半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 邓旺强
11月17日，中央文明委在北京举行全国精神文明建设表彰大会和第六届全国道德模范颁奖仪式，对58名全国道德模范和265名全国道德模范提名奖获得者予以表彰，中车青岛四方机车车辆股份有限公司高级技师宁允展被授予“全国道德模范”荣誉称号。宁允展也成为继许振超之后青岛市第二位全国道德模范。
宁允展今年45岁，是中车四方股份公司的钳工高级技师，长期从事高速动车组转向架的研磨和装配工作，也是第一位从事转向架“定位臂”研磨的技能工人。作为高速动车组九大关键技术之一，转向架直接关系到高铁的运行安全和乘坐舒适性，定位臂则是转向架上连接车轮的核心部位。为了保证安全可靠，定位臂和轮对节点必须“严丝合缝”，而这要靠手工研磨来实现。定位臂经过机器粗加工后，留给手工研磨的空间只有0.05毫米左右，相当于一根细头发丝的大小，磨少了，精度达不到要求，磨多了，动辄十几万元的部件可能报废。宁允展就是在这细如发丝的空间里精雕细琢，他通过反复摸索和试验，钻研出了一套研磨方法，将研磨效率提高了1倍多，研磨精度也有极大提高，有效保障了高速动车组转向架的高质量制造。
11年来，从“和谐号”到“复兴号”，宁允展经手了不同速度等级、十多种动车组车型的转向架研磨，从没出过次品。在生产一线，宁允展勇于创新、勤于钻研，还发明了“精加工表面缺陷焊修方法”“折断丝攻、螺栓的堆焊取出”“开口销开劈工具”“轨道车辆构架空簧孔的加工防护装置”“转向架衬套安装判定装置”等30多项“绝招绝技”和工装，3项发明获得国家专利，每年可为企业节约创效300万元，成为新时代中国高铁工人的突出代表。
全国道德模范每两年评选一届，是中央文明委在道德领域授予公民的最高荣誉称号，由中央宣传部、中央文明办、中央军委政治工作部、全国总工会、共青团中央、全国妇联联合评选表彰。第六届全国道德模范分为“助人为乐模范”“见义勇为模范”“诚实守信模范”“敬业奉献模范”“孝老爱亲模范”五类，宁允展当选“敬业奉献模范”。
此前，宁允展曾获“全国五一劳动奖章”“全国最美职工”“全国职工职业道德建设标兵”“中国质量奖提名奖”“中国好人”“央企楷模”等荣誉。
为中国梦提速：“高铁工匠”宁允展 他有一双魔术师般的手，常年在细如发丝的空间里精雕细琢；他是高铁转向架首席研磨师，第一位从事转向架“定位臂”研磨的技能工人，从他和团队手中研磨的转向架装上了1200多列高速动车组；他发明的工装和先进操作法，每年为企业节约创效近300万元。
他就是全国道德模范，中车四方股份公司钳工高级技师宁允展。
研磨高铁“快腿” 今年9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，也让中国高铁这张国家“名片”更加响亮。这背后，有来自宁允展的一份功劳。在中车四方股份公司，“复兴号”动车组的转向架定位臂标准样件，就是由他研磨制造的。
转向架“定位臂”对大部分人来说，很陌生。转向架是高速动车组九大关键技术之一，如果把高铁列车比作一位长跑运动员，转向架就是他的“腿脚”，直接关系到高铁能否跑得又快又稳，而宁允展研磨的定位臂就相当于“脚踝”，是转向架的核心部位。
定位臂作为转向架上构架与车轮的接触部位，通过定位节点和轮对连为一体。在高速运行状态下，定位臂的接触面要承受重达三十吨的冲击力，为了保证安全可靠，要确保定位臂和轮对节点有75%以上的贴合率。因为精度要求极高，要靠手工研磨。
然而，经过机器粗加工后，留给手工研磨的空间只有0.05毫米左右，相当于一根细头发丝的大小。磨少了，贴合率达不到要求，磨多了，动辄十几万元的部件可能报废。定位臂研磨因而是转向架制造中的一道关键难题。
宁允展的“绝活”也正在这里，通过反复琢磨和试验后，他发明了“风动砂轮纯手工研磨操作法”。通过分层、交错、叠加式研磨，像绣花一样，将定位臂接触面织成了一张纹路细密、摩擦力超强的“网”。这一研磨法不仅将研磨效率提高了1倍多，还将接触面的贴合率提高到了90%以上，有效保障了高速动车组转向架的高质量制造。
从2006年至今，宁允展就是在这细如发丝的空间里精雕细琢。11年来，从“和谐号”到“复兴号”，他经手了不同速度等级、十多种动车组车型的转向架研磨，从没出过次品。
把手艺做到极致 “工匠就是要凭实力干活，凭手艺吃饭，想办法把活干好。”宁允展说。一句朴实的话语，却是他一直恪守的信条。
把手艺做到极致，把产品做成精品、艺术品，宁允展是这样说的，也是这样做的。
在中车四方股份公司，同事们都知道宁允展是个“多面手”。宁允展出身钳工，但他又自学了电焊，不仅精通研磨，还懂焊接，练就了一手精湛的“绝活”。
长期以来，转向架在制造和检修中，发生焊缝表面缺陷和加工面损伤时，因为精度要求高，修复起来非常复杂，一直是行业内公认的难题。宁允展将自己的研磨技术和焊接手法结合起来，独创了一套“精加工表面缺陷焊修方法”。用这种操作法修复缺陷和损伤，修复精度最高可达到0.01毫米，相当于一根细头发丝的1/5，能够有效还原加工部位的完整光洁。这一操作法广泛应用在生产现场，被中国中车认定为集团级别的“绝招绝技”。
像这样的“独门绝技”，宁允展还有很多项，像“折断丝攻、螺栓的堆焊取出”、“玻璃扩孔器钻取折断丝攻与折断钻头”、“取动车齿轮箱传感器被挤死螺堵”、“切割法取出检修动车附加空气室RC1锁固丝堵”、“动车空气室清理降噪”等等，都推广应用在了生产一线。
宁允展那双魔术师般的手令人叫绝，但更令同事们佩服的，是他对手艺的那股子痴迷劲。
因为技能精湛，宁允展曾当过研磨班的班长，但没多久，他主动找到领导辞去了班长职务。他说自己还是更习惯在一线做手艺。
而为了练手艺，宁允展甚至还在家里专门搭了一个“小车间”。里面满当当放置着小机床、电焊机、打磨机和各种各样的工具，成为他业余时间的“第二厂房”。除了电焊，宁允展还在这个第二厂房自学了机加工、电脑绘图等多样技能。他说，只有多掌握一些手艺，才能将它们融会贯通，想出更多解决难题的好点子。
凭着全面的技能和爱钻研的劲头，近几年，宁允展设计制作了20多种工装，像开口销开劈工具、轨道车辆构架空簧孔的加工防护装置、动车组构架划线装置、转向架衬套安装判定装置、动车组排风消音器、动车攻丝引头定位工装、动车定位臂螺纹引头定位工装、地铁组焊工装、动车组刻打样冲组合工装与划线找正工装、牵引拉杆节点压装工装、齿轮箱小孔吸尘器、齿轮箱注油工装等等，其中3项获得了国家发明专利。这些工装应用到现场，是生产线上的“好帮手”。他发明的工装和先进操作法，每年能为企业节约创效近300万元。
为中国高铁增光添彩 宁允展是车间里研磨的老资格，但他从来不摆架子，和同事们相处融洽，别人都喜欢叫他“宁师傅”。在生产车间，“宁师傅”的名号是响当当的。作为生产现场“疑难杂症”的处理专家，他经常被请到不同工序“救急”。
有一次，新车型首件试制，转向架上的撒砂托架和安装臂经过多次研配也达不到贴合要求。这种带齿形的新结构，对两个面的贴合精度要求非常高，研配后，间隙要控制在 0.05毫米以内。通过现场试验，宁允展自己设计了一个测量板，并摸索出研磨方法，使间隙超差的难题得到解决，保障了生产进度。
在平时，除了努力攻克一个个制造难题，宁允展想的最多的是如何带徒传技。只要别人愿意学，他都会不厌其烦地讲、手把手地教。这几年，在他传帮带的徒弟中，有2人成为高级技师，6人成为技师，都是生产一线的骨干。
由于在高铁转向架研磨领域的突出贡献，至今，宁允展收获了全国五一劳动奖章、全国最美职工、全国职工职业道德建设标兵、中国质量奖提名奖、大国工匠、央企楷模、全国道德模范等众多荣誉，成为了同事们眼中的“名人”。面对荣誉，宁允展说自己只是高铁工人中的一个普通代表，这份荣誉也是属于高铁工人的集体荣誉。以后，要努力发扬产业报国、勇于创新的中国高铁工人精神和精益求精、精雕细琢的工匠精神，让自己亲手制造的动车组跑得更快更好，为中国高铁这张金名片再添新光彩。
点评 宁允展身上所体现出来的刻苦钻研、精益求精的品质和敬业奉献、执着追求的精神，正是中国高铁工人精神和工匠精神的现实表达。也正是因为有许许多多像宁允展一样的产业工人，他们追求完美、力求极致，对待工作严谨、一丝不苟，专注而精益求精，才铸就了中国高铁这张金光闪闪的名片，才有一大批“中国制造”走出国门，享誉全球。
[编辑: 张珍珍]
