2月18日，在市政协分组讨论会上，市政协委员王玲针对青岛市的“城市病”之一
交通拥堵的问题，提出了优化惠民便民的公共交通系统的提案，想借助
公交、
地铁、慢行交通的力量，治疗交通拥堵病。怎样让交通顺畅？怎样让居民出行便利？让我们来听听他的声音。
公交、地铁相配合治堵 交通拥堵问题是城市发展的一块心病 ，也给生活在城市的我们，带来了许多不便。每次出门前总要考虑半天，坐公交还是骑自行车？步行还是自驾？不仅要考虑出行路线的长短，堵不堵车也是重要的标准。
青岛如果轨道交通完善的话，地面交通就没那么堵了，而现在青岛的轨道交通还不完善。“统筹考虑城市公共交通系统，要提前设计公交与地铁的有效配合，实现无缝衔接、零距离换乘，避免轨道交通开通运行单向受益，减少地面公交资源的浪费。”王玲说。
除此之外，王玲表示，定制公交是解决市民出行最后一公里的重要选择工具(几乎是“门到门”运输)，也是公交市场格局中的新型业态，代表了未来公交发展的方向。“要提高公交车站500米覆盖率，可是有些新城区没法完全覆盖，所以设置定制公交就是好的方法。”王玲说。同时他还建议对定制公交的发展给予鼓励和支持，由市财政和企业共同负担运营，对其未来的发展应在政府引导下走公益性道路，从而满足个性化需求，解决民众出行最后一公里难题。
还应增加公交专用车道 “我们的公交要在同一个运量和流向上有机结合起来。”王玲说，在每年公交运力增大的同时，还应增加公交专用车道，与运力相配套。“今年预计新增新能源车辆，可是‘松车不松路’也没用，路和车要对上。”王玲表示，目前青岛中心城区有36.7公里的公交专用道，总量不足10条，而重庆目前公交专用道已达84条，厦门目前公交专用道达到300公里，所以青岛应进一步扩大公交专用道建设，提高公交运输效率。
“以现有公交专用道长度为依据，确立年度发展目标，逐年增加，三年翻一番。”王玲建议说，相关部门应研究在具备条件的道路上实施公交优先交通信号管制，加大车辆违规占用公交专用道的管理力度，保障公交车辆优先行驶的路权。“在一些商务、核心区域制定非公交车停车收费政策 ，通过合理提高停车费用，引导不太富裕的出行者 ，放下私家车改乘公交低碳出行，进而缓解城市交通拥堵。”王玲表示，可以通过交通资源调节手段，让公交的方便性替代其他运力的进出量。
打造免费自行车城市 “步行和自行车慢行交通系统是城市交通系统的重要组成部分。”王玲拿出了打造慢行交通系统的提案，他告诉记者，杭州市目前公共自行车为7万辆，服务点有3000个，青岛市应该以打造免费公共自行车城市为目标，出台青岛市区公共自行车交通系统建设和管理的相关政策 ，加快慢行交通发展战略的实施。
“要鼓励大家多骑自行车出行，把自行车作为出行和健身的双重工具。”王玲告诉记者，要使自行车成为绿色便捷出行的补充方式，让自行车出行成为一种人们的习惯和生活方式，缓解交通拥挤。“‘青岛成为自行车城市’既是目标，也是一道城市风景线。”
下期聚焦：有偿家教 日前，青岛市教育局将《治理中小学教师有偿家教若干规定(征求意见稿)》对外公开征求意见，规定教师从事有偿家教的，由学校或教育行政部门责令改正，视情节给予通报批评、调离工作岗位等处理，甚至开除或者解除聘用合同的相应处分。您是否遇到过有偿家教？您又是怎样看待的？您认为应该怎样做？2月19日，欢迎参与半岛两会微信平台“有偿家教”大讨论。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 江海峰]
