限度节省上班族在路上的时间。徐晓英第一时间报了名，成为了这条定制公交线路的第一批乘客。如今，她乘坐定制公交上下班，已经超过了3个月。
除了节省时间，定制公交的舒适性也高于普通公交车。交运集团在定制公交每条线路上投入的车辆都是豪华旅游大巴车，车内配备了4G无线网络，方便乘客上网娱乐和处理公务；安装了播放广播、电视节目的影音设备，充实单调的上班路；备有报纸袋，免费提供多种报刊杂志；还有饮水机、大桶矿泉水、纸杯、纸巾等便民的车内设施。参与运行的驾驶员经过严格选拔，具备过硬的操作水平和安全意识。此外，还按每座60万元的数额为乘客购买了人身责任险。
尽管早高峰乘车途中，市区部分路段的交通状况并不十分顺畅，但定制公交可以在公交专用道行驶，看着一辆辆私家车被甩在身后，徐晓英感觉很爽，觉得定制公交就是自己上下班的“专车”。
全国第一条，就在咱青岛 据交运集团客运管理部部长魏成介绍，今年8月份交运集团大规模推出的“公交巴士”，如今运行状况良好，市民不断通过“交运行”微信平台提交自己的出行需求，交运集团也专门成立了交运网络应用中心，对市民出行需求的大数据进行分析研判，陆续开通更多的定制公交线路，满足更多市民的个性化出行需求。
虽然对于更多的市民来说，定制公交还属于新生事物，但家住百通馨苑的杨明对此并不陌生。早在2013年8月15日，交运集团已经率先在全国开通了第一条定制公交线路，从李沧区百通馨苑开往市南区湛山，杨明就是那时候的第一批乘客。此举在全国范围内引起巨大反响，随着青岛定制公交的开通，济南、西安、太原等城市，也先后借鉴青岛的模式，推出了定制公交。市交通运输委也把定制公交作为青岛市的特色公交来推行。随后青岛又推出了摆渡公交、定时公交、对接公交、定时快车等，使特色公交的内容更加丰富，为市民的出行带来了极大便利。
至今提及当时开通的定制公交，交运集团（青岛）董事长刘永康还记忆犹新，认为这一举措引领了城市公共交通的发展方向。随着岛城城市框架的拉大，市民的居住区域越来越分散，逐渐向城市的外围拓展，但工作区域基本上还集中在中心城区，居住地和上班地点的距离越来越远，对公共交通的需求也越来越多样化。
“定制公交属于公交创新服务，它的优势在于点到点直达，线路很灵活，更加舒适、快捷。”刘永康认为，定制公交的运营模式是根据乘客的需求设定线路，以多人共同乘用交通工具的形式，为相对处于相同区域、相同出行时间，具有相同出行需求的人群量身定做，采用一站直达的公交服务模式，具有定点、定车、定时、定价、定人等与普通公交不同的特点，是对常规公交服务品质的一种提升以及对常规公交的有效补充，是介于常规公交与出租车之间的公共交通服务模式。
据保守估计，每条定制公交线路可以减少30辆左右的私家车出行，这种公交服务新模式不但减轻了交通堵塞，实现了绿色出行，而且减轻了写字楼密集区域停车难问题，降低了公共出行成本，充分满足了个性化需求。
应该说，定制公交的出现，为市民提供了一种新的公共交通方式。“青岛中心城区的城市结构很独特，南部与北部、东部与西部的经济布局不均衡。”青岛都市公共交通研究院有关研究人士认为，目前“南部上班，北部居住”、“西部上学，东部居住”的现象比较多，导致早晚高峰期间车流和人流均呈潮汐式流向，使得岛城客流比较密集的公交线路，全部集中在一些南北大线和东西长线上。
刚刚过去的“双十一”，再度让国人见识了“互联网+”给市民生活带来的巨大便利。而传统的公共交通出行领域也日益受到互联网的冲击，在北京等城市，滴滴巴士、小猪巴士等借助互联网平台兴起的新公共交通模式，正在逼着传统公交运营企业放下身段，以全新的思维方式去满足市民的需求。
5万人网上提交定制公交需求 作为国内公共交通领域的领军城市之一，青岛在不断借助“互联网+”改善市民的公共交通出行环境。
目前，青岛公交集团推出的公交查询系统，已经实现了市区公交车辆的智能查询。交运集团（青岛）开发的“交运行”微信公众号，仅上线一个多月的时间，就有了10万多“粉丝”，其中近5万人提交了定制公交出行需求。为了满足市民的不同上网习惯，交运集团又自主研发了三个手机APP，分别是“交运行”定制服务、长途汽车售票、温馨巴士查询。如今，交运行APP已涵盖长途车票在线预售、公交查询、定制客运（定制公交、定制校车、定制旅游）等定制服务,还具有约租车服务等多项线上功能。
正是因为有了互联网服务平台，定制公交才得以在岛城大面积推广。交运集团客运管理部部长魏成介绍，借助“交运行”微信公众号，可以第一时间掌握市民的出行需求，从而实现“我的出行我做主”的新型模式，颠覆原有的“我有线路你来选”的传统方式。
“定制公交的车辆涵盖了高端依维柯、豪华大巴等不同车型的300余部，座位数从18座到42座不等。”魏成介绍，车型多样，线路开通起来就更加灵活，可以根据人数的多少投入不同的车辆。“以往开通定制公交线路，一般都是46座以上的豪华大巴车，只有上座率达到七成以上，才会调研线路考虑开通。”魏成说，现在开通一条定制公交线路，人数的门槛大幅度降低，10人左右甚至更少就可以开通。
未来将推出城际定制出行服务 随着地铁3号线北段通车试运营的日益临近，很多市民把缓解岛城拥堵的希望寄托在地铁上。但是因为单靠一条地铁线，所承担的城市公共交通量是有限的。每个城市在开工建设第一条地铁后，都会在相对较短的时间内经历地铁建设高速期，以尽快使地铁形成网络化运营，上海、广州、深圳等城市莫不如此。国内著名的轨道交通专家沈景炎曾表示，第一条地铁建成后，只能分担整个城市5% 左右的运力，而形成线网规划后，运力将达到50%左右。地铁建成后配合地面交通设施，才能有效降低整个城市的地面交通压力。也就意味着，即使将来岛城轨道交通由线成网，地面公共交通仍需要不断完善和优化，才能满足市民日益增长的个性化出行需求。
如今，“大鼻子”校车也开通了定制线路，从今年9月1日运营以来，目前“定制校车”数量已达到89辆，主要服务于市区中小学校；在青岛火车站和青岛北站，通往即墨、城阳、黄岛的定制公交线路每天定点发车，接送乘火车的市民；从馆陶路汽车站发往西海岸汽车总站的青西快线，是首条贯通主城区至青岛西海岸新区的交通快速长廊，也是全国公交行业中服务设施最多的一条线路，日均客流量突破千人……据统计，岛城目前各类定制公交线路已达300余条，日均服务市民近两万人次。
交运集团客运管理部部长魏成介绍，目前定制出行服务以市区为主，兼顾青岛市民在各区市之间的出行往来。“在刚刚结束的山东省道路运输企业‘互联网+便捷交通’现场会上，省内十七个地市的三十家大型道路客运企业已初步达成共识，将共同出资组建共享共有的互联网信息科技公司。”魏成透露，一旦全省道路运输企业实现信息的联通共享，就将推出城际定制出行服务，未来市民出行会越来越“自己说了算”。 文/记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报）
