济南新东站片区的拆迁改造正式启动，老百姓更为关心的是未来将建成什么样子。25日，记者了解到，新东站将被打造成“城市副中心、都市新引擎”。从片区规划来看，将交通枢纽设计与济南独特的泉水资源紧密结合，体现了城市特色。片区内的白泉湿地公园计划2016年建成，将成为离济南城区最近的湿地公园。此外，10公里长的“白泉-华山”慢行步道将名泉名山有机连接，成为一条新的绿色廊道和靓丽的风景线。
本报记者 喻雯
“新城市主义”带动新东站成新引擎
济南新东站是济南铁路枢纽的三个主客站之一，是集石济客专、济青客专、城际铁路、城市轨道交通等多种交通于一体的综合交通枢纽，该片区的建设规划一直是泉城市民关注的焦点。
记者了解到，该片区的规划建设，是由“新城市主义”理论创始人、国际城市规划大师彼得-卡尔索普先生参与进行的。新东站片区规划范围为南至工业北路、北至济青高速、西至小清河及大辛河、东至绕城高速内除济钢厂区和万象新天项目用地。
根据规划，新东站片区将建设成为以交通集散、商务办公、商业金融、居住休闲为主导，公共设施完善、现代服务业集聚的综合功能区，打造成“区域增长极、都市新引擎、低碳实践区”。
规划运用“新城市主义”低碳城市与可持续发展的理念，进行了全新的土地利用模式和交通网络设计尝试。将交通枢纽设计与济南独特的泉水资源紧密结合，体现城市特色，传承文化风貌。
据了解，规划特色与创新主要体现在以下五个方面，一是区域连通—— — 构建连接城市名山与名泉的景观格局；二是混合利用—— — 建立以公交为导向的混合利用开发模式；三是人性尺度—— — 创建密集的街道网络、形成人性化尺度小街区；四是绿道网络—— —创造适合步行、慢行的绿道系统；五是文脉传承—— — 保护白泉、塑造传统风貌特色的站前核心区。
此外，济南新东站是我国东西向铁路干线太济青客运专线的重要枢纽，是省会城市群经济圈建设发展的城际咽喉，它的建成将强势推动历城区与周边地区实现无缝隙对接，必将成为历城区乃至济南市城市发展的新中心。
拯救白泉泉群，2016年建成白泉湿地公园
记者从新东站片区规划图上看到，位于站台西北的白泉湿地公园格外引人注目。根据规划，这是该片区独特泉水特色的体现。白泉公园核心区域将建成自然湿地景观与泉水历史文化相融合的特色湿地公园。
从规划图来看，白泉湿地公园建设项目位于历城区东北部王舍人片区,北至距济青高速公路350-600米一带,南至纸房村北、阿科力化工厂一带,西至南滩头村、山东建工混凝土公司一带,东至东梁王庄三村。建成后不但将挽救濒临停喷的白泉泉群,还将为济南市增加一处特征最明显、离城区最近的湿地公园。
记者了解到,作为市区第五大泉群的白泉泉水出露区位于新东站核心区内,为了避免建设对泉水的影响,济南市勘察测绘研究院的工作人员累计打桩4000余米勘察地下环境,全面掌握白泉地下脉络,为白泉的保护提供了科学依据。
按照规划,白泉湿地公园共划分为五大部分，计划于2016年底竣工验收。此前公示的二次环评报告上显示,白泉湿地公园建成后,济南市园林局拟向济南市编委申请成立“白泉湿地公园管理处”机构,专门负责公园的后续建设、开发和保护工作。
此外,环评报告还透露,白泉湿地公园年开放天数为240天,项目建成后实现年旅游收入8640万元。白泉湿地公园建成后,预计年接待量为144万人次。
白泉—华山，10公里慢行步道连接名泉名山
除了白泉湿地公园外，规划图一条“白泉—华山的步行绿廊”成为另一大亮点。这个长约10公里的景观格局和慢行系统，实现了名泉与名山的连接，构成一道新的风景线。记者了解到，这种设计是“新城市主义”低碳城市与可持续发展理念的体现。这种适合步行、慢行的绿道系统实现了片区交通与土地开发的协调发展。
在整个片区的规划设计中，提出在住宅和重要商务区叠加不同的发展模式以支持各种不同的出行方式，在片区道路设计中，包含了各种类型道路，这些道路断面在设计中全都考虑了行人和自行车的通达性，以及公共交通和小汽车的流动。在传统的商贸和居住区，非机动车绿道和混行的小尺度支路共同构建了一个高度联通的步行网络。
此外，保护区的发展设计包括在各处设置水道和水池来保护泉水，同时也提升了泉水的周边环境。其他如生态沼泽地的现代节水和渗透设施，将有助于保持泉水的流量和补给区域的地下水。为了服务泉水并进行管理，小水道蜿蜒穿过此区。这些水道将穿插小型商业中心和绿道的出入口，并设置面向水道的小商店。整个基地都将布置不同的公共空间。
[编辑: 李敏娜]
