9月30日,《山东省综合交通网中长期发展规划》（以下简称《规划》）开始向社会各界公示征求意见,公示期为2014年9月30日至10月14日。从《规划》中可以发现,作为我省双核辐射城际交通网的核心之一,
青岛交通网将实现进一步升级。
规划期限为16年 《山东省综合交通网中长期发展规划》是我省第一部综合交通规划,是指导各种运输方式规划和建设的重要依据。规划基准年2013年,规划期限2014年-2030年。今后,将根据交通运输内外部条件和环境变化,适时对《规划》进行修编和调整。 《规划》为我省综合交通网建设指明了方向,有了科学的框架,山东的交通建设将迈上一个新的台阶。
建济青综合运输通道 做大做强济南、青岛两大中心城市，我省将构建以济南、青岛为核心的双核辐射城际交通网，更好地发挥它们作为承接国际产业转移和组织调度省内各城市运行的中心作用。交通网将重点加快城际铁路建设，构建以城际铁路为主导、公路为补充的客运系统和以高速公路为主省干线普通公路为补充的货运系统。
山东将着重打造济青通道,该通道东起青岛,经潍坊、淄博、济南,西至聊城,横贯我省东部,对外连接河北、河南两省,并延伸至西部腹地,是国家综合运输大通道青岛至拉萨通道的重要组成部分,为省内区域间和省际间的沟通联系走廊,也是我省经济社会发展的主轴和引导省会城市群经济圈、半岛蓝色经济区一体化发展的主通道。
据了解，双核辐射城际交通网通过京沪、京九综合运输通道辐射济宁、枣庄、菏泽等市，对接京津冀、长三角城市群；通过济青综合运输通道向西延伸，对接中原城市群；通过菏兖日综合运输通道，辐射临沂、枣庄等市，对接中心部省份；通过青烟威日综合运输通道，对接辽中南城市群、东部沿海省份。
形成五个大型客运枢纽 青岛是全国性综合交通枢纽，是东北亚重要的交通枢纽，面向日韩，沟通全球，辐射我国中西部地区。青岛对外枢纽支撑有：青岛港、青岛机场、济青高铁、胶济客专、胶济铁路、青连铁路、青烟威荣城际铁路，青银高速公路（G20）、青兰高速公路（G22）、沈海高速公路 （G15）、青新高速公路（G2011）、威青高速公路（G1813）和龙青高速公路（S19）等，以及相关油气管道。
青岛客运枢纽将结合“全域统筹、三城联动、轴带展开、生态间隔、组团发展”城市空间发展战略，新建青岛新机场、铁路红岛站、青岛北站、胶南站，改造提升铁路青岛站，形成五个大型客运枢纽。
机场是面向日韩的门户机场，建成集航空、高铁、公路、城市轨道等多种交通方式为一体的综合空港枢纽。红岛站为济青高速铁路主要停靠站，青连快速铁路在此经停，同时一体化建设公路长途客运、城市轨道交通和城市公交等，打造立体化、现代化陆路综合枢纽；青岛北站为青烟威荣城际、青连等铁路主要停靠站；青岛站为胶济客运专线的主要停靠站；胶南站为青连快速铁路主要停靠站。上述客运枢纽利用城市轨道交通或城际铁路，实现直达、快速联系。
打造中国北方邮轮中心 还将调整青岛港老港区功能，建设邮轮母港，形成以青岛邮轮母港为核心的中国北方邮轮中心。
打造货运枢纽方面，提升青岛港通过能力，完善港口整体功能，加大董家口港区开发力度，建设青连快速铁路、海青铁路、山西中南部铁路通道连接线、董家口港区疏港公路，完善港口集疏运系统，推进东北亚国际航运枢纽和国际物流中心建设。调整提升既有物流货运场站；依托港区、铁路场站、机场，在前湾、楼山、董家口、胶州建设大型综合物流园区。
青岛与潍坊烟台“V形”城际通道 建设青岛—潍坊、青岛—烟台 “V”字形通道和青岛—日照—潍坊—烟台—威海—青岛环形通道，形成“环V形”城际通道。其中，V形通道是要建设济青高速铁路，扩容济青高速公路（G20）,利用既有胶济客运专线、青兰高速公路（G22）,形成青岛至潍坊通道；建设青烟威荣城际铁路、青岛至龙口高速公路（S19），利用既有沈海高速公路（G15）,形成青岛至烟台通道。
建设青连快速铁路、潍坊至日照城际铁路，济青高速铁路潍莱支线、青烟威荣城际铁路，规划建设荣成至青岛沿海城际铁路，形成“快速铁路环线”；建设潍坊至日照高速公路（G1815）,利用既有沈海高速公路（G15）、荣乌高速公路（G18）、威海至青岛高速公路（G1813）,形成“高速公路环线”。
[编辑: 王好]
