探索蔚蓝，发现海洋的奥秘，离不开先进的科考船。记者昨天从国家海洋局第一海洋研究所获悉，历经5年的设计和建造工作，“向阳红18”科考船近日在国家深海基地码头正式举行了船舶交付仪式，标志着历经58年的等待，国家海洋局第一海洋研究所终于实现了拥有远洋科考船的梦想。
记者 马晓婷 王晓雨 通讯员 姚菁
档案 续航能力达8000海里 据了解，“向阳红18”船总长86.4米，垂线间长77.8米，型深6.4米，型宽12.5米，设计排水量1900吨，巡航速度12节，最大航速15节，续航能力8000海里，自持力可达50天，满足无限航区要求。
该船实验室总面积达264平方米，包括：通用湿实验室、通用干实验室、通用实验室、样品处理实验室、声学仪器操控。
通用实验室兼网络中心、综合仪器室、数据处理中心和驾驶室海气实验区。该船还设置了甲板调查作业设施，适用于物理海洋和大气科学、海气相互作用、地质和地球物理、海洋生态和环境保护、遥感和遥测、海岸带和海洋工程等科考作业。
应用 探索海洋发现新资源 据了解，“向阳红18”船可实现的科学目标包括：海洋动力过程和灾害性海洋观测；大洋环流与气候变化；海洋地质与地球物理探测；海洋矿物资源、生物资源和基因资源开发；海洋生态系统和碳循环研究；海洋环境保护和海洋经济可持续发展；海洋工程勘察；海洋遥感信息现场真实性检验；海洋高技术研发装置的海试与检定。
“向阳红18”船将承担各大洋区深海海洋科学综合考察，海洋动力环境、地质环境、生态环境、海底资源、能源综合探测、军事海洋学综合观测与实验等重大海上任务，为国家急需解决的海洋资源、能源、国防安全、减轻自然灾害等重大海洋科技问题提供技术支撑保障。
特点 采用全电力推进系统 作为国家海洋局第一海洋研究所的第一艘远洋科考船，“向阳红18”船上搭载的专业调查设备包括：ADCP、深水和浅水多波束、超短基线和表层多要素连续自动测定系统。
此外，“向阳红18”运用了国内先进的全电力推进系统。目前青岛的科考船中全电力推进系统只在“科学号”上使用过，未来该技术将成为新建科考船上的“标配”。船舶建成交付后将加入中国海洋调查船队，为我国海洋事业的发展发挥重要作用。
新闻内存
“向阳红”系列科考船 据了解，中国在上世纪六七十至八九十年代建造的一系列科学考察船。这些考察船隶属国家海洋局或海军，统一命名为“向阳红XX”，但是其中分为很多个型号，并不完全相同。在服役过程中，大部分“向阳红”系列考察船都使用过多个名称和舷号。目前向阳红系列考察船或已经报废解体，或已经更名改作其他用途，只有“向阳红09”、“向阳红06”等依旧以“向阳红”字号在役，其中“向阳红09”号作为我国载人深潜器“蛟龙号”的母船使用，新建造的“向阳红01”正在进行下水试验，还没有正式交付。
新闻延伸
近20艘大型科考船驻青岛 作为海洋科研重点城市，青岛有不少重量级的远洋科考船。除了国家海洋局北海分局、国家海洋局第一海洋研究所拥有科考船外，中国海洋大学等单位也拥有科考船，加上此次交付的“向阳红18”，我市已拥有近海百吨级科考船6艘、远海千吨级10艘，可以实现从近海到远海再到大洋的科考任务。此外， 2014年，中国第一艘自主研发、设计和建造的水下考古专业船只“中国考古01”号工作船在青岛首航，使中国水下考古专业设备装备水平一跃迈入国际先进行列。
青岛部分千吨级科考船
“大洋一号” “大洋一号”是中国第一艘现代化的综合性远洋科学考察船，也是我国远洋科学调查的主力船舶，隶属于国家海洋局北海分局。 1984年在前苏联基辅造船厂建成。 1994年，中国大洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买并经初步改装后，命名为“大洋一号”。船长104.5米、宽度16.0米、排水量5600吨、全速16节、巡航速度12节、定员75人。
“向阳红06”号 “向阳红06”号是一艘可满足海洋科学多学科调查需求、具有多种功能的综合调查船，总长91米、船宽14.7米、型深7.6米、满载排水量4900吨、最大航速13.5节、续航力15000海里、自持力60天、乘员60人。“向阳红06”号由北海分局所属的原“豪利”货船改建而成，改建工程于2011年3月10日启动，2012年1月16日正式交付北海分局，主要执行远洋科考任务。
“向阳红09”号 “向阳红09”号为综合性海洋科学调查船，型宽15.2米、型深8.20米、设计吃水5.50米、航速18.3节、满载排水量4435吨。1978年5月24日下水，隶属于国家海洋局北海分局。比起“向阳红9”号这个称谓，更让老百姓熟悉的是，它还是载人潜水器“蛟龙号”的母船。
“东方红2”号 隶属于中国海洋大学的海洋调查船 “东方红2”号，1995年建造，1996年1月正式投入使用，是国内最先进的海洋综合性调查船之一。船长96米、型宽15米、总吨位3235、排水量3500吨、最大吃水5.5米、最大航速18节，定员196人，经济航速14.0节，续航力13000海里，自持力为60天。全船设有15个不同类型的实验室。
“科学号” “科学号”海洋科考船是中国国内综合性能最先进的科考船，隶属于中科院海洋所。船长99.8米、型宽17.8米、型深8.9米、排水量约4600吨、续航力15000海里、最大航速15节、总吨位4711吨、自持力60天。 “科学号”海洋科考船自2012年9月建造完毕后，至2015年3月已航行逾5万海里。
“科学一号” “科学一号”海洋科学考察船建造于1980年，配备先进的海洋调查仪器以及卫星通信、导航系统，可进行地质、地球物理、气象、化学、生物和环境保护等综合调查，隶属于中科院海洋所。总长104米、吃水4.9米、排水量3324吨、最大航速19节、经济航速15节、最低速度4.5节、续航力8000海里、船员编制38人、科学家编制63人、总吨2748。
“科学三号” “科学三号”考察船是我国新千年建造的第一艘海洋科学考察船，总长73.3米、型宽10.2米、型深4.6米、最大吃水3.4米、满载排水量1224吨、经济航速14节、最大航速16节、续航力5000海里、自持力30天、定员48人（科学家30人，船员18人）。 “科学三号”海洋科学考察船2005年建造，隶属于中科院海洋所，主要用于中国近海物理海洋学、海洋地质学、海洋生态与环境科学和海洋化学等综合考察与实验。
“海大号” “海大号”海洋科学调查船是目前国内最先进的科考船之一，隶属于中国海洋大学。 “海大号”2012年建设，2013年迎来首航，总长68米、型宽15.6米、排水量2650吨、续航力5000海里、自持力30天、最大航速13节、定员49人，是青岛第一艘以大学名字命名的船只。
