■记者体验
高昂住宿拥堵交通，招来不少游客抱怨
春节海南游成“遭罪之旅”
海南是无数人心目中的度假胜地，更是春节假期里国内旅游的热门首选地。可是，与国际旅游岛的远大目标相比，海南在旅游服务配套方面却存在很大缺失，甚至不少游客抱怨海南游成了“遭罪之旅”。
限价之下，仍有天价
2月3日，广州游客董莉想到海口游玩，宾馆是事先在网上订的，每天200多元。可当她先来到三亚时，却发现海边的星级酒店价格普遍在每天3000元到5000元左右。
董莉先是选择了一家条件比较简陋的家庭旅馆住下，房间面积只有六七个平方，可每晚价格还要568元，旅馆老板告诉她除夕前的价格只有180元，春节期间翻倍是“行规”。
住了一晚上的董莉，第二天起来就去退了房间，最后，董莉花了3个小时终于找到了一家满意的公寓式宾馆，满意的不是住宿条件，而是每天100元的价格。“那宾馆就像我大学时候的学生宿舍，还是上下铺的床，我上铺是个在海南的打工妹，她是按月租的，房间里面甚至没有独立卫生间。”去卫生间洗个热水澡也要挨号，当2月7日离开海南的时候，董莉感到更多的不是快乐，而是一种解脱。
事实上，早在2010年春节期间，三亚高昂的宾馆价位就曾引起全国关注，为此，三亚物价局等部门在去年12月底出台了限价令。而三亚物价局网站信息显示，今年春节期间，三亚市宾馆酒店3000元以下客房占五成多，价位在500至1000元之间的客房仅占9.6%，3000至5000元之间的客房约占20.8%。
交通不堪重负到处路堵
记者9日从海南假日办获悉，从2月2日到8日，海南全省累计接待国内外游客112.42万人次，同比增长6.28%，其中三亚接待人数42.85万人次，远超海口的19.65万人次，为海南全省之最，可这同样令三亚成为春节期间海南最为拥堵的城市。
三亚旅游部门一位工作人员说，抽样调查显示，到三亚的散客自由行比例将近7成，自驾游比例也大为增加，可三亚交通设施明显承受不了这么多车辆。比如三亚湾路作为进出各个景区的主干道，双向仅有4车道，到了高峰时段，过一个信号灯至少要等十几分钟。
在三亚打出租车也是难事，往往好不容易碰上了出租车，车上也都坐着人。司机范师傅说，三亚全市只有1000多辆出租车，根本不够用。三亚旅游线上的公交车也是人满为患，一位在海月广场等8路车的外地游客张先生，足足等了2个小时才挤上了一辆车，车上还都是抱着泳圈、穿着拖鞋的游客。
即便到了三亚机场，自动值机机器也很少，仅限于海航等个别航空公司，大部分航班都要去窗口排长队才能办理登机牌。
建议
海南游不该是“一锤买卖”
作为海南国际旅游岛的首倡者，知名经济学家迟福林曾专门撰文称，2009年海南服务业增加值在全国排名倒数第4位，只排在宁夏、新疆、西藏之前，这非常不利于国际旅游岛的建设。国际化旅游业依赖现代服务业 ，没有现代服务业的发展就没有国际旅游的发展，所以海南国际旅游岛建设的主导产业应当是服务业。
另有数据表明 ，2010年海南服务业比重达46.2%，与香港(92.3%)、澳门(89%)、台湾(68.7%)相比，无论在比重、结构还是发展水平上，都存在巨大差距。
记者在采访中发现，游客普遍反映旅游团存在购物点过多、参观景区时间紧张和团队餐质量太差等问题。海南是典型的季节性旅游地，冬天游人多，夏天游人少，利润被十二个月均分的话，所剩无几，这个局面，就海南人本身而言，也很难以一种“平常心”去对待旅游业，在旺季赚不到钱，这一年就要喝海风，即便你政府再怎么严打，做一锤子买卖的人恐怕还是难以杜绝。
“海南本省人口不多，服务业从事人群主要以东北人等外地人为主，从业人员明显不足，海南到现在也没有一家本地商业银行，也没有多少外资银行，自由货币兑换几乎就是空白，金融服务水平亟待提高。”夏锋认为，海南公共服务严重短缺，医疗、教育等发展都处于初级时期，中低档度假型酒店严重不足，旺季酒店价位居高不下，住宿和餐饮等宰客现象时有发生，交通治理更是大问题。
“香港是公认的国际购物中心，有一整套成熟的免税购物服务体系和监管措施 ，海南实行离岛免税应该努力避免走样，不能让免税成为走私和偷税的载体，香港可以给海南提供足够多的经验和帮助。”
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