半岛都市报8月14日讯(记者 马正拓)记者14日从相关会议上获悉，我省正在规划建设以省会为中心的1、2、3小时快速铁路交通圈。按照规划，近期至2020年，远期至2030年，我省将利用既有铁路以及新建快速铁路，形成覆盖
全省17市的“三纵三横”
快速铁路网。按照规划，济南至青岛将建设高速铁路运行时速约为350公里，济青之间最快将
1.5小时直达。
根据规划，1小时圈实现济南至周边城市通达、青岛至周边城市通达和济南至青岛1.5小时直达。2小时圈实现济南与省内地级市通达 、济南与周边省会城市通达。3小时圈实现省内地级市之间通达。
据悉，快速铁路规划项目包含高速铁路(客运专线)、城际铁路以及市郊城际铁路。高速铁路(客运专线)速度目标值300千米/小时以上，主要承担通过客流、区域对外中长途客流及区域内部分大点之间的点到点客流。城际铁路速度目标值200千米/小时以上，主要承担沿线各个城市 、主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、次中心城镇之间的客流。市郊城际速度目标值200千米/小时左右，主要承担市区与郊区间客流。
记者了解到，济南、青岛作为我省两大核心城市 ，济青(烟)铁路将是省内的黄金运输通道。济南至青岛、烟台快速铁路规划建议采用300公里/小时以上速度标准，即实现350公里/小时的运行速度。
今年年初在省发改委提请省十二届人大一次会议审议的《关于
山东省2012年国民经济和社会发展计划执行情况与2013年计划草案的报告》中，有关2013年经济社会发展的重点及政策措施中，就已经提到今年将出台全省17市快速铁路网规划，先期启动济南至青岛高铁前期工作。
济青间现有的胶济客专线，于2007年正式开通动车组列车。2011年京沪高铁通车后，胶济客专在济南通过联络线与京沪高铁“牵手”，并开通了时速300公里的“G”字头列车。目前两地间每日动车车次有20多趟，高峰时段基本实现了公交化运营。但由于胶济客专线的设计时速只有250公里，济青间动车组列车目前的运行时速一般为200公里以下，单程最快也需2小时34分，普通列车单程运行从4个小时到6个小时不等，高铁列车只有驶入京沪高铁才提速为300公里/小时。据了解，相关部门前期计划设计了
济青高铁南线、中线、北线三套建设方案。未来将建设的济青高铁选择南线倾向性更大一些，途经临沂、日照等城市。这将带动临沂、日照等城市的发展，同时也将改变济南至临沂、日照没有高铁列车的历史。而济青高铁建成后，胶济客专将改为城际铁路，而时速在350公里的济青高铁将改为胶济客专，届时乘高铁从济南到青岛仅需1.5小时。
链接 省内“三纵三横”快速铁路网 根据山东省的城市空间分布，在山东省快速铁路网规划实施后，在全省范围内，将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。
三横包括中、北、南三大通道。中通道为聊城-济南-青岛通道，其中规划潍坊-烟台通道，实现济南与烟台、威海的快速通达。北通道(环渤海通道)为威海-烟台-东营-滨州-德州。南通道为菏泽-济宁-临沂-日照。
三纵包括京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道。京沪通道为德州-济南-泰安-曲阜-枣庄，线路长度约358公里，为京沪高铁山东段，目前已经建成。东部沿海通道为威海-烟台-青岛-日照，线路长度约457公里，利用青荣城际272公里、青连铁路185公里的既有铁路线。京九铁路通道为临清-聊城-菏泽，线路长度约274公里，将新建客专。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
