近日，路过海尔路南段的市民会发现，道路两侧原来的人行道被拓宽至5米左右。据介绍，其中约1.2米宽的自行车道 ，是岛城市区开建的首条自行车专用道 ，目前已经完成4.8公里试验段，待路面封油画线后，月底可投入使用。此外，岛城市区绿道建设已全面展开。
10日上午，记者从海口路与海尔路路口沿着海尔路一路北行，只见海尔路两侧部分路段的人行道和绿化带改造已接近尾声。在海尔路东侧，在车行道的外侧，一条宽约5米的公交车专用道整修一新，新铺设了沥青路面。在公交车专用道和行车道之间，有一条狭长的绿化带。记者注意到，每个公交站点都被设置成了港湾式车站。
变化最大的当属海尔路两侧的人行道。原本靠近马路的人行道被移至两旁的绿化带内，宽度也增加至 5米左右，盲道 、古力等设施也都整齐划一。据崂山区市政公用局有关人士介绍，改造后的人行道中，预留了约1.2米宽的自行车专用道。
“目前已经建成了4.8公里长的试验段，分布在海尔路两侧。”这位人士介绍，试验段位于海口路与同安路之间，海尔路两侧各2.4公里，目前路基已经全部完工，预计月底市民就可在上面骑自行车。济南市市政工程设计研究院的工程师介绍，海尔路两侧的人行道路基使用了特殊材料，在地下铺设有15厘米厚的砂层，然后又采用透水混凝土压实。即使路面封油后，也不影响人行道的渗水性能，“这样人行道就不会隔绝沿线的生态平衡，不妨碍两侧绿化带的植物吸收水分”。
据介绍，这是岛城市区范围内建成的首条自行车专用道。崂山区计划在海尔路两侧各建设自行车道 6.7公里，从海口路直达黑龙江路。此外，在滨海大道两侧，还规划设计了4.2公里的自行车道。
崂山区市政公用局上述人士透露，海尔路全长约6300米，此次改造工程总投资3600万元，其中绿化面积19万平方米，栽植乔木7000余株，灌木14356株。对人行道全面改造后，海尔路两侧的人行道将统一样式，景观设计则结合不同路面的情况，设计不同的景观段落。
另据市城乡建设委有关负责人介绍，今年本市计划在市区建成绿道60公里，每区市原则上建设不少于5公里的绿道，并形成区域绿道网络。“目前各区市已经全面开展绿道建设，5月底将对各区绿道试验段进行验收。”这位人士表示。
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今年本市两会开幕前夕，市政协委员杨乃瑞和张青一起骑着自行车前去报到(本报曾报道)。在向大会提交的提案中，杨乃瑞提议在新建城区尽快增设自行车道，或在旧道路尽可能恢复自行车道。杨乃瑞介绍，他此前已经连续在市政协九届和十届会议上提交过类似提案，还在省政协会议上提过，结果今年有了最明确的答复。根据《青岛市绿道系统规划》，本市绿道系统每隔一段距离，将设置一处供市民和游客休闲的驿站，同时间隔设置的还有自行车站。
市交警支队有关人士介绍，岛城市区道路最初设置有自行车道，但由于岛城地形比较特殊，城区部分路段坡度较大，导致骑自行车的市民越来越少。因此在10年前开始逐步取消了自行车道。“但是本市有专门的规定，市民可以在人行道上或者路边上骑行自行车。”这位人士表示，随着岛城绿道建设的全面展开，以及市民健身和低碳意识的逐渐加强，如果骑自行车的市民达到一定数量，还会考虑在更多道路上恢复自行车道。记者 马正拓
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 邢立玮]
