▲ 9日上午，海明珠渔村一名船主正在给自家的渔船做养护工作。
“靠山吃山，靠海吃海”，近些年，
日照凭借丰富的海洋资源优势，捕捞业、水产业名声在外，但随着捕捞船只的增多，现如今，海鲜资源日渐减少，伴随而来的是
休渔期不断提前与加长 。在海洋资源受到影响的同时，给以捕捞业为生的沿海
渔民的渔业生活也造成了冲击。“生意一年不如一年，要不是还有点柴油补贴，早经营不下去了。”海明珠渔村的刘船长说，由于今年生意差，休渔期间，许多渔民都外出打工去了。
“没鱼捕，船快养不起了”
9日上午，记者来到大泉沟村海明珠渔村，离渔村还有1000米处，就能远远地望见排排渔船停靠在岸边。记者走进渔村，12条渔船停靠在陆地上，另一侧岸边浅水区，还停泊着十几艘渔船。
拿着铁锹铲船内的泥土、用水管喷洒船底、将桐油和石灰涂在船体上……现场是几位船主正在给自家的渔船做养护工作。据介绍，渔船每年在休渔期都要进行养护，由于区域面积限制，许多渔船先停靠在岸边，然后轮流上岸养护。
见记者来访，刘船长忙向记者吐苦水。“海里没鱼捕，船都快养不起了。”刘船长表示，海洋资源被过度捕捞加之近年来的海洋污染，导致海里的资源越来越少。“前两年都在红线以内捕，费用小，烧油少，捕的也多，出海一晚最少得赚四千多，现在在红线以内哪儿还能捕捞点东西？”刘船长表示，大家都想多捕捞点海货，所以从红线以内的近海水域转战到红线外，各项费用增加了不说，意外的是货量反而更少了。“货少了，卖的钱就少了，今年出一次海只能赚一千块左右，最好的时候也就两千块。”刘船长说。
成本增加利润减少
据刘船长介绍，不仅货少了赚不到钱，各项费用还增加了。
“前些年柴油的价格还便宜点，这两年贵了不少。”刘船长表示，耗油量根据船马力的大小各异，20马力的船出海一晚烧油花费为600元左右，40马力的船油耗700元左右。“柴油价上涨了，一晚上就得耗油几百斤，还捞不着多少货。”刘船长抱怨道。另外，渔村内每条渔船都雇佣了两个工人，雇工的工资今年为七百元，较之去年涨了三百元，一年的费用就得七八万元。“费用太大了，为了省钱，出海一次都在外面住三四天。”刘船长说，尽管各方面都节省，但是利润空间还是有限。
除此之外，据渔村内渔民介绍，除了必需的各项费用外，渔政部门每年还要对船内所需的灭火器、救生衣进行发放，年审每年更换一次，“三个灭火器，还有两三套救生衣，就得好几百块钱。”正在修船的王师傅介绍说，每年都要对船户口本 、捕捞许可证等进行年审，一次就两三千元。另外，五六百块钱的渔牌也要两年一更改。
“本来赚钱就不多，平时谁都不舍得花时间在岸上修船。”王师傅说，修理一次船加上网具、雇工的费用就得一万多元。休渔期为了省钱，也基本不雇佣工人修船 ，船主都是自己动手。
不少渔民外出打工
谈起上半年的收入，刘船长直叹气 。“前些年一年能赚个七八万，今年行情不好，赚的七八万都是要和雇工平分的。”刘船长说，这些还不是纯利润，因为雇工不像船主还得承担其他的费用，所以今年有的船主还不如雇工赚的多。“如果没有柴油补贴，我们早就干不下去了。”王船长说。
针对每年休渔期间偷渔问题，刘船长说，前些年有人罚钱也会出海，但是今年查得紧，没人敢偷偷出海，“如果被渔政执法人员抓到 ，不仅扣船，还要没收捕捞许可证 ，最后连补贴都没有了。”刘船长表示，本来海里货就不多，偷渔不仅捕不着货而且还要被罚钱，得不偿失。
据了解，海明珠渔村从祖辈就开始养船，今年61岁的刘船长从20岁时就开始从事捕鱼业。该村周边并无第二职业可以依附，全村人以出海捕鱼为生，村里70%的住户都拥有自家的渔船，目前村里有坛子网船 、大型拖网船共200多艘，然而今年的收入甚微，休渔期3个月内渔民并无其他收入，所以村里不少人都按捺不住外出打工了。
正在养护船的王船长告诉记者，他也是刚刚打完零工回来，“到附近的工地去给人搬石头，干个泥工，一天也能赚个百八十的。”
9日上午，记者来到大泉沟山海路看到，路边接连6家吃住一体的宾馆无人问津。记者走进宾馆院子里，正对着大门的大厅里是餐饮间，桌子上餐具摆放整齐，但整个大厅空无一人。正从自家宾馆内推着自行车准备外出打工的明大姐告诉记者：“现在生意不好，没钱赚，都出去打工去了，各人干各人的，干什么的都有。”
文/图 本报见习记者 孙晓 （来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
