近日，消息称广州在限牌后要求市民自出200元对购车合同进行公证。对此，不少车主对公证费感到不满，有网友认为政府借机敛财。律师表示，该收费不合理，政府要求进行公证就是对买卖双方的不信任 ，鉴定工作就应由政府来做。目前，广州相关部门还未对此表态。 能抢在7月1日零时之前完成购车交易，即便是车辆没有到手，也会省去很多麻烦，为了避免这个“麻烦”，有些人势必会打“倒签”的主意，即把6月30日以后完成的购车交易把日期签订在6月30日之前，为了堵住这个“漏洞”，政府出台规定对市民的购车交易合同进行验证很有必要。
但是，一项民生决策的作出，事前没有征求民众意见 ，事后也没有过渡期来缓冲，弄得民众无所适从，现在又要为政策的实施交公证费，难免让人不容易接受。限牌的决定是政府做出的，但公证和交费却成了购车人的义务。200元钱虽少，累加起来却也不是一个小数目。记者了解到，目前广州市公证处已暂时受理了1万多份购车合同公证申请(7月7日《新快报》)，涉及的公证费用将达到200多万元，这是一笔额外的、不合理的民生负担。
其实，公证的审查和限牌的实质审查，并没有两样，除了合同之外，最主要的是银行支付和交易记录。否则公证也解决不了“倒签”的问题。公证除了一道法定手续，履行一道法定义务外，实际上没有什么特别的作用。从这一点来说，政府相关部门把本属于自己的审查任务，转嫁给了公证机构，结果却让购车人增加了负担——钱或许不是最重要的事 ，而由此导致的心累才让人心中郁结。
需要发展经济时就出政策鼓励购车，需要治堵时，就拿购车权说事 。结果如同房地产市场一样，没有办法限制炒房行为 ，就只好一刀切连刚性需求都压制了。经济学家汤敏曾经说过，“现在所有的富人都在搭穷人的便车。”从教育、医疗到购车等基本权利，穷人都处于先天的弱势地位。他们没有特别的信息来源，没有可以另走的捷径，只好任自己的基本权利被别人侵占，只能让可以公平享有的资源被别人优先占用。即便在公共政策的执行上，也成为付出更多的一部分。
治堵本是好事 ，但要求政府首先做出更多的努力，奉献更多的力量。如果地方政府能够对车辆发展的形势有所预判，及时作出应对，让政策层面更加公平，也不会造成今日的局面。现在“一刀切”的做法虽然看似公平，实则粗鲁。而200元公证费更是让无辜的公众为政策埋单，这是继限牌之后，对民众的第二次伤害 。公共政策如此随意而突兀，导致的是政府公信的流失，而这种损失岂是200元的公证费所能弥补的？
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