青岛马拉松余温还没消散，2017青岛海上国际马拉松今天在胶州湾大桥开跑，这也是目前国内唯一的海上马拉松。
上午九点，伴随着裁判的一声鸣笛，所有选手准时出发。本次比赛是中国田径协会A1类共办赛事，共设全程马拉松、体验跑、亲子跑三个组别。85%以上的赛道，位于青岛胶州湾大桥，海上段长度为25.171公里，是目前国内唯一的海上马拉松。经过两个多小时的角逐，男子组第一由来自烟台的张德成以2小时31分06秒的成绩获得，女子组由山东泰安的李淑云获得摘得桂冠。
这次海上马拉松最大的亮点之一就是线路包括胶州湾大桥，然而也正是因此，从昨晚八点就开始封闭的大桥，也给周边交通带来了不小的影响。
8:30 胶州湾大桥主线收费站
上午记者来到大桥主线收费站，距离收费站一百米的位置，交警设置了锥形帽和提示牌。很多司机表示并不知道大桥封闭，而从市区过来基本没有看到特别明显的提示牌，也没有看到马拉松比赛的相关宣传，走到收费站才被告知要绕行，耽误了不少时间。
市民
“我也不知道情况，想回趟黄岛，这样没法走很不方便，这个提示牌的确有点少，这样对交通不太方便。”
其实早在青岛交警发布交通出行指南的同时，就已经有网友开始担心了。
11月下旬，青岛已经进入初冬，虽然前几天还风和日丽，但周末，青岛迎来强冷空气，最低气温就出现在今天早晨8点钟左右，市内气温达到0度，海上风力7—8级，而这次海上马拉松的主要线路在跨海大桥上，海上风力本来就大，再加上大桥四周没有遮挡，在这样的条件下比赛，绝对酸爽。
大桥封闭，交通上的影响是显而易见的，此外，对于想要观看马拉松比赛的市民来说也是遗憾。跨海大桥不同于城市道路，两侧没有人行道，车行道一封闭，行人和车辆都不能上去，也就是说尽管海上分光无限，但也只能是参赛者的孤独奔跑，无法迎来喝彩和欢呼，无法成为全民参与的运动盛宴。
吃了“闭门羹”的观赛市民
王女士 市民
“来看看比赛，结果来了以后，人家不让上，小小的遗憾。”
市民
“青岛市民在家门口这么大的活动都参加不了，简直是太失望了。”
说到观赛，人们很自然联想起11月5号的2017青岛马拉松，当时2万名参赛者成为海岸线一道流动的风景，而同时构成风景的还有上万名观赛市民。当然为了确保青岛马拉松整体秩序良好，各方面工作都全力以赴。
一场马拉松赛道所占用的道路资源、安保、急救、志愿者等占用的人力资源、各职能部门消耗的管理成本、以及配合赛事产生的经济损失等等，这些无形中耗费的是一座城市的公共资源。当然，一场重大赛事对提高城市影响力是有绝对作用的，只是一座城市到底能承受几场马拉松？短短半个月内举办两场马拉松的节奏是不是太快？
周继明 中国体育报田径专项记者
“跑马拉松，40多公里，几个小时，在任何一个城市都会造成影响，这和堵车一样，里面有个别城市，有这种赶时髦的因素，你怎么把它更好地解决？有注意安全？如果一年365天，最多有一天这个城市有一次马拉松，就可以把这个问题处理好。”
记者粗略统计了一下，仅今年一年时间，岛城各种马拉松赛事就不下十个：5月29号西海岸半马、7月2号世博园半马、8月27号西海岸夜间马拉松、10月29号莱西姜山湿地马拉松等等。如果说一场马拉松对城市运行是考验，那么十场下来对公共资源就是侵犯和浪费，所以业内认为，举办马拉松赛事不宜太频、太密，与其遍地开花，不如一枝独秀。
一点看法
放眼全世界，能实现海上大桥马拉松的也为数不多，但要把亮点擦亮，不仅依靠本地特色，更要尊重赛事规律、合理配置资源、从城市整体进行统筹、计划、安排。反观海上马拉松，距离上次城市马拉松间隔太近，不仅参赛者吃不消，恐怕城市运行也难以承受。所以怎样把城市影响力最大化、把公共资源消耗最小化，怎样把马拉松做成精品才是值得思考的问题。
