听珍姐说｜维权站车顶？中国车主为何如此卑微

特斯拉女车主车顶维权事件又有了最新进展：4月23日一早的消息，女车主丈夫表示，特斯拉公布的行车记录侵犯隐私权，且提前没有和他们联系，要求对方道歉。

这一事件从普通的消费纠纷变成公共事件，与特斯拉公司一开始的傲慢态度不无关系。4月19日下午，特斯拉公司副总裁陶琳在接受媒体采访时，表达三点意思：1、近期的负面新闻都是张女士贡献的；2、没有办法妥协，这是一个新产品发展的过程；3、有超90%的客户都愿意再一次选择特斯拉。

言论一出，一片哗然。中央政法委长安剑评特斯拉车展维权：不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，责任何在？新华社发文称：特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。在多方高度关注之下，特斯拉官方从一开始的态度傲慢，不得不深夜道歉，称“愿意尽最大努力与车主主动沟通，用最诚恳的态度寻求解决办法”。但是，对于公开行车数据的行为，车主方并不认可，最后能否达成和解，还要看双方谈判情况。

特斯拉态度转变，从更深层次来看，还是因为中国市场的重要性。目前中国是特斯拉的第二大消费市场，未来可能成为它最大的市场，特斯拉如果不能充分尊重中国消费者，将有可能影响中国市场的销售。

这起事件不由让人想起两年前西安的奔驰女车主，因为新车发动机漏油，维权无果，最终只能在大庭广众之下坐在引擎盖上哭诉，引发巨大关注之后，事情才得以解决。

这次特斯拉的维权女车主，受到了上海公安机构行政拘留五日的处罚，用进班房为代价维权，中国车主为何如此卑微，维权为何如此艰难？

很明显，和资本雄厚的汽车制造企业相比，个人在财力、精力、社会背景、专业知识等方面处于全面弱势。虽然也有消费者权益保护法和汽车“三包”等政策，但在现实层面，维权依然困难重重。比如特斯拉刹车失灵事件，车主不认可对方提供的数据，但想要找到客观公正、技术过硬的这种检测机构却是个大难题。

如果遇到维权事件，必须要站上车顶才能解决问题，那成本未免也太高了，是不是有更多的车主遇到问题宁愿选择了吃哑巴亏呢？这些人的权益又如何维护呢？因此，保障信息弱势下的消费者权益，我们需要更健全的法律法规和更多的社会救济途径。

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