跨海大桥和胶州湾隧道拥抱着美丽海湾，以保护、改善胶州湾生态环境质量为目标，湾区经济带再升级……在经济新常态下，青岛市以整体保护胶州湾自然岸线、生态湿地、入湾河道、水动力条件、纳潮能力等为前提，优化提升胶州湾近岸功能，着力打造海清、岸绿的生态型美丽海湾。同时，青岛将进一步加强地方立法，既要发展更要生态，依法建设推进胶州湾海洋生态综合整治，拓展城市战略发展空间。
大青岛拥抱胶州湾 2011年6月30日，青岛跨海大桥和胶州湾隧道全线通车，塑造出拥抱胶州湾的大青岛城市框架，为青岛城市的深度发展拓展出崭新的空间。
青岛跨海大桥全长36．48公里、投资100亿元，是当今世界上最长的跨海大桥，2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。
青岛胶州湾隧道南起黄岛区薛家岛，全长7800米，其中陆域段3850米，海域段3950米，隧道长度目前在我国海底隧道排名第一，世界排名第三，是我国建成的第二条海底隧道，在青岛城市建置120周年的时刻，终于结束了“青黄”不接的历史。
在建的青岛地铁1号线，建设期限为2014至2019年，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路。全长约59.970千米，设40座地下站，平均站间距1524米。青岛地铁1号线通过海底隧道连接青岛东西海岸，并连接着东海岸南北城区，称得上是青岛地铁的最主要干线。
湾区经济带逐步升级 按照市第十一次党代会确定的城市发展战略目标，以保护、改善胶州湾生态环境质量为目标，东岸地区重在“做优做美”，彰显百年青岛历史特色，加快老企业的搬迁改造，发展港航经济、商务办公、商业服务、文化创意等高端蓝色服务业；北岸地区重在“做高做新”，依托高新技术产业区重点发展科技研发、会议会展和公共服务功能，高水平打造科技型、生态型、人文型新城区；西岸地区重在“做大做强”，依托前湾港重点发展物流保税、出口加工和海洋装备等蓝色产业，胶州区段结合大沽河、跃进河、洋河改造重点发展生态旅游和高端服务功能。
母亲湾周边的面貌已经悄然改变，仅以青岛港为例，煤炭、矿石等干散货逐步迁出老港区，为老港区蝶变和邮轮母港城崛起打开了崭新的发展空间。5月29日，备受关注的青岛邮轮母港正式开港运营，这标志着具有120多年历史、以传统装卸为主的老港区完成了蝶变。
在北岸，依托国家级高新技术产业开发区，建设蓝色新兴高端产业聚集区、青岛软件科技城、青岛科技商务中心、青岛“人才特区”，全力打造科技人文生态新城。考虑到区域协调发展需要，对城阳、胶州、即墨等周边区域进行统筹研究。
修复环境，鱼肥民乐 围绕着胶州湾，一系列海洋活动的举办，有效地提升了胶州湾的自然景观和文化功能，形成了集木栈道、欢乐城、旅游、观光、度假、垂钓、休闲、娱乐等于一体的综合性多功能滨海生态功能。
立足于修复海洋生态环境、打造富饶蓝色粮仓，青岛市连续多年组织开展海洋生物资源增殖放流活动，“为守住胶州湾这片湛蓝，保护海洋应该从保护海洋动物做起。”小学生毛润东说，他每年都拿出2000元压岁钱参加认捐苗种，为呵护母亲湾做贡献。
自上世纪八十年代至今，累计放流各类优质水产苗种60亿多单位，近海海洋生态环境得到有效保护，海洋生物资源正在逐步恢复。2010年以来，胶州湾海域先后放流中国对虾约12亿只、褐牙鲆90万尾，市级资金累计投入1317万元，进一步丰富了胶州湾生物多样性，取得了良好的生态效益、社会效益和经济效益。
记者获悉，青岛将进一步加强地方立法，既要发展更要生态，依法建设推进胶州湾海洋生态综合整治，从源头上扭转胶州湾海洋生态环境恶化及海洋渔业资源衰竭趋势，加快实现水清岸美、鱼肥民乐的生态海湾、美丽海湾目标。记者 周晓荷
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王好]
