19日至20日，泉城路禁行区犹如一个商品展示会。本报记者 周青先 摄
慢生活体验活动第二天，关于“慢生活街区”的讨论依旧热闹，同样热闹的还有活动中被划为“无车区”的泉城路天地坛街以西路段。卖茶的、卖车的，甚至还有卖糖的，好一番热闹的景象。
只是热闹归热闹，也有网友指出这不就是赶大集吗？难道这就是象征生活品质的“慢生活”？答案恐怕是否定的，究竟怎样才是慢生活街区，以及济南老城区打造慢生活街区有哪些优势劣势，这些问题都值得探讨。
本报记者 张泰来 刘飞跃
“摆地摊直接拉低泉城路档次” 19日和20日，记者连续两天在泉城路附近探访发现，从芙蓉街到天地坛街，大约有四五十家单位在慢行街区展览。从卖车到卖茶叶，从糖画到中国武术，从才艺展示到民间艺术品，慢行街区推出的活动和产品五花八门，吸引了不少家长和孩子的目光。
“听说今天泉城路有慢行街区的活动，带孩子过来看看，孩子很喜欢那款赛车，也对糖画很感兴趣。我觉得在周末搞一些这样的活动挺好的，平时周末泉城路非常拥挤，今天的泉城路确实与众不同。”带着孩子来体验慢生活的孙先生说。
不少市民对慢生活街区体验活动发表了各自的看法。“已经体验过了，泉城路虽然封了，但是商业气味太浓，路不让走车不要紧，可别摆地摊啊，直接拉低了泉城路档次。”体验过泉城路慢行街区后，20日早上一网友在网上发表了如是吐槽。
该言论得到了不少网友的响应，网友“加肥A梦”称，慢生活区成了赶大集，倒是够热闹，确实比农村大集高端大气上档次，还有卖奥迪车的，感觉城大集比村大集会玩。
除了吐槽慢生活成了赶大集，不少市民更是对慢生活和慢生活街区提出了质疑。“慢生活不是限制大家的出行方式，我们需要的慢生活是这个样子的吗？”
真正慢生活应突出当地文化特质 慢生活街区的确不应是这个样子，可怎样才算是“慢生活街区”？不妨看一下国际上对慢生活区的定义。
山东省旅游规划设计研究院院长陈国忠表示，慢生活在国际上也是一种先进的理念，在欧美部分发达国家尤为盛行。“慢生活区又称慢城，它有三个特点，一是没有快速的交通工具，以低碳环保的交通工具为主，二是提倡出行和工作的一种生态方式，三是要有与之匹配和适应的慢环境，比如要有专门的慢行绿道和休闲娱乐的场所等等。”陈国忠说。不过，一个城市有一个城市的特点，单纯拿这几个特点去对照，没有实质的意义。但根据这三个特点大致可以得出，现下大集模式的慢生活绝非真正的慢生活。
陈国忠认为，真正的慢生活应当是有品位、突出当地文化特质的慢生活，在慢生活街区不仅要有低速的交通工具，而且要有成熟的商业，有别具特色的景观。
“总之，慢生活街区应当是一个让人想慢下来，能慢下来，喜欢慢下来的所在。”陈国忠说。
按照这个标准，限行之前的老城区有快速交通工具这一条就不能符合要求。在体验活动的三天时间里，交警部门限制了机动车的出行，这条略可满足，但若达到让人“想慢”、“能慢”、“喜欢慢”的程度还有不短的距离。
