本报济南8月11日讯（记者 张頔 实习生 段春雨）近日，嘀嘀和快的两款
打车软件继5月份取消对乘客的补贴之后，又取消了司机端的现金补贴。记者采访发现，实行“零补贴”后，司机抢单热情有所下降，有乘客担心打车软件不如以前好用了。嘀嘀和快的从去年年底便在出租车行业掀起了一股补贴大战，乘客端补贴最高一度达到了一单13元，司机端补贴最高一单15元。从今年8月初开始，不仅对乘客端，对司机端的现金补贴也正式取消。
“补贴大战”告一段落之后，资本风暴助推的浪潮虽已渐渐平复，但阿里、腾讯对移动支付市场的开拓却远没有停止。那些习惯了软件打车的用户，不知又要面临怎样的补贴诱惑。
11日上午，记者使用快的软件在济南和平路西口打车，50秒有一辆出租车抢单，相比两个月之前的抢单速度慢了不少。“看你去的地方离这并不远，所以抢单的时候我还犹豫了一下。”记者上车之后，司机如是说。
各方看法 乘客刘女士：
“如果补贴取消的话，司机的使用率肯定会降低，软件打车也就没以前那么方便了。”刘女士说，两个月以前的高峰期，只要付5元钱的加价，一般十几秒之内就有出租车抢单。但这两天她打车时却发现，即使是加价之后，抢单的出租也少了。
乘客刘女士母亲：
刘女士的母亲说，“软件打车”对“招手打车”的替代曾经让她很是无奈。“没几个老年人会用打车软件，补贴取消了也好，要不我们真坐不上出租了。”这位老人说，有次她想打车去医院，好不容易拦下一辆出租，结果却是别人用软件招呼过来的。
司机冯先生：
年初的时候对司机补贴高，车很少跑空，每天都能抢几十个单。之后补贴少了，里程近的活也没那么积极地去抢了。此外，由于使用时会影响注意力，公司也下过通知不提倡使用。
司机朱师傅：
不久前才从孩子那儿学会使用打车软件，虽然现在对司机的补贴取消了，但他认为软件的存在还能“图个方便，乘客在打不着车的时候，还能指望一下软件。”
记者观察
嘀嘀快的皆赢家 “打车软件没有以前好用了”、“现在嘀嘀上的司机也挑活了，两三公里的活等半天才有人接”……在采访中，记者听到了不少类似的抱怨，可见补贴的逐步减免，确实对打车软件的使用率有所影响。
实际上大家对打车软件的抱怨，恰恰是因为这种模式已经深入了人心，这样看来，阿里、腾讯为推广打车软件支付的数亿元的补贴，并没有白烧。
第三方调查机构易观国际发布的数据显示，截至2014年6月，中国打车APP累计账户规模达1.3亿，其中，快的打车以53.57%的比例占据国内打车APP市场份额第一位，嘀嘀打车以45.56%的比例位居第二。
从这个相差不多的市场份额来看，对于阿里、腾讯谁是最后的赢家，并不容易判断。但上亿个APP账户却足以实现这两个互联网巨头的小算盘：对于腾讯而言，嘀嘀打车可以培养消费者在移动端的支付习惯，为微信支付带来新用户；而支付宝则可以借助快的打车，将原来PC端上的支付宝用户转移到移动端上来。这样看来双方最终都是赢家。
[编辑: 李敏娜]
