记者日前获悉，《青岛市“十三五”城市道路基础设施建设规划》发布，按照《规划》，“十三五”期间，围绕推进新型城镇化的重大战略部署和做精做美东岸城区的总体要求，青岛市城市道路建设将以促进统筹发展、一体发展为重点，统筹重大道路交通项目规划布局，加快道路基础设施建设，增强城市道路交通综合承载力和辐射带动力。
初步形成快速交通路网体系
“十二五”期间，青岛市建成了城市交通智能系统。实施了《青岛市城市道路技术导则》等10多项地方道路标准。分阶段实施了缓解市区交通拥堵工作，完成了200多项疏堵工程项目。圆满完成了2014青岛世界园艺博览会、APEC系列会议等一系列重点活动的道路交通保障工作。据初步统计，至2015年底，东岸城区（市南区、市北区、李沧区）道路长度1060公里，较“十一五”末的956.8公里增长10.8% ；人均道路面积11.1平方米，较“十一五”末的9.38平方米增长18.3% ；道路网密度达到5.6公里/平方公里，在同类城市中处于先进水平。
根据《青岛市“十二五”城市基础设施建设发展规划》，“十二五”期间，东岸城区（市南区、市北区、李沧区）规划城市快速路、新建或改建主干路、新建或改建立交节点、建设独立公共停车泊位、实施市区“未贯通”道路打通工程和超期服役道路改造工程等项目33项，总长度128.4公里，总投资318.8亿元。其中，城市快速路工程7项，主干路工程22项，立交节点3项，公共停车场1项（6000个泊位）。截至目前，相继建成和已开工建设项目20项，总长度约97.5公里，占规划总长度的76%，累计完成投资207.9亿元，占规划总投资额的65%。
相继完成胶州湾大桥、胶州湾隧道等跨区域快速通道，实现环湾跨湾一体发展。围绕胶州湾大桥及隧道，东岸城区着力加快衔接通道建设，相继建成胶州湾隧道青岛端接线、胶宁高架路三期、跨海大桥高架路、新冠高架路等快速路工程，高标准改造重庆路，总长约50.7公里，快速路网完善率达到65%，基本实现了城区西部快速路成网，有效提升了路网整体容量和通行效率。
实施了世园大道、九水路拓宽改造、金水路、长沙路、安顺路、深圳路、太原路等主干路工程，完成项目投资111.1亿元，建设长度约44.7公里；未贯通道路建设加快推进，将“断头路”打通作为路网建设重点，统一梳理、分批实施，陆续实施了杭鞍高架路内蒙古路下桥匝道、劲松七路等20余条未贯通道路打通工程，有效提升了路网的连通性和整体效率。初步形成了以快速路为骨干、主干路为补充的城市快速交通路网体系。
新目标：实现15分钟上下快速路
记者了解到，规划范围为青岛市东岸城区，包括市南区、市北区、李沧区。结合道路交通系统性特点，兼顾崂山区、城阳区。西岸城区和北岸城区在本规划路网骨架基础上，根据构建海湾型大都市区发展新格局要求和自身发展需要，另行细化各功能组团路网建设规划。
“十三五”城市道路基础设施建设的总体目标是：到2020年，基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网，显著提高各城区道路交通服务供应水平，初步建成全市统筹的城市路网体系。
人均道路面积力争达到12平方米，路网容量增加400万标准车·公里/日，新增快速路及主干路总长度约74公里。快速路网基本建成，除重庆路、山东路、仙山路东段暂按主干路标准建设外，东岸城区规划110公里快速路力争基本建成，基本实现快速路网服务的全覆盖，基本实现城区任何一点15分钟内上下高、快速路的通行目标。
重点主干路网基本完善，尚未贯通的规划重点主干路基本实现贯通，有序推进未实现规划红线宽度主要干道的拓宽改造，通行能力逐步达标。力争至2020年，城区主干路网基本完善。
城市信报记者 张俊达
青岛市规划“十三五”期间，道路重点建设项目共25项。
规划重点建设项目共25项，总投资223.3亿元。
其中建设完善城市快速路3项，长度10.9公里，投资38.2亿元；
新建或改建主干路14项，长度63.3公里，投资157.4亿元；
新建或改建立交节点3项，投资12.5亿元；
重点组团配套3项；道路综合整治投资15亿元；科技创新投资0.2亿元。
●在市区西部基本完善的基础上，重点强化市区东部和北部快速路网建设，力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网、互通互联”，支撑城区南北协调、东西协调的发展局面。规划重点建设和完善城市快速路3项，长度10.9公里，主要包括杭鞍高架路二期、辽阳路快速路、银川路快速路等。
●进一步实施未贯通主干道路打通工程。按照“快速主干路网双网配合、加强覆盖”的总体原则，将贯穿多个辖区、交通功能突出、且多年未能推进的重要主干路打通工程纳入规划，着力提升路网整体连通性。
●进一步完善路网关键节点，规划新建或改建立交节点3项，主要包括深圳路-辽阳路立交续建、胶州湾大桥-环湾路立交(李村河互通)完善及海尔路-银川路立交等工程。
●立足服务大局推进重要节点配套，突出邮轮母港、金家岭金融商务区、铁路北站交通商务区等重要区域交通保障。
●加强既有道路设施整治，保障设施完好率，提高道路通行效率。同步将道路基础设施新技术、新材料利用、标准体系建设、海绵城市建设等纳入规划，积极倡导生态、自然发展理念，结合重点基础设施建设积极推进地下综合管廊工程，鼓励和推广节能环保的新材料、新工艺、新技术应用。
具体方法：
杭鞍高架路二期工程分流胶宁高架路及前海一线交通压力
杭鞍高架路二期工程，西起抚顺路路口，向东上跨南京路、绍兴路后落地与福辽立交相接，全长约1.6公里，是东岸城区规划“三纵四横”快速路网的重要组成，也是杭鞍高架路向东的延续，承担着胶州湾隧道和环湾路进出东岸城区的交通集散功能。建成后将有效加强环湾区域通过杭鞍高架路向主城区疏解的能力，有效分流胶宁高架路及前海一线交通压力，缓解区域交通拥堵。
浮山、金家岭山等穿山通道方案将论证
未贯通主干道路打通工程，主要包括长沙路、唐山路、深圳路、太原路、安顺路、唐河路、开平路、周口路、枣山路、银川东路、遵义路、劲松五路等打通工程，四流路、黑龙江路拓宽改造工程等。
深圳路-辽阳路立交工程(续建)打通路网节点
青岛市将进一步完善路网关键节点，规划新建或改建立交节点3项，主要包括深圳路-辽阳路立交续建、胶州湾大桥-环湾路立交(李村河互通)完善及海尔路-银川路立交等工程。
将建设邮轮母港区域路网
是加强邮轮母港区域路网建设，加快推进规划道路建设和现状路网改造，为邮轮母港交通集散和区域开发建设提供支撑。
拥堵路口节点利用地下空间及节点微观工程改善
提升道路附属设施建设水平，增设绿篱、隔离护栏等附属设施。全面加强拥堵路口节点渠化改造，同步优化调整交通管理方式，合理利用地下空间及节点微观工程改善等综合手段，有效提高道路通行能力。
（来源：半岛网-城市信报） [编辑: 刘晓明]
