26日，滨州港2×3万吨级码头正式开航运营，这也标志着滨州港正式运营。本报记者李运恒摄
本报滨州6月26日讯（通讯员李雪海 王青 记者 李运恒） 26日上午，来自青岛黄岛港的永越号万吨集装箱轮船停靠在滨州港刚刚建成的2×3万吨级码头一侧，起重机把第一个集装箱从船上卸下，这标志着滨州港2×3万吨级码头正式开航运营，也标志着滨州港的正式运营，这是黄河三角洲重点建设的四个港口中，第二个可供3万吨级船舶进出的港口。
滨州港务集团董事长胡云江介绍，滨州港是济南都市圈唯一的海港港口和最近的出海通道，山东省海上“北大门”就此打开。
从2010年山东省政府将滨州港提升为地区性重要港口，到国家和省里的“两区一圈”发展战略将滨州港确定为“四点”之一、东北亚国际航运综合枢纽重要支撑、省会城市群经济圈的重要出海通道，先后从5000吨到1万吨，再到3万吨巨轮靠岸，滨州港建设经历了几十年的曲折历程。
目前，通航能力和泊位设计已经开启了滨州港的运营新篇章，深水大港的规划思路让滨州港已经远离千吨级泊位的时代，开创万吨级和十万吨级泊位的“建港新时代”。据了解，新建成的2个3万吨级通用散杂货码头，位于17公里引堤的尽头。海港港区东、南两条防波堤已经建成，西防波堤主体结构已经完成，整个工程堤身全部合拢出水，双堤环抱格局已经形成，初步搭建起了亿吨大港的框架。
深水大港的成功建设，打开了滨州面向世界的窗口。随着“两区 s15一圈”深入开发、“一带一路”战略实施、京津冀一体化协同发展的历史性机遇，滨州港将启动滨州港服份有限公司的改组工作，通过优良资产包装上市，充分利用PPP筹集港口建设资金。同时，充分利用深水岸线资源优势，以现代物流、集装箱、大宗干散货、液体化工为主导，努力打造高效、绿色、低碳的国际性综合生态港口。
[编辑: 张珍珍]
