记者获悉，广东省发展改革委已经对东风日产汽车垄断案作出行政处罚，对东风日产汽车销售有限公司罚款1.23亿元，约为东风日产上一年度相关市场销售额的3%的罚款。
同时，对东风日产广州地区17家达成并实施垄断协议的经销商罚款1912万元，约为经销商处上一年度相关市场销售额2%-4%的罚款。
据悉，东风日产与其广东省内经销商达成并实施了固定汽车转售价格的垄断协议，同时，广州区域经销商在东风日产广州地区协力会组织下，多次召开会议，达成并实施了相关车型价格的垄断协议，违反了《反垄断法》。
随着东风日产被处以1。23亿元罚款，一年来，中国汽车行业中的整车企业、经销商、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单。
据统计，自去年9月以来，一汽－大众销售有限公司、克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司、奔驰公司与东风日产销售有限公司相继因违反《反垄断法》受到行政处罚，罚金总计达到7。5亿元。
除了车企违法受罚，上述品牌的经销商往往也因此违法收到罚单，去年至今的罚单总额达到近6000万元。
另外，中国反垄断部门2014年还对日本12家零部件及轴承企业开出12。35亿元的罚单。累计计算，整车企业、经销商和零部件企业去年至今收到的反垄断罚单超过了20亿元。
受到反垄断处罚的车企和经销商，主要是因为在整车销售或服务维修中达成并实施垄断协议，从而严格控制了价格。有的车企为了维持汽车售价或维修价格，曾经对经销商进行处罚甚至冻结资源分配。
从时间来看，车企及经销商违法主要是在2012年至2014年，而这一时间段正是中国车市最为“火爆”的几年。
近年来，部分车企在汽车售价和维修价格上均存在不正当竞争行为。中国保险业协会去年发布的数据显示，部分车型的零整比达到12倍，即意味着购买一辆汽车所有零配件的价格，是整车价格的12倍。
去年以来，在中国逐步与世界接轨的反垄断执法压力下，捷豹路虎、本田、丰田等相关车企纷纷宣布对整车和配件进行降价。
尽管如此，中保协今年4月发布的报告称，“有些汽车主机厂商价格下调的多为高价值、低损失频度的配件，而对与消费者日常用车成本密切相关的低价值、高损失频度的配件降价较少，致使消费者对配件价格下降的感受不明显。”
在连续开出反垄断大罚单之后，与中国消费者利益密切相关的汽车领域反垄断调查执法将走向何方，将继续引发广泛关注。 新华
