你知道吗？地铁“神经系统”是这样守护的

半岛记者 韩小伟 通讯员 鲁俊鸿

驻守在大田车辆段的运营分公司通号部11车间通信车辆段工班，成立于2017年9月，虽以“车辆段”为名，却是通号部唯一一个既负责车辆段通信设备，又负责车载通信设备和车站、区间通信设备的班组。班组责任区域为大田车辆段内以及皋虞站至鳌山湾站，因为环境空旷且靠海，大田周边常常刮着大风，夏天蚊虫肆虐，冬天则寒风凛冽。班组内现有17名员工，平均年龄只有24岁，许多员工家住在市区，每天上下班就需要五个多小时，距离甚至长达150公里。自班组成立以来，通号11车间通信车辆段工班在各方面严格要求，工作中精检细修，出色地完成了各项检修任务。

通号被誉为地铁的“神经系统”，而通信车辆段工班所负责的车载通信，是列车高速运行时的“耳朵”和“嘴巴”，负责着调度与司机之间的联系，是保障行车安全的重要设备。

为了确保设备的正常稳定运行，通信车辆段工班在前期一直坚持每天进行车载通信设备检修工作，除了检查每辆车的设备外观、连线，还要进行通话测试以及录音、日志的下载分析等，若发现有设备问题则立即处理，为第二天列车的安全运行打下良好的基础。为了确保车辆段内的调度与司机正常通话，确保列车及时发车，通信车辆段工班还安排了每天清早的发车保障人员，凌晨4点多就要到达运用库内值守，便于在司机与调度间通话存在异常情况时的第一时间上车进行故障处理。

将时间轴拉回到2017年6月，蝉鸣四起的夏天，通信车辆段工班第一批参建人员来到了大田车辆段，扎根在此，开始与车载通信设备调试为伍，与正线车站设备问题排查为邻，与车辆段安防设备故障处理作伴

参建阶段，通信车辆段工班对所负责的通信设备室、电源室进行了全面细致的多次排查，对正线区间一米一米地检查确认线缆紧固情况。他们分门别类记录需整改的各项问题，记录内容细致到土建遗留、门锁损坏、室内温度、线缆标签等六百余项，并能及时跟进每一项问题的整改进度，为11号线的顺利开通打下坚实的通信基础。

通信车辆段工班所辖区域都是高架站，很容易受到恶劣天气的影响。因此，每当大风大雨天气袭来时，他们都会在第一时间赶到车站进行应急保障，检查安装在站台的屏幕、摄像机、时钟、天线、扬声器等通信终端设备是否正常。为了确保设备的稳定运行，很多住在大田车辆基地的通信车辆段工班员工都会放弃休息时间，第一时间赶到车站进行设备保障。

11号线开通至今，累积已完成各类检修工作七百余次，在班组全体成员的努力下，通信车辆段工班没有发生过一次影响行车安全的故障。

为了提高效率，班组内除了严格按照6S及各项规章要求执行外，还自己研究了许多有利于工作的方法。例如制作微信小程序，可以查询故障处理方法，或者学习专业知识、安全管理规定等；在班组的物资库内的工具旁制作二维码，标明型号、数量以及使用方法等，便于查找；在办公室内进行传阅文件分区、台账本分区、手持台分区等，班组内井然有序，班组也在车间内标准化评比中获得第一名，在通号部星级设备房评比中两个设备房取得五星级、两个获得四星级的好成绩。