半岛网8月22日消息 日均可减少7000辆次油罐车运营、减少二氧化碳排放约1400吨、可降低原油物流成本10-15元/吨、每年可为山东地炼企业节约成本近30亿元……今天上午，随着董家口首站的阀门启动，来自阿曼的28.5万吨轻质原油涌入管道、奔向潍坊，青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业。
通油现场
记者了解到，该输油管道一期工程起点位于青岛港董家口港区海业摩科瑞油品罐区，终点位于潍坊市滨海新区滨海末站，全长236公里，同沟双管敷设，管径D711mm，设计压力8.0MPa，设计输量3000万吨，总投资约30亿元，并在潍坊滨海新区央子库建设了100万立方油罐区，在董家口配套建设近300万立方油罐区。
通油现场
“我们的泄漏检测系统可以迅速确定10米以内的泄漏点，确定相应泄漏量。”北京东方华智石油工程有限公司设计院青岛分院院长胡威告诉记者，董潍长输管道采用了国际国内领先、经过实践验证最可靠的SCADA控制系统，能实时指导运营人员进行操作，能预防油品泄露。此外，在输送工艺上，该管道采用了国内领先的密闭输送工艺，隔绝了油品和空气的接触，使得原油运输更安全更可靠。
该工程正式通油作业是青岛港加快液体散货板块发展、服务山东炼化企业的全新起点，其安全、环保、经济效益明显。安全效益巨大，原油运输实现恒温、全封闭、长途管道输运，极大减少了倾覆、超载等安全生产事故隐患；二是环保效益巨大，日均可减少7000辆次油罐车运营，减少二氧化碳排放约1400吨；三是经济效益巨大，可降低原油物流成本10-15元/吨，每年可为山东地炼企业节约成本近30亿元。
通油现场
记者了解到，传统的原油运输无论是在成本、环保还是在安全性上，都存在一些问题。在山东，有超过40家地炼和石化产业，产能占全国地炼企业总产能总量的70%以上。2015年以来，随着国家“双权（进口权、使用权）”放开，国际油价低位运行，山东地炼企业进口原油需求剧增。2016年，山东地炼企业进口原油同比增长32%，已占青岛港原油进口总量的65%，山东地炼企业使用原油近50%从青岛港上岸。
不仅如此，山东地炼进口原油90%依靠公路运输，每天有超过3万辆油罐车在山东省内穿梭，不仅给企业带来了较高的物流成本，而且产生了运输安全、废气污染等问题。
“管道投产以后，我们东明石化从我们的管道来算，基本上每吨约合60元左右，如果用火车拉运的话，将近125元左右，如果用汽车运大约是250元左右，也就相当于汽运是火车运输的2倍，火车运输又是管输的2倍。”山东东明石化集团东明原油公司总经理李丙卫告诉记者，以公司每年200多万吨的运输量，使用管道运输原油后，每年能比汽运节省75%的运输成本，每吨油能节省150元，每年运输成本节约3亿元。
除了节省成本，使用管输后，能大大提升效益。李丙卫告诉记者，管输的量比较大，能够连续输送。如果用汽运的话，需要排队和调度安排，时间和效率都没法和管输比，能够满足各炼厂的加工需求。每个炼厂也不需要太多库存，能够缓解各炼厂的资金压力，这方面非常有优势。
青岛港董家口港-潍坊-鲁中、鲁北输油管道一期工程实现通油作业，这标志着青岛港在推进“内陆油港”建设，实现“门到门”全程物流服务，打造国际原油贸易、分拨中心的道路上迈出了突破性的一步。此举不仅有助于推动青岛港港口产能的释放，也为山东石化产业加快新旧动能转换、实现转型升级提供有效保障。
“董潍管道的投用，给鲁北、鲁中地区的炼厂提供了很大的方便，也为整个山东省的炼化行业带来了新的面貌。”李丙卫说。
记者了解到，下一步，青岛港还将扎实落实山东省油气输送设施规划建设方案（2016—2020年）的部署，加快建设管道二期、三期工程。目前，从潍坊到东营、滨州的管道二期工程已经开始大规模施工建设，到垦利的三期工程已经开展前期规划设计等工作。
通讯员 王婷婷 记者 游潇
[编辑: 王春雪]
