东海路路边绿化工程进入尾声。
路边拐角处都处理成弧形，方便车辆行驶。
维护完毕的古力盖周边非常平整。
备受关注的东海路综合整治工程，目前已进入最后攻坚阶段，车行道及两侧绿化改造只剩下收尾工程。记者17日探访发现，此次东海路整治对市政道路设施进行了全面提升，沿线单位出入口及交叉路口的马路牙，由以往的直角改为圆弧形，各种检查井也重新按照新标准进行了整修，解决井盖不平引起的车辆颠簸。据了解，本月20日东海路将按时竣工通车。
1 多个易堵路口增加车行道 作为2012年市区市政道路整治的首条示范道路，东海路自今年2月15日开工以来，市政部门对西起太平角六路、东至麦岛路，全长约6260米的车行道进行了翻修。17日上午，记者从天地间雕塑出发，沿着东海路一路向东，只见返修后的道路相当平整，两侧的施工围挡大部分已拆除，两侧的植树增绿也接近尾声。“整个工程进入最后阶段，车行道仅剩下福州路至燕儿岛路一段，约占全长的五分之一。”市城乡建设委市政工程处工程师王涛介绍，人行道剩余工程还不足总工程量的六分之一。
在东海路与福州路路口，由于平时右拐车辆较多，这里经常拥堵。此次整治拆除了原有的绿化带，增加了一个右转车道。记者看到，右拐的车辆可以比较顺畅地通过路口。在南京路与东海路交叉口，由于山东路与香港路目前正在进行地铁施工，大量车流经由东海路驶入南京路，因此南京路南端的车流量较大。此次借东海路整治的机会，南京路南端的绿化带被拆除，改造成了车行道。
在东海路右拐太平角六路时，太平角六路东侧也新增了右拐的直行车道；东海路拐入普宁路的路口，也增设了右拐车道。此外，此次在东海路和台南路路口附近，还增设两个港湾式公交车站，沿线其余10余处公交车站也进行了增宽扩容。
2 交叉路口马路牙改成圆弧形 记者在现场看到，东海路沿线各单位门口的马路牙也得到了改造。据介绍，除了市政交叉道路外，东海路两侧还有50余处企事业单位。这些单位出入口的马路牙以往都是直角，进出单位的车辆需拐大弯，才能避免车辆被路沿石磕碰，但这样会影响过往车辆的通行。经过改造后，单位出入口的马路牙全部改造成了圆弧形弯道。下一步，市政部门还将会同交警部门对相关单位门口实施交通画线。
此次整治还对地下管网进行了统一改造。据市城乡建设委有关负责人介绍，东海路建成于1992年，2004年进行路面大修施工，目前部分路面破损较严重，部分结构强度不足。在地下管线上已达到较高风险等级，其中，供水管道始建于1980年，锈蚀严重，近三年发生漏水抢修5次；燃气管道建成于1995年，已发生两次管道破裂和接口漏气，抢修5次；同时，沿线区域的供热管线需新建。目前已经完成了管线敷设改造，并由相关单位验收通过。
王涛介绍，今年东海路整治验收采取建成一段验收一段的做法。整治后的路面使用期限将超过十年，在十年内东海路将无需大规模的翻修和开挖。
3 古力盖加垫车过不响了 记者采访中获悉，此次东海路整治最大的举措是对全线600多个检查井进行了改造。每个检查井盖都增加了尺寸，井槽周边还增加了橡胶垫圈，以便与路面持平。市市政工程管理处工作人员介绍，以往检查井的井筒采用砖砌结构，由于沙浆需要一个自然沉降的过程，导致了检查井裂缝甚至塌陷。此次全部改用混凝土井筒，其中还必须加设钢筋等，确保井身坚固。井盖由此前的100公斤左右，统一增重至130公斤，厚度也由以往的10厘米，增加至15厘米，以确保检查井盖的稳定性。“为避免汽车碾轧时井盖‘咯噔’作响，井盖与井槽之间的缝隙，由以往的3厘米缩至1厘米。”工作人员说，按照新标准，新安装检查井的井圈、井盖、井座、井周边回填材料、回填压实度等均有明确的要求。
文/本报记者 马正拓 图/本报记者 陆金星
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 李敏娜]
