快递：
其他成本在涨，降价不太可能
15日上午，圆通快递员朱江龙说，他们的生活就是每天不停地在自己负责的片区内转啊转。“我骑的是摩托车，一天下来要跑两个到三个油。”朱师傅说，油价下跌自然是利好消息，油价三次下跌，每升降了约1元钱，每天只能省两三元，“油价对我们的影响并不是特别大”。
记者采访了顺丰、申通、宅急送等多家快递公司，对方均表示没有接到下调价格的通知，顺丰青岛一分部经理张勇斌告诉记者，快递行业的成本构成比较复杂，油价下调对快递行业的影响并不大，他不断申明快递价格都是由总公司决定，他们并没有定价权 。
记者了解到，绝大部分快递员都与朱师傅一样骑摩托车，一个月多赚几十块钱对他们来说只是杯水车薪。而且快递公司纷纷表示他们的利润并不高，而且人力、房租等成本又在不断上涨，所以不会有降价的可能。
菜价主要受供求关系影响
“抱怨油价上涨的都是私家车主，你什么时候听过大货车车主吆喝过？”一直做香蕉批发生意的纪鹏程告诉记者，其实油价折射到水果单价上影响不算很大。他表示，农产品的价格主要还是受货源的影响。纪鹏程举了个例子说，香蕉多，车少，那运费肯定就上去了，反过来，香蕉少车多，那运费肯定就下降得厉害，农产品主要就是受供求关系影响。
抚顺路蔬菜副食品批发市场蔬菜部经理张德盛说 ，“蔬菜行业比较特殊，油价的影响肯定是有，但是并不大。”张德盛说，蔬菜价格最主要的还是受供求关系影响，举个例子来说，现在黄瓜去种植户那边收是一角钱一斤，批发的话最高也就三角钱一斤，假设油价暴涨，对成本影响非常大，但是市场上黄瓜的供应量非常大，价格还是上不去，因为供应量太大了，油价的作用微乎其微。
液化气出厂价不降反升
15日，记者咨询了多家液化气公司后获悉，自从5月份瓶装液化气价格降过一次后价格一直没再变动，青岛泰能天然气公司、青岛同源液化气公司15千克的民用瓶装液化气现在仍为130元，而青岛永鑫源液化气有限公司的价格则为120元，该公司工作人员告诉记者，该价格已经保持了很长时间。
记者登录阿里巴巴油品价格库后发现，自从7月11日汽油零售价下调后，青岛几大石化企业的液化气出厂价不降反升。以青岛安邦炼化有限公司为例，7月11日液化气的出厂价为5580元每吨，12日每吨的价格猛增200多元，涨至5800元每吨。青岛石化液化气的出厂价在12日由5800元每吨涨至6030元每吨，青岛大炼油液化气的出厂价由5300元每吨涨至5450元每吨。
液化气出厂价为何不降反升？青岛市成品油流通协会副秘书长高崇东解释说，液化气的价格并不随国内汽油零售价变化而变化。“液化气的出厂价与国际原油价格挂钩，6月底到7月上旬国际原油价格不断下跌的那一阵，液化气的出厂价已经下降了不少，但是国内降息后，国际原油价格马上涨了上来，而液化气的出厂价也就跟着上涨了。”高崇东告诉记者，夏天液化气的消耗量并不大，液化气企业也就没有调整民用液化气的价格。
■声音
盼有价格联动机制
青岛市委党校教授刘文俭表示，涉及到“油”的行业“涨起来快，跌起来慢”并不能简单地分析，油价成本在总成本中所占的比例和市场竞争状况有很大关系。以菜价为例，即使油价上涨很多，但是市场供应量大，竞争很激烈，就算是油价上涨，菜价依然有可能下降；反之，如果竞争并不激烈、成本空间小的话就可能是另外一个状况，油价下跌，有可能不仅不降价反而涨价。
此外，刘文俭还表示，缺乏全国统一的价格联动机制和监管机制是造成涉油企业“跟涨不跟跌”的重要原因，“不少人说服务价格调整较慢，这样说也对，涉油企业大多是由市场进行自由定价，除非形成一个统一的价格联动机制和监管制度，否则很难指望油价下跌对这些行业的价格形成很大的影响。”
文/记者 娄花 王元孔 图/本报记者 陆金星
（来源：半岛网-半岛都市报）
版权稿件，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
