地铁是城市交通的脉搏，也是城市文化传承的重要载体。即将开通的青岛地铁3号线与正在建设的2号线、11号线等线路，在车站装修设计与公共艺术的设置上展现着青岛独特的艺术文化魅力。日前，记者专访了青岛地铁艺术设计专家委员会主任委员杜大恺，听他解读青岛地铁公共艺术创作的心路历程。
记者 傅春晓
兼顾实用性与艺术性 “从1863年英国伦敦修筑第一条地铁开始，地铁作为重要的交通工具已经走过了153年的历史。”杜大恺直言，地铁公共艺术的设置走过不少“弯路”，起初的运用比较复杂，随着人们对地铁认识逐渐回归理性，现在更注重实用性，同时兼顾一定的艺术性。不过，至今还有一些城市在设计中缺少统一规划，对城市历史和地域文化缺乏深入研究和挖掘，车站艺术装饰过多，导致风格不协调，甚至互相冲突。
通过对国内外经验的总结和探讨，青岛地铁从筹建伊始就极为重视公共模式和文化建设，有意识地在保证运载功能的前提下配置艺术品。同时，立足青岛历史和城市地域文化，从地铁线路全网艺术规划着眼，将艺术设计系统化，探讨出既能满足地铁功能需求和安全要求，又能展现青岛独特的地域文化特色的地铁公共艺术。
全国首创成立专家“智囊团” 为了保障全网规划与艺术设计的系统性，青岛地铁2013年成立了青岛地铁艺术设计专家委员会，全程指导地铁艺术设计、文化艺术策划、公共艺术设施及艺术品设置等，这在全国尚属首创。在专家团队的组成结构上也独具匠心，既有知名艺术大师，又有青岛本地的文史专家。 “设计前先由文史专家对岛城的历史、文化、自然环境、经济、民俗等进行梳理，然后再请视觉专家对整体空间、视觉进行把控，这样我们进行实地设计时就有了依据。 ”杜大恺说。
在专家委员会的指导下，青岛地铁根据青岛市总体规划、轨道交通线网规划，编制了《青岛市轨道交通站点公共空间设计全网实施系统规划研究报告》，提出了“兼齐鲁文脉，融欧亚风情，开青岛通途，创海洋名城”的概念设计主题，以“传承青岛城市文脉，发扬青岛城市精神，地上地下映射互动”作为青岛地铁公共艺术创作主旨，根据线路的走向特点，针对每个线路设定不同的主题形成完整的视觉形象。
2号线将更加注重节约化 专家委员会成立后，坚持以地铁功能性为主导的原则，对地铁3号线空间艺术设计进行了27次调整，最终呈现出现在的面貌。经过市民评议，出入口设计满意率达到80.39%，室内装修满意率达到70.59%，这充分证明委员会的运作模式行之有效。但在3号线的设计上，杜大恺也有些小遗憾，他说：“装修语言可以更丰富和多样化。”据了解，3号线的敦化路站，原本的设计是保留原有地质岩石风貌，墙面和天花吊顶都尽可能地外露岩石，通过岩石的粗犷与现代材料的对比形成强烈的视觉冲击。这个想法是非常好的，但是在后期的实际操作过程中出现了岩石渗水的问题，因此只能修改设计方案。
不过从地铁2号线开始，委员会就先期介入，避免此类问题的发生。据介绍，2号线的设计方案目前已调整5次，后期或将再邀请英国一家设计公司参与。杜大恺透露，2号线更加注重节约化，材料和工艺都不会选择昂贵或复杂的款式，“其中有一个站的站厅天花板，直接使用水泥来做，显得很干净、有秩序、有逻辑。 ”
■专家简介 杜大恺，现为清华大学美术学院教授、博士生导师，清华大学美术学院当代艺术研究所所长，中国美术家协会会员，青岛当代艺术研究院名誉院长。
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