半岛都市报9月26日讯(记者 马正拓通讯员 曲秋平 张庆春) 作为山东省首条
有轨电车示范线和首条轨道交通运输线，城阳区现代有轨电车示范线项目的进展情况备受岛城市民关注。9月26日，“
青岛市现代有轨电车示范线项目青岛公交集团项目指挥部”在城阳正式成立，青岛公交集团成为省内首家有轨电车运营商。根据计划，有轨电车示范线预计年底可完工并空载试运行，目前营运筹备已全面展开，为明春正式投入运营做准备。
据了解，城阳区建筑密度适中，道路较宽敞，具备发展有轨电车的优势。去年3月，青岛市确定在城阳区试点建设有轨电车示范线。今年3月份，城阳区现代有轨电车示范线项目正式启动；4月份，完成示范线车辆段内的绿化、路灯和地下管线的迁移工作和工程勘察、招标工作。5月全面启动有轨电车示范线工程建设。如今，示范线工程建设的各项工作正在快速高效推进，车辆段的土建工程已经接近尾声。9月11日，有轨电车示范线项目正式进入轨道铺装阶段。预计年底可完工并空载试运行，明年春正式投入运营。
在工程建设顺利推进的同时，有轨电车示范线的运营筹备工作也提上日程。青岛公交集团迄今已有百年历史，有着50多年的无轨电车运营经验，城阳区现代有轨电车示范线的后期运营也“花落”青岛公交集团。9月26日上午，青岛市现代有轨电车示范线项目青岛公交集团项目指挥部正式挂牌成立，标志着青岛公交集团成为省内首家有轨电车运营商，公交集团城阳分公司负责该项目的具体运营。
记者获悉，目前有轨电车示范线的营运筹备工作已经全面展开。在青岛公交集团董事长张录的主持下，公交集团已经建立健全了《现代有轨电车安全管理规定》、《现代有轨电车服务及卫生管理规定》等一系列规章制度，并制定出详细的实施方案。目前正在筹备有轨电车驾驶员驾驶技能的培训和考证(P证)事宜，初步确定由苏州高新有轨电车培训管理有限公司委培岛城首批有轨电车驾驶员。
青岛公交集团总经理王玲表示，有轨电车项目是青岛公交行业、青岛市乃至整个山东省在公共运输方式上的新突破。为出色完成有轨电车示范线的营运，公交集团将举全集团之力做好各项前期筹备。此外，将及时、准确地将工程建设进展情况和营运筹备动态向社会公布。为了汇集广大市民的智慧，公交集团欢迎社会各界就有轨电车项目的运营提出合理化建议和设想，并通过公交集团服务热线电话85929111和公交集团官方网站 http：//www.qdbus.com.cn/的邮箱进行反馈。
半个月铺轨700米，电车将在“草上飞”
半岛都市报9月26日讯(记者 焦红红 通讯员 张磊) 作为省内第一条有轨电车示范线和第一条轨道交通运输线，城阳区现代有轨电车示范线项目自开建至今已累计投资约1.4亿元 ，9月26日记者探访发现，全线围挡搭设15500米，占线路工程总量的88%，土方开挖、线路AB填料均完成八成以上，目前轨道已铺完700米，预计年底试运行。
9月26日上午10时许，记者来到城阳区春阳路东段，道路中央约十米宽区间被隔离板隔开，车辆从两侧正常通行，施工区内路面挖开完成 ，十多个工人正忙碌着，有的进行路基施工，有的铺设轨道。据城阳区交通运输局相关负责人介绍，自本月11日铺轨以来，轨道已铺设完成 700米，轨道所在路中央将设置8米宽绿化带，轨道设置在绿地中，有轨电车将在草上飞。行车轨道将铺砌四季常绿、耐践踏、好养护、好管理的混合草，线路间种植低矮灌木，修建成波浪型，在线性引导的同时具有色彩明快的律动感。
记者了解到，目前有轨电车项目全线围挡搭设15500米，完成线路工程总量88%；土方开挖7240米，约占总工程量的 83% ；完成线路AB 料填筑7120米，约占总工程量的81% ；完成线路垫层混凝土浇筑4480米，约占总工程量的51% ；完成线路支撑层2510米，约占总工程量的27%；完成道路路面恢复6149米；累计完成投资约1.4亿元 ，全长9.08公里的示范线预计年底将试运行。
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有轨电车简介 传统有轨电车最早兴建于1881年的德国柏林。到20世纪30年代至50年代中期逐渐衰落，许多国家纷纷拆除老式有轨电车轨道，为汽车让路。伴随科学技术的发展，20世纪60年代末至70年代初，集成了诸多高科技元素的现代有轨电车以其独特的优势，又在50多个国家300多个城市的街头重现。
与汽车公交系统相比，现代有轨电车从运营速度、运力、能耗、环保等方面均优于现有公交系统。与地铁公交系统相比，一条地铁线路的投资可建设6～8条现代有轨电车线路；而有轨电车的建设周期、成本只是地铁的1/3左右。
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城阳有轨电车总投资达10亿
据了解，城阳现代有轨电车项目总投资10亿元 ，全长约8.77公里，西起城阳批发市场站，沿和阳路、华城路、春阳路，到达终点前旺疃站，整体呈东西走向，连接青荣城际铁路城阳火车站、商场、高校、城阳中心区、春阳路现代服务业聚集区等重点区域。
沿途设车站12座，平均站间距为 759米，最大站间距为1375米，位于青威路站和水库公园站之间，最小站间距为369米，位于水库公园站和天安数码城站之间；设车辆场1座，位于线路东端规划春阳路与规划凤凰山路路口西北角，与前旺疃站接轨。
电车“草上飞”，不影响交通 据了解，有轨电车示范线大部分建在城阳中心区正阳路北侧的春阳路上。
“这条路原本在路中央规划了6米宽的绿化带，有轨电车项目实施后，将其扩展延伸到8米宽，轨道就设置在绿地中，有轨电车行驶在上面。”工程有关负责人介绍，有轨电车上路运营后，只占用两侧2米宽的车行道，只需对车道宽度进行适当调整，就可以保持春阳路原有的六车道不变，对原有交通的影响不大。另外，有轨电车的轨道与城市道路几乎处在同一平面上，仅仅是两条很窄的轨道，既可以与城市道路并行，也可以与道路相交叉。在一些路口位置，电车不运行时，其他社会车辆仍可照常通行。
车速可遥控，享优先路权
承建该项目的北京城建设计发展集团青岛有轨电车项目设计负责人韩德志介绍，在车辆运营过程中，尤其是到了一些交叉口，如果出现车速过快的状况，控制室会第一时间监测到，从而通过遥控来降低车速。
另据介绍，示范线全线共有29个交叉路口，为提高通行效率，沿线信号系统将分为三种：一是在车辆很少的支路路口实行有轨电车绝对优先；二是相对优先，即在与次干道相交的路口，实现有轨电车最短的等待时间；三是在与其他主干道相交的路口，尊重原来的配置，实行不优先。
车辆青岛造，拉动300亿
据了解，今年2月份，首辆有轨电车在南车青岛四方机车车辆股份有限公司下线，意味着青岛市有轨电车实现本地化生产。项目运营车辆拟采用南车青岛四方机车车辆股份有限公司生产的 100%低地板有轨电车，该车是目前国际上最先进的第三代100%有轨电车，人均能耗相当于
公交车的1/4、小汽车的1/10，车身长36米，最大宽度2.65米，单列载客量可达300人。
同时，车辆的门窗 、内装、座椅等设备均在当地配套，可以进一步丰富全市轨道交通产业形态，拉长产业链条，提高产业本土配套率，为打造轨道交通装备千亿级产业链提供新的增长点。预计车辆本地配套化率可达到50%以上，产业带动新增产能可达300亿元。而有轨电车示范线先期计划投放车辆7列，根据客流情况，远期可增至20列。
本版文/本报记者 马正拓(署名除外) 图由公交集团提供
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 江海峰]
