价格贵了不少 相较于传统快递,“
人人快递”表示在同城送达的速度上在1小时以内；而圆通快递工作人员告诉记者,传统快递的同城业务,如果在中午12点前寄出,可以做到当日下午或傍晚送达,但超过12点的,就必须等到第二天了。
但是,“人人快递”是否真的能同城1小时送达?费用如何?是否够专业?记者亲自体验了一下这个软件,打算把一件瓶装化妆品和一袋宠物食粮从南京路发往李沧,在手机上填写了货物名称、重量和声明价值后,在4月26日上午10:20下单了。
过了2分钟左右,记者听到“叮”的一声,原来这一单已经被“自由快递员”抢走了。紧接着记者接到了这名快递员的电话。“你在南京路哪个位置,我现在在崂山这边,马上就到。”过了35分钟,对方冒着小雨来到约定的地点。
这名“自由快递人”姓刘,此前没有快递从业经验,一个多月前听说“人人快递”,便开始送快递,现在几乎是“准专职”快递员。跟普通快递员不同的是,黄先生只拿着一个环保袋。他接过化妆品和宠物食粮,并没有操作软件上描述的扫描条形码这一环节,玻璃瓶的化妆品没有经过包装,只是放在桌上拍了张照,就放进袋子里了。当记者询问有没有发票时,他说,只有月结的客户才能拿发票,散户没有。
经过1小时10分钟,记者寄出的物品到了收件人手中,不需要签字,也不需拍照,收件人拿到了物品。速度快了,但在费用方面,“人人快递”却比传统快递公司收费要高出一截。如将1公斤重的物品从南京路寄到李沧,“人人快递”最低起步价为15元,申通、圆通、国通、天天等快递收费则为6到8元,顺丰快递为12元。
安全与否成为焦点 数据显示,“人人快递”在全国约有500万注册自由快递人,其中160万为活跃用户。“人人快递”市场总监黄雪枫表示,从去年4月上线至今,这500万自由快递员中仅发生过一起纠纷:自由快递员乘坐公交车为一名用户送鲜花时,花束发生了损害,经协商赔偿对方400元。
根据我国邮政法、快递业务经营许可管理办法等规定,经营快递业务应当依法取得邮政管理部门颁发的《快递业务经营许可证》,并接受邮政管理部门及其他有关部门的监督管理；未经许可,任何单位和个人不得经营快递业务。另外,经营快递业务需要有符合《快递业务员国家职业技能标准》,并通过资格认定的快递业务员,持证上岗的快递员应占公司职工数量的40%,“人人快递”的模式显然难以满足这些条件。因此,湖北、河南洛阳等多个省、市的邮政管理局相继叫停“人人快递”。
山东文康律师事务所律师高海滨认为,虽然“人人快递”声称自己不是快递公司,只是一个提供同城服务的社交平台,但在实际的运营中,公司审核快递人员,并从服务费中抽取20%费用的获利行为,实质上已经介入了快递行业。并非职业的自由快递人的加入,本应带有很强职业特征的快递运送变得“随意”的同时,其背后隐藏的便是危险系数的增加。
他认为,“人人快递”的安全风险显而易见,“自由快递员”与快递公司关系松散,很难保证送件的安全性；“自由快递员”没有资质,也没有职业技能,如果寄件人故意隐瞒,很难辨别出物品是否违禁。而且目前注册的自由快递人中,有相当大的比例是女性,人身安全方面也受到关注,若寄递人之间发生矛盾,谁来为此负责?
目前,“人人快递”通过收寄件时拍照取证,但多限于外包装；快递员在收件时根据寄件人声明价值冻结相应金额,但对于贵重的物品,此举也并不能完全保证快件的安全。
在业内人士看来,“人人快递”这种创新的快递模式,利用“人人都是快递员”的理念与模式来冲刺最后一公里,这种有别于传统快递的新模式,还需完善的运营、政策和规则做支撑,否则难以成为行业主流。“人人快递”创始人谢勤也曾表示,“人人快递”是一个创新的模式,希望社会给其一些空间,陆续完善产品。
[编辑: 李敏娜]
