环湾路北站段，信号灯开始试运行。
环湾路北站段区分了快慢车道。
随着
青岛北站正式启用的时间越来越近，通往北站的主要道路之一的环湾路北站段也正在悄然发生着变化。6日记者在探访时发现，环湾路北站段首次区分了快慢车道，两种车道最高限速有差别，并且不能随意变道。同时，此处设置的信号灯已经开始投入试运行，而为了加大进北站西广场入口的通行量，环湾路北站段拆除了部分绿化带，增加了左转车道。
车道分隔只许单向变道 环湾路北站段双向八车道、单向四车道，车道数量的比例虽然没有变化，但是“功能”目前却已经悄然改变。6日记者环湾路北站段上探访时发现，原本车道之间的虚线已经变了模样 ，以从市区往城阳方向为例，四排车道中间的车道分隔线，变成了左虚右实的分隔线，表示只允许向右变道、禁止向左变道，这条分隔线将四排车道分成了左两排 、右两排，左右分别两排车道之间的分隔线为虚线，如此一来，就意味着车辆在行驶过程中，沿左侧两排车道行驶的车辆，可以向右变道进入右侧两排车道行驶，但是右侧两排车道的车辆，是不允许变道进入左侧两排车道行驶的。这种车道的设置在环湾路北站段的双向都有设置，不过在临近路口的位置，有一段距离这种车道分隔方式取消，改为此前的全部虚线设置，在驶过路口之后，又继续设置为左、右各两排车道。
从当天的情况来看，不少司机显然对新设置的车道分隔有点不熟悉，随意变道的情况时有发生，在环湾路北站段上车速较快、当天又有大雾的情况下，随意变道显然存在危险。
北站路口出现第九车道 在环湾路北站段目前已经形成了一个全新的T字路口，北站的一条道与环湾路相接，在这处路口位置，新设置的信号灯已经开始使用，交警以及相关工作人员正在现场调试。记者看到，这处信号灯主要涉及环湾路北站段双向、进出北站方向车流，其中，环湾路北站段上双向的绿灯信号都是99秒，红灯时间大约为12秒至14秒，进出北站方向的信号灯绿灯时间为14秒，红灯时间约为110秒。
在环湾路双向八车道的路况下，在北站段位置目前诞生了第九车道。记者在现场看到，工程车辆正在施画左转弯的交通标线，此外，路中间的绿化带也被拆除并覆盖沥青，有30米左右，而这也是增加了一排左转进入北站的车道，因此，在环湾路北站段往市区方向的北站路口位置，由原来的4车道变成了9车道。此外，北站与环湾路北站段相接的道路上设置为双向八车道，交通标线已经施画完毕。从现场的情况来看，过往车辆的通行速度比较正常，此时由于北站未启用，也没有车辆驶进驶出，因此这一方面的信号灯虽然启动读秒，但暂时还没有实际利用。
慢车道最高时速限60公里 “从中间分隔之后，划分为快慢两种不同的车道。”正在环湾路北站段执勤的胶州湾高速交警大队一中队中队长王钧龙介绍，根据上级部门对环湾路交通秩序整治的部署，交警部门对环湾路北站段的行车道进行重新分配，设置了快、慢车道，其中左侧两排车道为快车道，最高限速仍为时速80公里，右侧两排车道限速最高时速为60公里，由于环湾路北站段上大型车辆较多，同时，北站启用后车流量预计会大幅上升，其中公交车、客车等车型也会增多，将大型车、小型车分隔开行驶，使其各行其道，可以提高道路通行效率和秩序，防止因随意变道而发生通行效率降低或是交通事故。
在车道增设方面，王钧龙介绍，为了加强沿环湾路城阳方向来车左转进入北站车辆的通行能力，因此将路中间原来的一段绿化带拆除，增设了一排左转车道，就目前而言，这处路口是环湾路新增加的一处路口，在通行规则上，只允许沿环湾路往市区方向进入北站的车辆左转弯，以及从北站驶出的车辆左转弯进入环湾路市区方向，其他方向的车辆不允许转弯、掉头。目前，路口的信号灯处于试运行，还在不断调试过程中，红绿信号配时还将不断完善和优化，交警部门也将不断完善周边的交通标志、交通标线等设施。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 江海峰]
