技术人才不够，企业自己培养，没有自己的学校，就“借鸡生蛋”，但课堂却设置在自家的车间里。记者近日采访发现，岛城一家机械企业为了培养更多合适的技术人才，与技校合作，把学校的老师及专业三年级的学生全接到企业来上课、实践，培养真正属于自己的员工。据了解，我市有多家企业办学的技工类院校，为母公司输送人才的同时，也让更多企业受益，解决了技工短缺的难题，而“校企合作”的教育模式，青岛也在不断创新中。
【择业心态】
为好工作放弃上高中 19岁能拿多少月薪？尚未技校毕业的张宗君如今已经拿到了四五千元，他在四方机车车辆高级技工学校学习轨道交通电气专业。“我是四年制学习，最后一年到企业带薪实习，我很幸运进入了南车四方工作，这也是我当时选择报考技校的原因。”张宗君初中升高中时成绩一般，达到了高中录取标准，因为成绩不算靠前，他的父母开始考虑未来的求职问题。“我和父母都觉得，以自己的水平，就算考上大学，未来也不一定有份好工作，不如学门技术，当时可选择的学校有很多，父母觉得轨道交通在以后有发展前途，就让我选了四机技校的电气专业，希望毕业后进入南车工作。”张宗君是该专业的第二届毕业生，同班的一半学生都已经进入南车四方的总装分厂工作，而且都已经定岗，获得了一份不错的实习收入。
张宗君的工作是高铁和动车调试，虽然实习前三个月只有2000元工资，但经考核定岗后，有了“工时”收入，他每月能拿到四五千元，如果多干点活，还能多拿一些。“我现在还住在市区，到城阳工作来回都要坐班车，所以加班少，以后正式工作了，要为工资多奋斗！”虽然是一名技术工人，但张宗君却有着广泛的爱好，组织文艺活动、参加演讲比赛，这让他在班组承担了更多工作，而在厂里最让他倾注精力的还是技术的学习提升。“带我的老师是南车首席技师张振宇，我老师的老师是全国技能大奖获得者周勇，他们都是我的偶像和榜样，我也希望自己成为这样的人！”张宗君说，他才19岁，年轻就意味着有更多的时间和精力去研究高铁、动车的调试技术，况且还有那么多高手能请教。
【企业办学】
人才培养与生产“零距离” 四方机车车辆高级技工学校是南车四方所办的学校，最初是为了向企业输送合适的人才，发展至今已经有在校生6400余人，每年都为社会上各类企业输送大批技术人才。“很多好学生都被我们自家企业选走了，学生们也都以此为目标地去学技术，2015届的毕业生，有大约600人已经进入南车实习工作，基本上都能签合同成为正式员工。”学校副校长韩祥平表示，学校的优势专业是轨道交通类的电气焊、电气控制、设备维修、装配专业等，与产业发展、社会需求密切相关，教学用的教材、设备都和企业内保持高度一致，而教课的老师也有很多南车四方的技能大师、首席技师，这样毕业生到了企业就能直接干活，也能适应不断的技术升级改造。
“毕业的最后一年就能带薪实习，正式签合同后月薪七八千元并不少见，如果是电焊类专业，待遇还会更高。”说起企业办学的优势与劣势，韩祥平也直言不讳，在优势上，企业办学的目的更加明确，首先是为了自己企业能有合适的人才，培养不会脱节，同时企业也会付出更多的经历，去纠正教学过程中出现的偏差，虽然现在培养的学生不少都去其它企业工作，但“入学即就业”的意识，仍然吸引了学生报考。而在劣势方面，韩祥平认为，企业办学虽然已经受到各级政府部门的重视，学生能享受同样的免学费政策，但在教学设备更新、师资力量投入方面，仍然完全依靠企业，财政资金发挥的作用与公办院校相比，还有不少距离，也就是说，企业办学的抗风险能力处于弱势。
【自寻出路】
联手技校解决用工荒 “大学生做管理可以，但车间的技术做不了，还是要招聘技术工人，而且主要靠技校。”岛城一家模具企业负责人表示，每到订单量大的时候，车间里工人都不够用，只能靠加班来赶工，但这样很容易让员工感到反感，也不是长久之计，所以从三年前，我们和青岛市技师学院联合成立了冠名班，培养了30名学生，每年企业出几笔奖学金、生活补贴来鼓励他们，而且上学的这四年，都算工龄，工作后能获得更多福利和补贴，如今这些学生即将到单位带薪实习，是公司的一股有生力量。
记者采访了解到，岛城的技校、职校中冠名班、订单培养的方式已经屡见不鲜，学生在上学期间就解决了就业问题，还让企业在技工招聘方面无后顾无忧。“如果企业的待遇高、福利好，毕业生一般都会根据订单培养的协议，去这些企业工作，如果有更好的机会，也不反对学生跳槽。”青岛市技师学院副院长吴大立表示，学校每年都要为十多家企业定向培养、输送毕业生。“很多企业办学有优势为自己培养技术工人，没有办学校的企业，通过冠名班、订单培养的方式，也能获得符合条件的产业工人，在成本上的付出则是更少。”吴大立表示，还有一些大型企业直接在入学时到学校选新生培养，或者将表现不错的员工送到学校深造，都是解决技术工人短缺的好办法。
【借鸡生蛋】
企业借壳培养“自己人” 说起技校为企业定向输送人才，韩祥平表示，固有的模式虽然有效果，但一些企业还想再进一步。“根据企业的需要，学校去年设计了一个 ‘校企合作实验班’，师资投入方从学校变成了校企并重，在一些阶段甚至是企业起主要作用。”韩祥平告诉记者，四机技校从三年级学生中选出80人，与胶州的张氏机械集团合作，学生毕业前两年就进入企业学习、实习，学校派一批老师同时到企业教学。“原来的校企合作，多数时间在学校，最后一年进企业，实验班改成了两年，每个学生都要在8个岗位上轮岗，每个岗位代表一门课程，由学校老师和企业技师共同培养，每组4-6个人，大约能完成岗位上的一半工作量，所以并不辛苦，仍是以学习为主。”
校企合作实验班的新模式，增加了企业投入，但企业却乐于这样做。“实际上是企业增加师资投入，学生的食宿、培训耗材、生活补贴全由企业承担，而培养学生的目标是全部成为多面手，同时还有自己的绝活。”韩校长表示，这种模式类似于德国的技术工人培养，但又增加了本地特点，学生每两周交替学习技术和文化课，真正做到了实践教学和生产教学，“从目前的教育模式来看，这是最接近‘工作即学习、学习即工作’理念的方法。”
【合作升级】
企业办学重点是校企合作 “企业办学的亮点，最根本的还是在于紧密合作，学校直观地知道企业需要什么样的人才，并根据实际情况制定培养计划，旧设备淘汰、新技术设置都比较迅速。”青岛海洋技师学院负责人表示，企业办学的主体，以前是企业所创办的学校，但未来应该是用人单位，学校不仅仅是为投资办校的企业输送人才，更重要的是面向全社会培养各方面的人才，所以在专业设置上，要从强项出发，逐步涉及上下游产业，提供技术更专业、知识更系统的产业工人。
这名负责人表示，企业办学的核心是校企合作，从目前来看，企业与技工院校之间的合作，还远远没有达到类似于企业办学的亲密无间，如何让更多企业融入到人才培养的全过程中，还需要更多学校去探索。同样的，政府主管部门也应该为此提供便利条件，通过补贴培训、师资力量投入、均衡资源等方式，提高校企合作的积极性，这样也能为职业教育带来新一轮的竞争与合作。
撰稿记者 陈珂
