6月4日晚，救援人员为"东方之星"轮扶正打捞工作做准备。新华社发
据新华社监利６月４日电 记者从交通运输部获悉，刚刚结束的“东方之星”轮翻沉事件前方指挥部会议决定，从6月4日20时起实施沉船扶正救助打捞方案。
记者在救援指挥部了解到，４日的搜救工作主要通过“水下探摸”和“船体切割”两种方式同步进行。在水下探摸方面，４日当天，２００多名潜水员组成３个班次，采取分层、分次的办法逐一对船体进行搜寻，不留任何死角。
据介绍，整体扶正和起浮决定的作出，充分考虑了五方面的因素：一是结合近期搜寻结果和使用生命探测仪结果，没有再发现生还者和生命迹象，根据专家的综合研究分析，船体内再有生还者希望越来越渺茫，在总体判断没有人员生还可能的情况下，可以实施整体扶正；二是整体扶正和起浮有利于加快搜救、搜寻失踪人员的进度；三是扶正和起浮作业符合国际惯例和专业做法；四是现场的装备设施都已齐全，各项准备工作已经到位，具备了扶正和起浮能力；五是从全国抽调了打捞救助、船体船舶修造等领域的专家和技术人员，为工作开展提供了技术保障。
在事故善后方面，截至４日，事发水域所在的湖北监利县共接待失踪人员家属１２００多人。有关方面表示，下一步，将分批组织家属抵达事发水域，在不影响救援的情况下对逝者表达哀思。
打开三个探孔均未发现生命迹象
４日８时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测，但也未发现生命迹象。
在船体底部切开一个探孔，就是为了探测生命，有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上。开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已已打开两个探孔，但均未发现生命迹象。按照国际惯例，把７２小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果７２小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。据新华社
起吊抬升，看似简单实则复杂
据了解，营救时，共有三种方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。
方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；方案二需要调集大型船舶，时间来不及；方案三是条件可能情况下，挽救幸存者最可行的办法。
２日起，海军东海、北海、南海三大舰队和海军工程大学等单位２００多位潜水员被紧急抽调到现场。“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃！”总参谋长助理马宜明下达了这样的命令。
同时，救援指挥部紧急调派打捞船，待到位后实施船体打捞工作。指挥一线救援的海军工程大学专家李其修告诉记者，“东方之星”是在非常短的时间内倾覆的，距离水面最近的船舱底层可能还存在气垫层，如果有乘客进入底舱，就有可能存在存活机会。“６５岁老太太朱红美和２１岁的陈书涵就是从船底的气垫层被救出的。”李其修说。
３日，船体切割作业被提上日程。李其修表示，在密闭的空间中，空气会越来越稀薄，空气中的部分氧气也会融入水中，拖延越久，幸存者生还的几率就越小。切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。
３日晚９时左右，第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……
江底既有砂石杂物，又有暗流漩涡，整个钢缆穿绕过程异常艰辛。大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军说，看似简单的起吊抬升工作背后相当复杂。首先需要救援人员根据船体情况、水流速度等情况找准“起吊点”，进而将相关钢制构建焊接，再准备相应钢筋贯穿、扣紧，进而逐步试吊。
李其修说，在潜水员的努力下，经过近２０个小时的努力，钢缆已成功穿过搁浅在江底的船体。通过绑定钢缆的两侧浮吊，即可实现对船体的固定。
这一时期，打捞和搜救工作进行了明确分工：来自海军、海事等部门的潜水员负责按船体图纸摸排船舱；水面搜索由海事及武警部队完成；岸上搜救主要由武警和群众联合完成。
参与救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，在船体切割开孔是探测生命的最后一招。此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接观察，确保万无一失。发现有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上。
按照切割方案，船体上３个切割点分别是空气舱、污水井、首间舱。这三处通道比较集中，可能是逃生人员比较集中的地方。
为避免伤及幸存人员，切割采取了氧割，每一步作业都十分谨慎。切割人员轮流作业，每切割几秒后，立即用水对切口进行降温。“谁也不知道船里是否还有幸存者，我们必须反复研判。”现场一名指挥人员介绍。
探孔打开后，均未发现生命迹象，救援人员又迅速将其封上，以保证船体内遗体的完整性。这，同样是对生命的尊重。
４日晚，沉船扶正救助打捞方案开始实施。采用船舶整体扳正起浮方案，全方位对所有舱室进行排查。
监利，又将见证一个不眠之夜。据新华社
■动态
北舰第二组潜水员抵达现场救援
半岛都市报6月4日讯（记者 郝园园 通讯员 于超 谭浩） 记者6月4日采访获悉，经过1天1夜的连续奋战，北海舰队某防险救生支队应急救援分队开始短暂的调整和休息。6月3日晚9时许，第二组12名潜水员抵达失事现场，立即投入搜寻打捞作业中。
正在现场组织水下打捞作业的该支队总工程师刘培喜告诉记者，为不留死角，潜水员采用双缆绳打捞标记法，分区域同时采取逐舱搜寻排查的作业方式进行搜救打捞。用荧光棒对探摸过的舱室进行标识，对影响行动的障碍物进行破障清理，搜救效率得到大幅提高。
经过6个多小时的连夜冒雨奋战，该支队7名潜水员参与搜寻任务，11名遇难者遗体被发现并打捞出水。截至4日上午8时，该支队潜水员共14人下水作业，累计15小时13分钟，共摸排了40余个舱室，共搜寻打捞出16具遇难者遗体。
山东已派出工作组协助救援处理善后
据新华社北京６月４日电 “东方之星”游轮翻沉后，搜救工作争分夺秒的同时，湖北、江苏、上海、重庆、湖南等地，国家相关主管部门，旅游及保险等社会各方力量积极行动，全力投入救助、安抚、赔偿等善后工作。
经调查，船上游客中有１０７人是在沪与上海协和旅行社等企业签订了 旅游合同，包括上海游客９７人、外省游客１０人。事发当晚，旅行社负责人赶往事发现场。目前，上海旅游部门启动保险理赔前期工作。
江苏、重庆、浙江、福建、山东等地也纷纷派出工作组，赶到监利沉船事故现场，协助救援和处理事故善后工作。
（来源：半岛网-半岛都市报）
