在7月11日的举办的“21世纪
海上丝绸之路”分论坛上,海军少将郑明指出,海上丝绸之路的基本
要素有三,分别是
海路、
港城与
舟船。
三要素,
日照都有了。
“日出初光先照”,海路是日照得天独厚的优势,其海域管辖面积多达6000多平方公里,沿海滩涂5060公顷。
目前,日照正统筹推进铁路、公路、水运、机场、油气管网集疏运体系建设,今年年底将完成山西中南部至日照港铁路大通道建设,加上5年内新增3个30万吨级原油码头项目,将使日照成为全国唯一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港和最大的原油码头集群。
机场、潍日高速公路正在建设,青日连铁路已获国家发改委批准。境内“两纵三横”的现代化铁路运输网络和“三纵两横”的高速公路框架正加速形成,日照正在稳步成为联接中西部、中亚、东南亚地区和日韩的货物过境运输的节点城市,推动海陆之间、港腹之间贸易往来发展。
海港是建设海上丝绸之路的最重要条件。日照港集团党委书记、董事长杜传志在论坛上介绍说:“日照港总体规划了石臼、岚山两大港区,2013年拥有280个泊位和6亿吨以上通过能力,目前已建成煤炭、矿石、原油、集装箱等专业化泊位50个,泊位等级达到30万吨级,与世界上100多个国家和地区通航。”日照港名列世界港口第十二位,成为“一带一路”沿线地区十分重要的进出海口岸。
海运的“躯干”离不开的运载养料的细胞——船。统计表明,目前日照已有省际水路运输企业23家,省际运输船舶65艘,42.2万载重吨；国内水路运输服务企业241家,国际船舶代理企业141家。
优势明显,但从优势到优质,仍有一段路要走。
作为与丝绸之路基本重合的新亚欧大陆桥的东方起点,日照与连云港通过新菏兖日、陇海兰新、日照—侯马—西安和北疆铁路,从新疆阿拉山口出境,进入中亚五国,最终抵达鹿特丹、安特卫普等欧洲口岸,全长1万公里,辐射世界40多个国家和地区,其中我国境内贯穿8个省(区),区内面积占全国的37%,人口占30%。
为利用好这一交通大动脉、经济大走廊,日照提出以十大蓝色产业为重点,加快推进现代蓝色经济体系建设,包括钢铁及配套产业、海洋先进装备制造业、汽车及零部件产业、油气储运加工业、临港传统优势产业、海洋新兴产业、现代商贸物流业等。
为此,日照明确提出扶持培育2—4家国内沿海航运企业做大做强,争取有1—2家航运企业具备国际近洋运输经营资格,发挥龙头示范带动作用。到2015年、2020年海上货运运力分别达到45万载重吨、70万载重吨,运力结构进一步改善,航运业竞争力不断增强。
国家发改委社会发展所所长杨宜勇给出了“一路”中“silk”(丝绸)的一种解释,将其概括为:System体制机制创新；Information信息技术；Lasting development长寿企业；Key关键技术。
对日照来说,突破这四项关键领域,从优势到优质将成为现实。
[编辑: 张珍珍]
