半岛网6月13日消息 近日，地处八大关区域的临淮关路改造正在抓紧推进。改造后的临淮关路未设置市政排水管线，而是积极引入“海绵城市”元素，利用“渗、滞、蓄、净、用、排”建设理念，实现雨水的自然收集、散排，这在全市道路整治中尚属首例。
据了解，临淮关路综合整治工程西起宁武关路，东至黄海路，道路全长340米，宽5.5米。道路整治前存在网裂、碎裂等问题，严重影响了车辆正常通行。今年，市南区将该道路列入养护维修范围，同时结合道路周边条件，积极引入海绵元素道路进行试点整治。
临淮关路融入了“海绵城市”及“可持续发展”等理念，在建设过程中，因地制宜，结合道路现状，将“海绵城市”的“渗、滞、蓄、净、用、排”理念充分融入到道路的建设中。“渗”“滞”在本工程中主要体现在下凹式绿地、渗水井以及不设置市政排水管网等方面的建设。本工程共设置三处下凹式绿地，通过道路雨水收集，进入到下凹式绿地内，通过自然下渗，重新进入到大自然。另外，本工程设置了多处渗水井，雨水通过收集进入到渗水井内，雨过天晴后，收集的雨水通过渗水井四周的空隙下渗入地，达到“雨天收集水，晴天释放水”的目的。同时，根据现场实际情况，不设置市政排水管网，利用自然收集、散排，使雨水尽量通过自然的方式，经过下渗入地，重新回归自然。“蓄”“净”“用”在本工程中主要体现在雨水通过净化收集入湖，湖水的再利用。雨水通过道路截留、收集、净化入湖。首先对道路南北两侧现状景观湖泊进行清淤，湖底铺设块石，然后在湖内种植睡莲等水生植物，并放养观赏鱼，起到自然水净化的作用。再是雨水收集，经过净化进入湖泊，如果湖泊内水量过大，可经过泄水管道进入大海。整个过程就是一个大的自然的水循环系统。湖水充裕期，还可以利用湖水浇灌周边其它植物，达到雨水再利用的目的。“排”是“海绵城市”元素中的最后一种途径。雨水量过大，通过“渗、滞、蓄、净、用”无法消耗掉时，利用管网系统或者其它排水系统，将多余的雨水“排”到城市管网系统中，起到防止内涝的作用。本工程不设置市政雨水管网系统，在雨水量过大时，可以通过雨水收集入湖，再经过泄水管道进入大海，防止内涝产生。该工程的实施，充分体现了海绵城市的“渗、滞、蓄、净、用、排”的理念，为建设自然存积、自然渗透、自然净化的海绵城市做出应有的贡献。
临淮关路两侧龙柏茂密，在沥青混凝土的施工过程中，车行道两侧80cm范围内无法进行摊铺、碾压，考虑到青岛栈桥翻修拆下来的废弃旧花岗岩板材，简单处理之后可以再利用，本工程就将该旧板材充分应用到车行道两侧。其中，紫荆关路以西即该工程的主体部分主要使用较完整的板材进行铺装，而紫荆关路以东由于大块板材数量有限，就主要是用相对零碎的板材边角料打磨成不规则形状进行铺装，呈现出与西侧截然不同的视觉效果。利用废弃板材这一处理方式不仅降低了工程成本，还充分体现了绿色、环保、可持续发展的理念。
同时，由于此工程工期恰逢中高考，为降低施工对周边居民影响，区城管局认真贯彻落实《青岛市市政工程低影响建设导则》相关要求，并根据八大关景区的重要接待任务，合理安排工期，尽量在最短时间内完工。
通过本次整治，不仅大大提升了该道路的通行能力和观赏效果，更是通过融入“海绵城市”及可持续发展等理念，达到修复城市水生态、涵养水资源，增强城市防涝能力，扩大公共产品有效投资，提高新型城镇化质量，促进人与自然和谐发展的目的。
文 孙贴静
[编辑: 董芳]
