天幕城立体停车场只有第一层在使用。
中山路的立体停车库早已停业。
齐鲁医院地下立体车库已拆除。
一边是广大车主面临无处停车的尴尬，一边是多家立体停车场纷纷“关门大吉”。在国外早已流行的立体停车场，在青岛已经使用十多年了，为什么还是“水土不服”？这其中的原因到底是什么？记者用了一周的时间，对青岛立体停车场生存现状进行探访，发现早先修建的立体停车场大都已经停业或转行，甚至某些医院刚用了不到一年的立体停车库也拆除了。3月6日，市城乡建设委公布了2015年的计划，其中就包括推广立体停车项目……
记者调查
拆
嫌麻烦，去年拆了 3月12日至13日，记者多次前往山东大学齐鲁医院青岛院区进行探访，却没有发现立体停车场的痕迹。一位车库管理员告诉记者：“去年8月份就拆了。”据这位管理员介绍，立体车库大约自2014年2月份开始投入使用，当时有800多个车位。“虽然地下立体车库和外面停车的收费标准一样，都是4元/小时，可是大多数市民都愿意停在外面，认为立体停车位麻烦。”
空
手续待办，处于空闲 为了更多地满足就诊病人对停车的需求，青岛市中心医院投资500多万元，建立了配套的拥有234个停车位的立体停车场。
记者从市中心医院了解到，此立体停车场从2014年6月就已竣工，由于手续的办理以及相关部门的验收等各方面原因，一直未投入使用，处于空闲状态。
关
挣不出钱，关门三年 3月18日，记者前往位于中山路和湖北路附近的立体停车场，只见车库大门紧密，存车刷卡处和楼底已经破旧，周围散落着垃圾。“关门有近3年了吧，车停少了，投资商不挣钱了就停用了。”周围的居民孙先生说。记者从山东莱钢泰达车库公司了解到，中山路立体停车场投资近千万元，有198个车位，设备销售给车库投资方后，用过一段时间就停业了，具体停业原因不清楚。
■声音
停车太费劲，多不习惯 大多数人是第一次用，不少市民车技生疏，稍不留神就蹭到车身，让不少市民很头疼。
“放在这儿也没人用，就是个‘摆设’。”山东大学齐鲁医院青岛院区停车场的徐师傅说，“大多数人是第一次用，不少市民车技生疏，稍不留神就蹭到车身，让不少人很头疼。”同时，徐师傅介绍，“市民停车只需将车停放在载车板，操作按钮即可进行存取，可是许多市民不会操作，每层车库只有我们2名管理员，根本忙不过来。”“太窄了，我估计那个停车位宽度不到2米，车开进去刚刚好。”使用过医院立体停车位的徐先生告诉记者，“我都有5年驾龄了，仍需要小心翼翼，何况那些新手。”采访中，许多车主表示之前没使用过，使用很不习惯。
同时，记者了解到，立体车库存取车辆的时间比地面停车的时间更长。采用低端的升降横移式立体停车库，存车的时间大约为1～2分钟，如果将车升到2层或者更高，取车时间大约可达到2～4分钟，“每个立体停车场都需要配备专业人员，持证上岗，数量有限的操作员将增加存取车的时间。”堉东晟成套设备有限公司姜经理说。
记者了解到，立体停车场的车位大小是固定的，并且在车位上都标注了最大容车规格，从1.8米至2米不等，对于许多较宽的车型来说过于狭窄。姜经理告诉记者，随着现在大型机动车数量的增加，原本建设的立体停车位已经“配不上”部分大型车，“将车规规矩矩地停放在载车板上，并且两侧各留出大约4～5厘米的距离，这就考验车主的车技。而对于中大型的SUV来说，2米以下的停车位是不适合的。”
■困境
收回成本，需要50年 需要投资600万元的立体停车场，当使用率达到80%，要10多年才能收回成本。如果投资千万元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超过50年。
目前，青岛立体车库行业总体处于发展初期阶段，70% 以上的立体车库都是采用低端的升降横移式。而立体车库成本高，资金回报周期长是影响立体车库行业发展的很大阻力。
堉东晟成套设备有限公司姜经理给记者算了一笔账：“拥有200个车位的立体停车场，按照成本为3万元的低端升降横移式车位为例，需要投资600万元，每个车位每月耗电10元，每月维保费为25元，2名管理员每月工资共6000元。而包月每个车位需要300元，当使用率达到80%，按照这个程度，要10多年才能收回成本。如果投资千万元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超过50年。”
同时，姜经理介绍，青岛的立体车库行业大概兴起于2006年。“总的来说，青岛现阶段处于立体停车行业的初期阶段。现在青岛有10多家企业生产立体车位，因为本地需求少，市民对立体车库的认识度不高，大部分产品销往外省，很少内部消化。”
“就我们公司来说，完工的项目已经过亿元，整个青岛市有四五十个项目，立体车库发展前景状况良好。”对于现阶段立体车库行业发展的阻力，青岛茂源停车设备制造有限公司车经理说：“行业发展早期不少小规模的厂家只注重价格却忽视质量，导致该行业市场秩序混乱。同时，该行业需要投入大量的成本，低端的升降横移式成本每个约两万元，高端的成本在五六万元，建设一个立体停车场动辄过百万元，甚至上千万元，而且，资金回笼速度慢。”
同时，记者了解到，建设立体停车场，涉及到多个部门。“需要经过规划部门、市政部门、城管部门和交通部门等多个部门进行审批，审批时间长。”车经理介绍。
山东莱钢泰达车库公司的刘经理告诉记者，使用率不高是目前主要的问题。
“定期维保也是保证立体停车位正常使用的重要环节。”姜经理介绍，“立体停车位作为特种设备，需要半个月维保一次，一旦接到故障电话，我们都是半小时必须赶到现场，为此，需要收取一定的维保费用。”
■趋势
好处多多，政府看好 立体停车场占地少、容量大，能充分利用城市空间。立体停车场的潜力巨大，立体车库是未来车库的发展趋势。
“立体停车位的好处很多，目前在青岛，2～3层的机械式升降横移式停车位使用最普遍。”姜经理介绍，立体停车场占地少、容量大，能充分利用城市空间。而且，车辆停放在载车板后就熄火，利用机械进行存放，可减少尾气的排放，环保节能，并且，停放在空中的车辆一般人是无法将车弄到地面，安全防盗。
记者采访过程中，不少业内人士分析认为，车辆多、停车难已经成为市民的“心头之患”，立体停车场的潜力巨大，立体车库是未来车库的发展趋势。
2014年9月21日，新浦路机械式立体停车场建筑设计方案进行公示，有4层，包含299个停车位，由6个升降机负责车辆运送。驾驶人只需将车辆停入升降机，由升降机自动调节角度、方向，并送入指定位置。停车场位于新浦路以东，新浦支路以西，香港中路以北，闽江路以南的围合地块内，建成后将作为市行政审批大厅和市政府的配套设施为办事群众提供停车服务，不对办事群众收费。
3月6日，市城乡建设委公布了2015年的计划，其中包括推广立体停车项目，加大公共停车场建设力度。计划中提到，为了缓解停车难的情况，将重点推进国信体育场等10余处大型公共停车场项目建设，挖掘旧城区停车资源，吸引社会资金参与公共停车场建设。
■分析
停车场立体化还需政府搭台 “立体车库行业发展虽然阻力很大，如审批难度大、时间长，资金回报周期长，车主使用不习惯以及收费标准相对较高等，但是近几年发展速度加快，这就需要加大对该行业的鼓励和支持。政府自身需要更‘给力’。”一位从事立体车库行业15年的业内人士分析，为了促进该行业的发展，需要完善相关的法律法规，并且配套鼓励政策，政府全面支持，鼓励当地社会资本进入立体车库行业，政府自身也可直接投资，向社会公开招标。
青岛市社会科学院刘同昌教授表示，“许多发达国家都配套了大量的立体停车场，在城市建设中，立体停车场在节约土地资源、解决停车问题有很大的优势，是未来车库发展的趋势。立体停车场的发展中，需要加大研究，解决配套上的缺陷，设计更加人性化。但最重要的是，要形成全社会的合力，政府、社会和个人都要进行关注和支持。”
两会期间，全国人大代表、山东东营市蜜蜂研究所所长宋心仿建议结合我国城市建设现状和中国特色，研发可靠的立体停车技术，大力规划建设立体停车场。
3月18日，记者电话采访了宋心仿。宋心仿说，“车辆数量的激增和用于停放车辆土地面积减少的矛盾越来越激化，单靠处罚和车位规划是不够的，需要结合当地实际，建设立体停车场。”
同时，对于如何发展立体车库，宋心仿建议，要有鼓励支持的政策相配套，从税收、规划、建设、管理等方面出台明确政策，或者给予直接的资金补贴。政府要对立体车库企业进行扶持，鼓励创新，推动相关技术的研发，资金补贴，“见缝插针”地充分利用空闲的公共场所来推广立体停车场。总之，这是一个需要政府、企业和社会共同参与的工程。最重要的是，通过政策优惠为立体停车场行业带来活力，促进发展。
文/图 记者 姜豪
（来源：半岛网-半岛都市报）
