随着旅游旺季的到来，市区道路拥堵让市民直呼受不了，而作为我市快速路“咽喉”工程的新疆路高架快速路终于传来了好消息——今日起主线将正式通车。昨日，记者从市城乡建设委获悉，经过各参建方的共同推进，高架桥主线施工已完毕，交通标示导向牌、路灯等附属设施已全部到位。今日起市民可驾车驶上新疆路高架快速路，前往杭鞍快速路、环湾路、机场等方向，从胶州湾隧道到杭鞍快速路的行车时间将从过去的半小时缩短到5分钟。
探访 交通标示路灯已到位 昨晚8时许，记者跟随工程人员来到新疆路高架快速路，在桥两侧灯光的照射下，只见一条宽敞的大道蜿蜒如盘龙，很有气势。道路已铺设完毕，且画上了交通标线，交通导向牌及龙门架等也已架设完毕，为今日通车做好了充分准备。在部分桥段，为减少对附近居民的噪音影响，已安装了隔音屏。“7月初，位于普集路附近的最后一联桥浇筑完毕后，主线就整体接起来了，随后进入附属设施的铺设及安装，如今主线施工已全部结束，将实现主线通车。”市城乡建设委相关负责人说。
随后记者驾车实地体验了一下，计划从西镇去往环湾路。记者沿云南路上桥匝道进入新疆路高架快速路，向北至昌乐河立交经南向西转向匝道进入杭鞍高架，再向西至环湾路，整个路程只用了不到10分钟，到了环湾路再去机场就非常便捷了。而在新疆路高架快速路通车前，从西镇去环湾路，要绕行胶州路与江苏路路口，经辽宁路和杭州路立交至环湾路，一路堵车特别严重，经常需要耗费四五十分钟甚至更长时间，不堵车也至少要半个小时。
效应 通车能力超此前5倍 新疆路高架快速路是我市主城区“三纵四横”快速路网的重要组成部分，同时也是治理交通拥堵、缓解交通压力的重点工程。
新疆路高架快速路工程南起胶宁高架路，北至杭鞍高架路，沿现状冠县路、新疆路、渤海路向北采用整体式高架，跨过普集路和港湾中部铁路后主线分为两幅，分别沿昌乐河两岸高架，终点经昌乐河立交接入杭鞍高架路，全线高架桥标准段双向六车道（宽25米），局部交织段按规范要求增加集散车道，全长约3.5公里，设计时速80公里/小时，匝道部分为40公里/小时，通行能力超过1.1万标准车/小时。
“过去在胶州湾隧道还没通车、新疆路高架桥还没建的时候，新疆路地面是双向四车道，高峰时的车辆达到每小时2000辆，道路已经是满负荷运行。胶州湾隧道通车后，新疆路的通行车辆又增加了20%，通行时间增加了25%。”市城乡建设委城建处工程负责人说，新疆路高架主线通车后，新疆路地面高峰时段通行车辆预计每小时超过4000辆，高架桥通行车辆预计每小时超过1.1万辆，综合通行能力超过原新疆路通行能力的5倍以上。
新疆路高架快速路主线通车试运行后，由北向南前往胶宁高架路和胶州湾隧道方向的车辆，可由杭鞍高架东西两个方向直接经匝道桥转新疆路高架桥行驶；由南部胶宁高架路、胶州湾隧道方向向北部至杭鞍高架东西双向以及环湾大道的车辆，可经胶宁高架匝道转新疆路高架行驶。新疆路高架桥主线通车后，预计可疏解胶宁高架和前海一线约30%的车流量 （高峰小时约2700辆标准车），将对缓解前海一线以及胶宁高架的交通压力起到积极作用。与此同时，新疆路高架快速路还加强了胶州湾隧道、环湾路、杭鞍高架快速路、胶州湾大桥的有机联系，将对西城区、东城区、北城区交通主干线起到有力的连接作用，具有巨大的经济效应。
计划 地面道路匝道继续施工 据了解，新疆路高架快速路工程于2011年11月开工建设，工程开工以来，受跨铁路施工、房屋拆迁、成品油管保护、高压电力线改造等影响，工程进度始终难以保证，特别是房屋拆迁和跨铁路施工，为保障铁路运行安全，最短时每天施工时间仅2小时。可以说是建设难度最大的道路项目之一，也是我市历时最长的道路建设项目。市委市政府多次召开会议加快推进工程建设，解决施工困难，市有关部门、沿线驻军和企事业单位等积极支持配合，终于于近日完成了主线施工，使得主线具备了今日通车运行的条件。
目前，新疆路高架快速路工程参建各方已转入地面道路及杭州支路等匝道施工以及部分细节修补工作，主线开通后，其余匝道及地面暂时封闭施工，年底前将陆续完成施工并开放交通。市城乡建设委提醒驾驶员，遇桥上施工段减速慢行，注意安全。下一步，市城乡建设委将继续加强工程化施工管理和协调工作，合理安排施工工序，加快推进剩余工程施工。
[编辑: 鹿璐]
