涨知识！在雾霾里穿梭过的高铁 是这样“洗澡”的

清晨五点，大雾笼罩，一条条“钢铁巨龙”在轨道依次排开，整装待发。近期，中国东部地区持续出现大雾天气，合肥南动车运用所加强对列车的检查维护和清洁工作，确保动车组正常运营。

高铁动车组被称为铁路上“颜值”最高的列车，但在高速行驶的状态下，车体会吸附空气中的灰尘，列车交会时产生的强大气压也会将空气中的细小颗粒紧贴到车身，在雾霾天气里，车身更易变脏。

“平常我们三四天洗一次车，现在每两天就要对动车组进行清洗。”合肥南动车所洗车间工长苗恒说。

在清洗车道上，一列动车组已经到达预备停车位。随着一声鸣笛，司机缓慢驾驶列车进入洗车间，自动喷头、旋转毛刷等装置随即开始工作。

来到控制室，操作员王伟正聚精会神地盯着列车清洗控制台。“行驶速度1.9千米/小时、中性洗涤液、洗车温度6.7摄氏度”等信息在显示屏上一目了然。

“到达前端洗停车位，准备人工补洗前端。”列车引导员通过对讲机与操作员进行着互换应答。

王伟按下按钮，暂停了自助洗车，随后两名工作人员进入现场对列车车头进行人工清洗。

“车头部位是最脏的，有很多昆虫的尸体、空气中的灰尘等污垢，因此我们要用专业的弱碱性清洗液清洗，车尾我们也要清洗。”苗恒说。

洗完之后，苗恒拿出一张PH试纸贴到车身上，检测车身残留液体的酸碱度，必须保持在6.1至7.9之间。

据苗恒介绍，一列8辆编动车组全长203米，通常是机洗20分钟，再加人工补洗10分钟，而在雾霾天气，由于车身更脏，作业时间大约要多出一半。

除了两天一次的机洗，列车组每7至10天还要进行一次全人工精洗，以确保车身所有位置的清洁，不留死角。

除了“洗澡”，在大雾天气，检修师还要给动车组“化妆”。

“在大雾天气下，动车组顶部高压电器部位可能会出现‘污闪’故障，导致不能正常受电，影响列车运行和电器设备使用。”动车所地勤机械师余磊告诉记者，检修师们需要擦拭车顶受电弓、绝缘子等高压设备，喷涂防“污闪”涂料。

昼行夜宿的动车组，每到夜晚“脏兮兮”地回到家，都能受到工作人员的“悉心照料”。即使是遭遇持续的大雾天气，动车组每天都能保持“颜值”，安全地将乘客送达目的地。

数据显示，截至2017年底，中国铁路里程达到12.7万公里，高铁里程2.5万公里，占世界高铁总里程的三分之二。