东航山东分公司工作人员指挥飞机进入停机位。 本报通讯员郑景友 摄
2015年10月26日，随着东航山东分公司最后一个航班平稳地降落在青岛流亭机场，东航山东分公司圆满实现安全飞行22周年。22年来，东航山东分公司共累计安全飞行98.6万余小时，安全运送旅客5275万余人次，运送货邮量57万余吨，实现运输总周转量近62.4亿吨公里。随着22周年安全飞行目标的实现，东航山东分公司诸多背后不为人知的安全管理细节得以披露。
机长与副驾科学搭配 早晨5点半，当许多乘客还在赶往机场的路上时，机长姜征军已用过早餐，在机场准备室通过每日必须的体检后，来到机坪开始检查飞机状态，为即将起飞的航班做准备。姜征军是土生土长的青岛人，高中时代的一次招生体检，改变了他一生的命运。“原本只想体验一下免费体检，没想到就被选中了。”姜征军回忆，1991年东航招飞时全青岛地区只有14个名额，他便是其中的一个。在飞行学院学习了四年后进入东航山东分公司，如今已有22年的飞行经验。
“机长就是飞机的管理者，不仅对机组和客舱进行管理，还要随时应对各种突发情况，因此对所有可能的安全隐患，都要逐一排查。”姜征军说，虽然已经是老飞行员了，但按照规定，没有飞行任务时他们每周都要参加安全例会，在公司系统严密的安全培训和管理中，确保所有的飞行员都能按章飞行，时刻小心严谨。
对于安全体系的构建，其中的许多细节可能是外人想不到的。比如机长与副驾驶的搭配，不仅看业务能力，还要考虑性格互补。两个人不能都太自信，谁也不服谁；也不能都太谦虚，关键时刻不能马上决断；还不能都太外向或太内向……
自查隐患确保飞行安全 据了解，目前东航山东分公司已经在济南、青岛、烟台三地设立了基地。2015年，根据不同季节、航线、气候特点，该公司开展了针对性的专项飞行训练，提高飞行安全和飞行品质。截至10月份，山东分公司新聘任机长4人、第一副驾驶22人。目前山东分公司共有机长58人、航线机长16人、一副126人、A类教员31人、B类教员23人、C类教员10人，可编机组套数105.6，其中青岛68.61、济南36.99。
为了确保飞行安全，东航山东分公司经常开展安全检查和整顿，在飞行队伍中大力推广“自查”和“交叉检查”制度，提高了飞行人员执行标准化操作的自觉性。记者获悉，此前，在济南、青岛两个飞行部进行的飞行技术交叉检查中，严格管理，设立红线意识，取得了较好的效果。今年到目前为止，已经实施各类检查23次，对发现的隐患进行持续跟踪验证，确保飞行安全。
此外，该公司还坚持定期专项协调会，加强交流与协作，分析存在的问题，研讨解决问题的办法和改进措施。据悉，飞行安全取决于人、机、环境。目前的飞机制造水平在安全方面已基本无隐忧，但突变的环境随时考验着飞行员。像飞行时遇到鸟群，就要在最短的时间内做出处理。“鸟的飞行速度很快，飞机的发动机一旦遭遇鸟击，就会影响飞行安全。”姜征军说，遇到鸟群不可怕，可怕的是没有快速反应和灵活处置能力。而定期协调会为保证飞行安全起到了很好的促进作用。
全员承担安全飞行目标 据悉，东航山东分公司构建的安全管理体系里，无论是青岛机场航站楼、客舱还是基地大院，运控、空保、客舱、地面服务人员，都是安全体系的一环。飞机维修部是保障飞机正常运转的重要后勤力量。2014年4月，飞机维修部顺利完成了分公司历史上维修级别最高、技术难度最大、现场管控最复杂的4C检，成为华东地区第二家独立承接大型定检的单位。
客舱部也是确保飞行安全的重要一环。据青岛飞行部有着22年乘务经历的乘务长林彦介绍，随着社会各界对航空安全的重视程度越来越高，乘务员在日常飞行中，安全检查内容由安全带、收起小桌板等这一类日常检查，增加了更多的内容。比如起飞下降时，必须关闭手机及电子设备，不允许锂电池在飞机上使用，对紧急出口的动态评估和把控，都是借鉴易发事件制定出的规章制度。认真遵守和执行不仅是对自己工作的保护，更是对航空事业的坚守。
记者 马正拓 通讯员郑景友
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 张珍珍]
