济东高速跨滨州西外环和长深高速大型互通枢纽立交施工现场。
荣文高速宋村西互通立交匝道施工现场。
荣文高速三合同段路面养生。
春季是交通建设的黄金季节,公路、铁路、港航、民航等重点工程陆续掀起“大干快干”高潮。建设情况如何,遇到了哪些困难?近日,记者分赴重地工程项目进行了采访。今天推出“交通重点工程探访”系列报道第一篇之高速公路,敬请关注。
□ 本报记者 陈 明
我省公路系统积极开展“春季百日大干”等活动,推进高速公路重点工程建设速度。近日,记者赶赴济东高速滨州段和荣文高速公路等重点工程项目进行采访。
济东高速滨州段打造精品路 尽管一场春雨将济东高速滨州段第11标段的施工便道变得泥泞不堪,但作为济东高速最大节点的济东高速跨滨州西外环和长深高速大型互通枢纽立交施工现场却一片繁忙,互通枢纽立交12米高的主跨桥上,有些工人在紧张地拼接现浇梁模板,有些则在专注地绑扎钢筋,为即将横跨长深高速公路作着最后的准备。“11标段互通立交桥的基础和下部已经进入尾声,上部的现浇箱梁已经展开大面积施工,目前已经完成项目总体工程量的35%,到今年年底,互通立交的主体将完成77%。”十一标段经理李润波告诉记者。在九标段济东高速跨徒骇河大桥也已初具规模,1—8跨间的桥板都已铺设完毕,两个主跨桥墩都开始了采用挂篮方式进行现场浇筑。“今年11月底,徒骇河大桥将实现合龙,大桥主体工程基本完工。”9标段经理魏玉峰说。
据了解,济东高速滨州段从今年大年初九开始就有工地开工建设,进入春季施工黄金季节后,全线10个标段共投入3000多名工人进场,全力推进各项工程进度。
“截至目前,济东高速滨州段小结构物基本完成,大中桥的下部结构基本完成,上部结构完成30%以上,安全防护完成50%,土方工程到6月底就能全部完成,8月份以后开始展开路面施工,今年计划完成路面的30%,建设速度仍领跑济东高速全线。”济东高速公路总监理工程师高晋说。滨州段之所以建设速度快与当地政府的高度重视密不可分,济东高速不仅解决了惠民县不通高速的历史,也将滨州到济南的行车时间缩短1小时,更有利于滨州融入到省会城市群经济圈。
因为是本地公司中标,进场早准备快,所以5标段在滨州段进度一直领先。“进度快了,质量更不能马虎。”说起工程质量监督,5标段项目经理张国良用一个“严”字就全部概括:“滨州段施工要求严把质量关,按照‘三个集中’、‘三个标准化’质量实施细则做。滨州段的检测与工序同步进行,这道工序检测合格才能进行下道工序施工；一般工程由项目监理检测,象桥梁支架等大工程都要召开专家论证会。从根本上保证了滨州段的工程质量。”
在采访过程中,9标段经理魏玉峰发现徒骇河大桥主跨桥墩扎制的脚手架有问题,立刻叫来工程负责人要求现场整改。“脚手架必须牢固、安全,工人才能在上面安心作业。”魏玉峰说。
据了解,在3月16日省济东高速公路项目建设办公室2014年度表彰会上,3个先进监理单位都是滨州段的,6个先进施工单位也有5个属于滨州段。
“6月份就能完成土方工程,为何要等到8月底才开始路面工程呢?”面对记者的提问,高晋解释说,“因为滨州段土质松软易发生沉降,留出2个月的时间就是为了充分沉降,防止路面完成后再发生沉降。”
据了解,在济东高速全线中滨州段不仅里程最长,而且大型节点工程多。据了解,济东高速滨州段沿线共需建设特大桥2座、大桥9座、中桥36座,小桥涵、通道345座,其中,天桥(跨高速)1座,分离立交18座,互通立交20座。
“路基会随着时间推移发生沉降,而桥梁一般不会沉降,从而造成高速公路建设当中经常出现的问题——桥头跳车。”滨州市济东高速项目办工程科科长宋士军告诉记者,滨州段建设目标是打造一条“精品公路”,绝不容许“跳车”现象发生。
荣文高速齐头并进 作为威海市第一条自建高速公路,荣成—文登的高速公路已经进入路面施工阶段,今年年底有望竣工通车。荣文高速建成通车将使荣成告别不通高速的历史,方便荣成市民出行。据测算,从荣成走荣文高速前往青岛、济南可少绕50—60公里路,能节省一小时左右。
4月23日,记者来到荣文高速的终点宋村西枢纽互通立交桥施工现场看到,从荣文高速公路主道延伸出连接威青高速的第一匝道桥犹如一条巨龙盘旋而起,向东延伸并将跨越威青高速公路。“宋村西枢纽互通立交桥既是荣文高速的终点,又是文莱高速的起点,在这里荣文高速和文莱高速将实现连接,并与威青高速互通,所以这是荣文高速的最大节点。”荣文高速公路三合同段项目经理梁成学介绍说,“5月底,荣文高速宋村西枢纽互通立交桥附近路面将铺设沥青,立交桥预计10月底竣工,整个荣文高速工程预计年底竣工。”
“目前宋村西枢纽立交桥连接威青高速的第一匝道的16联现浇梁已经完成10联,下一步就是在威青高速上方搭一个门洞,使匝道顺利跨越威青高速。”荣文高速项目办工程师李令奇告诉记者,“荣文高速于去年年底正式开工,目前队伍已经进场施工,估计三年以后将建成。”
截至目前,荣文高速全线路基工程累计完成土石方填筑约540余万立方米,占总工程量的95.7％；桥涵工程的大中桥灌注桩、桥梁立柱、桥梁盖梁、桥涵砌体工程已基本完成,目前三个合同段都开始路面施工阶段,其中三合同段目前已经完成单幅路面摊铺7公里。
在三合同段宋村附近的路段,路面被白色的土工布覆盖,土工布上面还压着一个个袋子,洒水车从施工便道上向路面洒水。“这就是三合同段4月13日以来摊铺的水泥稳定风化砂路面,现在正在做养生。”李令奇说“由于路基填土等情况不同,路面基层的用料也不一样”。在摊铺现场工人们清扫着路基、摆放木方,自卸车也源源不断地从料场拉来机配碎石倒入摊铺机中,随着摊铺机一点点向前推进,路面基层展现在大家眼前。压路机紧随其后,反复碾压,很快一条由机配碎石铺成的道路显现在人们面前。
“目前,荣文高速的三个合同段可以说是齐头并进,只要不发生持续强降雨等特殊天气的情况,荣文高速有望按计划年底建成通车。”李令奇说。
据了解,荣文高速是国家高速公路网荣成至乌海线起始路段,也是山东省高速公路网的重要组成部分。这条全长40.4公里,双向四车道,设计时速达100公里的高速公路东起荣成市崂山街道办事处北301省道石烟线,终点止于位于文登泽头镇的威青高速威海南海收费站北,全线串起荣成、文登的8个镇(办)和沿线51个行政村,将极大地带动沿线经济发展。
德商高速聊城段年底通车 德商高速公路聊城段全长118公里,概算投资约71亿元,其中聊城至范县段于2012年10月20日正式开工,计划今年10月底交工通车；聊城至夏津段于2013年6月18日开工,计划今年年底前建成通车。
据了解,目前德商高速聊城至范县段路桥工程各合同段计划完成工作量3.97亿元,至7月底全部完成；房建工程各合同段计划完成工作量5663万元,8月底前基本达到交付使用条件。另外,交通安全设施、广场设施及绿化工程已于3月份进场,机电工程4月底前完成招标进场,9月底前完成施工,基本达到交付使用的条件。德商高速聊城至夏津段计划6月底前完成全部路基工程及防护排水工程,7月底完成全部桥涵工程。4月份已开始路面底基层施工,7月份将展开面层施工,11月底前完成路面及附属工程。另外,交安、机电招标工作于4月底完成,5月份开始进场施工,12月底前完成所有施工,实现交工通车。
[编辑: 张珍珍]
