本报记者 孙健
烟台新机场,一天一个样。
3月25日,记者再次来到蓬莱市潮水镇,探访烟台新机场的建设情况,
航站楼正在进行内部装修、民航设备安装、供水供电等配套设施铺设……为了达到年底前竣工的目标,20多支施工队伍、2000多名施工人员昼夜奋战在这片热土上。
飞行区 除了空客A380,新机场“来者不拒”
置身新机场的飞行区,入眼即是无边无际的灰白色跑道,驾车在宽阔的跑道上跑上一圈,似乎可以找到飞机起飞前加速度的感觉。
“飞行区按4E飞机使用的标准建设,包括建设一条3400米跑道、等长的滑行道和39个站坪机位。”烟台新机场工程建设领导小组办公室副主任刘洪光介绍,目前飞行区跑道已经建成,气象观测场、导航台、下滑台等建筑已竣工,后续还有跑道划线、灯光带光源安装等工作。
4E类飞机使用的标准是什么概念?刘洪光举了一个形象的例子,“除了目前全球载客量最高、有着‘空中巨无霸’之称的巨型客机空客A380无法在新机场起降外,新机场可以容纳其他任何型号的客机。”
“尽管我们说跑道的长度是3400米,但实际上跑道两端还各有一段安全区和灯光带,所以飞行区的最长距离为6公里。”刘洪光说,在3400米跑道的两端各有长1000米的灯光带,还有300米的安全区将灯光带和跑道连接起来,所以总长度为6000米。
在跑道东面是与跑道等长的滑行道,通过三条斜插口与跑道相通,滑行道是停机坪与跑道的连接部分。
“新机场的停机坪上共有39个站坪机位,其中有19个近机位,旅客可通过廊桥直接登上近机位的飞机。另外20个为远机位,需要通过摆渡车登机。”刘洪光介绍。
据了解,目前烟台莱山国际机场共有19个停机位,最多可容纳19架飞机过夜。烟台新机场建成后,过夜飞机的容纳能力将大大增加,最多可达39架。
航站楼 体现“烟台特色”,把海浪“搬”上楼顶
新机场在设计和建设方面体现出了“烟台特色”,设计师独具匠心,将阵阵波浪、层层沙滩“搬”上航站楼楼顶。
航站楼构型采用弧形前列式布置,总建筑面积近9万平方米,选址在航站区地势高点上,主楼面宽约200米,建筑总长约530米,高约30米,高大的主楼和横向指廊通过连续舒缓的曲线逐渐收缩,使航站楼成为一个完整的整体。
“航站楼屋面层层叠置的飘板和竖向天窗造型,意蕴海洋的阵阵波浪和层层沙滩,充分体现烟台海滨城市的地域特色,同时合理解决了建筑内大空间采光通风的问题。”刘洪光说,2012年底航站楼工程主体混凝土施工完成,玻璃幕墙和金属屋面工程于2013年底完成并实现建筑物的封闭。
“现在正在进行内部装修和民航专业设备的安装工作,预计航站楼8月底前‘关门’,即所有工程结束。”据了解,所谓“关门”,就是给建筑物安装大门,标志着建筑工程结束。
走进航站楼二楼出发层,12辆高空车伸出长长的臂膀,将施工人员送上15米的高空进行吊顶作业。在一楼到达层,施工人员站在高高的架子上安装吊顶龙骨,由于到达层光线较暗,工人们不得不手持手电筒,照亮施工区域进行施工。
“到达层迎客大厅、行李提取大厅的通风管道,包括消防通道、中央空调等设备已经安装完成,正在进行吊顶工作,行李分拣大厅正在进行通风管道的安装,预计6月底前全部完工。”现场施工人员说。
10月份验收 年底前竣工
新机场建设正在稳步推进,3月份海关、商检、边检等口岸查验业务用房工程开工,4月初开始地上主体建设,年底前竣工；
供水、污水、供电、供气等场外配套管线工程5月底前全部完工；
飞行区跑道、滑行道、护坡、围栏、助航灯光、跑道标志线划设等全部工作于6月底前完成。
航站区所有工程土建、室内外装饰装修、民航专业设备安装等8月底前全部完成；
10月底前所有项目通过消防、建筑质量和民航专业验收,并完成空管工程以及空域规划、航线调整、机场开放、校飞、试飞等开航前的准备工作；
年底前新机场竣工。
旅客吞吐量 2020年过千万人次
烟台新机场自2009年12月举行奠基仪式,正式开工建设。其实早在1985年,国务院、中央军委就做出了关于新建潮水机场的批复,但由于当时财力不足,一直未启动项目建设,而采用军民合用的方式使用莱山机场。
2007年底,市委、市政府立足烟台实际,在咨询国内军民航专家意见的基础上,决定启动建设烟台新国际机场。
2011年7月,国土资源部批准烟台新机场5248亩的工程建设用地,11万平方米农民安置房于2011年9月竣工,用地范围内前大雪、后大雪、全口刘家、蔡家庄等5个占地村900户农民及近50家厂矿企业,于2012年1月全部拆除或搬迁。
新机场工程分近远两期实施,其中正在建设的近期规划目标年为2020年,旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次。远期规划目标年为2040年,旅客吞吐量为2600万人次、货邮吞吐量38万吨。
本报记者 孙健
[编辑: 张珍珍]
