西双龙街北口处，街道两侧人行道宽度均为1.6米左右。
沿西双龙街由北向南行至约100米处时，街道西侧人行道宽度骤然缩减至30余厘米。
本来就十分狭窄的人行道被沿街停靠车辆夹在建筑物之间，彻底成了摆设。
从西双龙街南口向北近百米的距离，街道西侧人行道仅有2块砖宽，往来行人大都走在机动车道上。
大众网济南11月24日讯（记者 樊思思） 刚刚过去的这个周末，一组“济南西双龙街惊现‘
最窄人行道’”的图片在微博和多家媒体网站上流传开来。画面中的行人从中学生、上班族，到清洁工和带着孙女的老人，在沿着西双龙街上这条狭窄的人行道行走时，几乎都贴到了墙根上。今天下午，大众网记者实地探访西双龙街，发现这条传说中的“最窄人行道”已经存在了好几年，其成因涉及老城区道路规划、改造等，不仅在济南市并非孤例，想要彻底拓宽或重建，恐怕也不是件容易的事。
500米长人行道“忽胖忽瘦” 最窄处仅30厘米 下午14时许，大众网记者来到位于泺源大街上的西双龙街北口，该街道东临齐鲁医院，西临趵突泉居民小区，往来行人和车辆都较多。不过记者发现，街道北口处的人行道并不像网传组图上形容的那样狭窄，两侧人行道均达到了1.6米左右，且由于该街道已经改为由北向南的单行道，车辆通行给行人造成的压力并不大。难道是图片拍摄者弄错了地点？带着疑惑，记者沿街一路向南，行至近百米处时，路两侧开始出现成片的居民楼，整条街道瞬间“瘦身”。在机动车道宽度保持不变的情况下，人行道便成了牺牲品，尤其是道路西侧人行道，被挤压得只剩下30余厘米宽。不少沿街停靠的车辆将一侧车轮抬上了这条窄窄的人行道，而往来行人则大多走在动车道上。
沿着这条忽然“瘦身”至30厘米的人行道继续南行，正常体型的记者不得不时常侧身，才能避免胳膊碰到道旁的建筑物墙壁上。走出200米距离时，道路忽然又变得宽敞起来，路东人行道宽约1.2米，路西侧人行道也从刚刚的30厘米“增肥”至80厘米左右。仔细观察后记者发现，该路段正好处于两个居民楼片区的交界处，路两侧建筑物较少，因此人行道被侵占的情况稍有缓解。继续南行至临近西双龙街与文化西路交叉口处时，街道西侧的人行道又恢复了50厘米宽的“苗条”身段。回头再看这条长约500米的街道，两侧人行道“忽胖忽瘦”变化达4次之多。
济南市政公用事业局：老城区道路改造难度大 如此狭窄难行的人行道是由谁规划建设的呢？带着这样的疑问，大众网记者首先联系了济南市规划局进行咨询。辗转几个科室后，市规划局市政规划处的一名工作人员向记者答复说，城市道路建设由市政公用事业局管理，市规划局只负责道路红线规划，即划定道路的总长度和宽度等数据，但不会涉及到道路中人行道、机动车道等的具体分配。“西双龙街这条路当时规划的道路红线宽度是15米。”经过查询后，这名工作人员告诉记者，但道路建设的具体实施是否按照规划要求，规划局方面并不清楚。
随后，记者拨通了济南市市政公用事业局的电话，办公室工作人员将记者的疑问转接给了设施管理处。记者刚说明了情况，管理处的这名工作人员便称：“你说的‘最窄人行道’这个事我知道，前一段时间网上就在说，不止西双龙街一处。”他随即表示，市政公用事业局建设处和管理处的确负责道路的修建和养护，但这主要是针对二环东路、二环南路等这样的城市主干道路，根据属地管理原则，一些小路可能是由区政府负责修建和改造的。
当记者向其询问这种不合理人行道的产生原因时，这名工作人员表示，主要还是涉及到老城区建筑及道路的规划、改造，以及建设过程中各区依据实际情况进行的调整，在近年来新规划建设的道路中，通常是不存在类似问题的。他同时表示，受周边居民区、老建筑等客观因素影响，要在短期内对这类“年纪不轻”的狭窄道路进行拓宽和重建是非常困难的。
“最窄人行道”比比皆是 改造进度不容乐观 实际上，像这样仅容一人通过的狭窄人行道在济南城区内并不鲜见。去年9月曾有媒体报道，运署街泉城中学对面一条人行道宽20厘米，勉强可供一个人侧身通过，被附近居民戏称为“史上最窄人行道”。据了解，这条窄道目前已经拓宽40余厘米，但在早晚高峰期往来车辆较多时，仍会给途径此处的大量小学生带来安全隐患。
“经十一路东段的人行道宽度容不下一个小学生行走”、“千佛山东路南段的人行道只有一排砖”、“匡山小区中路中段人行道最窄处仅一脚宽”、“ 青年东路西侧人行道宽度恰好一块砖”、“ 茂岭山路上的狭窄人行道走着走着就没了”……记者大致统计了一下，仅2013年中旬到现在，经市民反映和媒体报道的市区“最窄人行道”就不下10条，道路宽度从七八十厘米到二三十厘米，可谓“没有最窄，只有更窄”。究其原因，几乎都是因为街道本身就比较狭窄，为保证车辆基本通行，只能牺牲一部分人行道的宽度。而从目前来看，此类人行道大部分还是保持原样，改造情况不容乐观。
济南市市政公用事业局工作人员说，“我认为可以寻求一些软性措施，比如协同交警部门对道路进行限行规划，改为单行道以增加人行道使用宽度，倡导文明出行、礼让行人等。从现实角度来说，这些措施也不失为解决问题的办法。”
[编辑: 李敏娜]
