半岛记者 李晓哲
7月14日,灵山岛上一居民突发心脏病,但由于海上风大浪急,乘船无法出岛,120接到报警后迅速出动直升机,在很短时间内将患者转移到医院。像这样,以空中救援、飞行培训、航空旅游、航空体育运动等为方向的通用航空,离人们正越来越近,发挥越来越大的作用,社会需求也越来越多。
毫无疑问,人类飞上天的梦想变得越来越容易实现。但跟青岛国际化城市地位不相匹配的是,目前通用航空产业发展还处于相对起步阶段。
日前,山东省出台的民用机场规划中明确青岛将布局7个通用机场,而8月18日青岛首届通航博览会也即将召开。可以说,人们已经意识到通用航空产业的发展前景,而如何补足短板迎头赶上,如何发展一个跟城市地位匹配的通航产业,是摆在青岛面前的一个重要课题。
不断增长的“飞天”需求 山东航空产业协会副理事长、青岛猎鹰通航旅游集团有限公司董事长王勇,被称为“中国滑翔翼第一人”,人们在金沙滩上空不时能看到的滑翔翼、滑翔伞就是他和同事完成的杰作。王勇介绍,他们公司现在主要从事滑翔翼、滑翔伞、4座以下轻飞机的相关业务,最近忙活的一件事就是把自己成功的模式介绍给不少旅游景区。
“现在已经在全国范围内签了10个景区,还有近30家县级市需要去考察。”王勇说,他们公司算是国内航空运动领域比较成熟的,已经形成从飞行器代理销售到飞行培训、航空体验的初代模式的产业闭环；而如今正跟景区合作,之后还在各地推广航空文化,带动航空飞行节、航空比赛等进驻,形成一个大的完善的闭环。“我们跟前湾保税港区合作建立中国首个航空运动器材免税交易中心,还跟大学合作设立研发中心。”他介绍,这套产业生态每年带来的是效益百分百的递增。
王勇说,虽然现在很多人想体验在空中飞行的感觉,但青岛专业从事这一块的人很少,也就几十人。追梦之路注定孤独。王勇的专业并不是飞行,跟很多人一样,看电视上有人能在空中自由飞行种下了最初的梦想种子,之后参军、工作,飞行梦还在,他开始了追梦之旅。2008年,他从网上找到美国一家做滑翔翼的工厂,但对方表示当时中国没有培训机构,所以必须到美国去买。考虑到成本,飞行梦暂时搁浅。2010年,世界上最大的飞行节在法国举行,他直奔法国的航空小镇,短短4天的展会改变了他的一生。王勇在当地又待了很长时间,接受了专业培训,回国后做了中国第一家官方注册的滑翔翼俱乐部,又在金沙滩注册了自己的培训点。
“当时就是个木头房子,培训从全国各地来的人。”王勇说,2011年至2015年他们培训了60多人,让2000多人体验了飞行的乐趣；2015年开始到现在,因为青岛啤酒节的带动,他们将航空运动与旅游深度结合,完成了超过3万架次的旅游体验,为全国业内规模最大,并把业务带到全国。后来,王勇又将国际飞行节引入祁连山,引发全国轰动,200多家媒体前来报道,这也让在行业里一路摸爬滚打的他,看清了人们对于飞行的渴望和这个行业的发展前景。
“通用航空产业大有可为。”8月18日,王勇联合其他几家通航公司参与筹办青岛首届通用航空博览会,这或许将带领青岛通航产业进入新纪元,“不管是谁,一定会有人能成功。一定能成功的。”
“蛋糕”很大盼补短板 蛋糕已经摆在那里了,但青岛真的准备好了吗?
“我认为喜欢飞行的人不少,但是缺少飞行的场地。”在谈到青岛通用航空产业发展现状时,王勇认为最能体现一个城市通用航空产业发展水平的基础设施建设青岛还是落后一步,“我们急需一个适合老百姓、爱好者参与的场地。这种场地在国外很多城市就是其城市的配套之一,八九公里就有一个机场,不需要占地指标,也不需要多大的地,甚至在草地上就可以起飞。”
说到通用航空机场建设,6月份山东省出台的民用机场布局规划中介绍,全省现有蓬莱沙河口、滨州大高、平阴农用、平阴孝直、莱芜雪野、德州平原6个颁证通用机场。其中,蓬莱沙河口、莱芜雪野、平阴农用等机场是华东地区建设较早的通用航空基础设施,为全省海事救援、航空运动、农林航空作业提供了较好保障,但没有一家位于青岛。运输机场服务能力与人口、经济地位不相匹配,近年来全省通用机场建设速度放缓,通用机场每万平方公里个数仅相当于有些国家的1/54。
该规划指出,大众休闲旅游时代,民用机场特别是通用机场建设,提供通用航空新消费平台,促进“通航+”发展,可满足个性化、多层次、大众化等新兴消费需求。同时,通用航空应急救援具有速度快、机动灵活、对地面设施依赖小、突破空间障碍能力强等优势,建立健全航空应急救援体系,能够提高城市综合治理和公共服务保障能力,不断满足人民对美好生活的向往。
为此,未来几年山东将大力布局通用航空产业尤其是机场建设,青岛也有7个通用机场建设提上日程。其中,2018年至2022年新增即墨、平度、青岛公务、莱西4个；2023年到2025年新增崂山1个；2026年到2035年布局胶州洋河、青岛西海岸2个。
青岛昊海通用航空董事长张可涉足这个行业更早,他1989年进入山东省航校,直到2010年开始创业。去年底,他的通用航空公司成立,共有4架飞机。“今年6月4日拿下民航执照,7月份才开始运行,明年会达到2000万的产值,在同行业内算是比较大的。我们现在一年的发展是别家四五年才能完成的。”张可说,这是一个快速增长的产业,是未来的朝阳产业。但目前的规模跟其他发达国家相比还是太小了,有关部门需要抛开顾虑放开手脚支持该产业发展,“我们青岛是北方重要的旅游城市,是经济比较发达的城市,但通航产业的发展程度跟这些不匹配,希望把这块补上去。”他建议加快通航机场的审批和建设速度。
让通航飞入寻常百姓家 当今,通用航空在社会应用不光是旅游观光和航空运动,在救援、农林喷洒等领域用途也越来越广泛。
青岛蓝天救援队队长李延照认为,青岛最近几年的通航救援能力得到了逐步加强,“尤其是有绞盘手配备的直升机,在救援中能发挥很大的作用。”但他也提出了一个尴尬问题,那就是由于种种原因限制,通航救援还是一种辅助救援手段。其中价格就是一个很重要的问题。今年他们救援中就动用过一次直升机,但最终没有成行。1月20日,有人从山中悬崖坠落,伤情严重,需要立即转移,救援队员赶到后跟家属沟通,当时家属也同意用直升机救援,但听到价格后就放弃了。
据了解,目前直升机救援收费模式有好几种,其中有一种收费是每小时五六万元,这对一般家庭是很大一笔开销。如何破解这一难题,金汇通航的做法可能会是一种很好的借鉴。金汇通航2015年启动空中救援项目,目前在山东已有青岛、青州两个地市布机,在今年9月完成布机5架,实现覆盖山东省“1小时黄金救援网络”布局。据悉,今年该公司已经完成章丘玉泉山被困小女孩解救、草甘膦中毒患者紧急转院、青岛灵山岛心脏病患者院前救援等紧急救援任务8起,为挽救伤者的生命赢得了宝贵时间。
值得一提的是,该公司提供了人保救援服务方式,通过跟保险公司合作,化解被救人员的费用。自2016年下半年至今,金汇通航已成功进行了300多例案例。“金汇通航目前有40多架专业构型医疗救援直升机,在全国28个省市全面布机,在各地政府、120急救中心和医院的支持帮助下,构建了覆盖全国主要地区和保障全国主要人口的航空医疗救援网络体系。”金汇通航副董事长范大钧表示,“我们致力于创建科学合理、可持续发展的商业运营模式,为打造一个人人都用得起的‘空中120’而努力。”因此,金汇通航特别向市场推出了365元/年不限次,直升机院前急救免费、院间转运9折优惠的会员产品。据范大钧介绍,目前该项目已有600万会员。范大钧表示:“航空医疗救援若想要常态化发展,就必须要面向大众消费,成为老百姓看得见、摸得着的服务。”
记者手记
青岛通航产业 别“起大早赶晚集” 都知道这是一块大蛋糕。
国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见,提到整合航空资源,合理布局“200公里航空体育飞行圈”,推动航空飞行营地和俱乐部发展,推广运动飞机、热气球、滑翔、飞机跳伞、轻小型无人驾驶航空器、航空模型等航空运动项目,构建以大众消费为核心的航空体育产品和服务供给体系。
国务院《关于促进通用航空业发展的指导意见》指出要简化飞行审批(备案)程序,方便通用航空器快捷机动飞行,解决“上天难”问题。到2020年,建成500个以上通用机场,基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场,覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。
根据预估,我国通航业经济规模超万亿。张可表示,通用航空产业作为高端产业,不仅产业链条长、辐射面广,能带动区域冶金、化工、复合材料、电子、精密机械加工以及商务飞行、旅游、会展、培训等相关产业的发展,促进区域经济结构转型升级。在青岛举办通用航空产业博览会,将推进通用航空全产业链式发展,不断扩大航空消费,助力青岛国际会展旅游目的地建设。
其实青岛早就已经开始着手在低空领域大展拳脚。在全国“两会”上,青岛市政协提出的“制定航空法”和“低空开放”的建议,被全国政协专报中共中央、国务院、中央军委,国务院和中央军委据此联合出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》试点示范引领发展。
青岛飞行管制分区被列入国家第一批低空空域管理改革试点,2016年,国家级临空经济示范区落户青岛胶东,将依托青岛胶东国际机场,建设以航空运输为基础、航空关联产业为支撑的产业体系；青岛市成为首批26个国家通用航空产业综合示范区之一；青岛市崂山风景名胜区成为国家通用航空旅游示范工程、国家航空飞行营地示范工程。
青岛不要起大早赶晚集,在推动通用航空产业大力发展方面还应再加把力。可喜的是,目前青岛的通用航空产业无论是业内还是政府层面都意识到这个问题,从市级层面到各区市都在进行产业布局,初步形成青岛开发区等航空产业集聚区,空客H135型直升机总装生产线落户等,都为青岛的通航事业增添了强劲动力。
[编辑: 张珍珍]
