眼睛不大，却炯炯有神；臂膀不粗，却孔武有力；手指不算修长，开起车来却灵活异常……初见郭凯，这个相貌谈不上多么俊朗的青年，给记者留下了深刻印象。2005年入职，如今而立之年的郭凯已经在青岛港度过了11个年头。作为一名普通的装载机司机，他苦练矿石装卸技术，时刻在心中架起一杆秤，把装卸作业的每一个环节都做到了极致，仅凭感觉就能一次性抓取自己想要的重量，作业误差仅为两千分之一。
精神
“疯魔”郭凯苦练技术
提起郭凯，青岛港前港公司的同事无不被其“疯魔”精神所折服，他疯狂练习装卸技术的故事早已被身边的同事所熟知。据了解，在矿石卸船作业中，一条20万吨的大矿船，通常有9个船舱，而卸船机抓斗只能抓取舱口中央区域的矿石，每个舱边角和舱底会剩余近万吨矿石，整条船大约会余下七八万吨，这时就需要用装载机将剩余矿石推扒至中央区域，而装载机无法清理的底料，只能人力用铁锨、扫把清理，通常情况下，装载机司机技术越高。需要人工清理的矿石越少，卸船效率就越快，而郭凯刚开始从事这项工作时，由于经验少，往往在舱壁、舱角都留下厚厚的一层货。为提升自己的装卸技术，郭凯愈发努力。
“刚参加工作就听说公司有一位‘疯魔’装载师，没想到后来他成了我师傅。”提起自己的师傅郭凯，同为青岛港装载机司机的高磊感慨不已。高磊告诉记者，早在自己刚来公司时，郭凯就已经成为大家的榜样。“据说，师傅刚刚入行时业务不熟，为练好技术，他每天操作方向、油门、档位可达上万次，白天在码头上练到手、膀红肿，眼睛、脖子酸痛，下班回到家还拿着筷子不停地比划。”高磊说。
此外，说到郭凯的“疯魔”精神，记者还从他的同事口中得知了这样一个故事：有一天中午，郭凯的妻子煮了一锅花生，因临时有急事要出去，就让他帮忙看着锅。一个多小时后，妻子回家一进门就闻到了一股焦糊味，关火后发现锅里的花生已经被煮成焦炭，原来郭凯光想着练习，完全将煮花生的事忘到了九霄云外。功夫不负有心人，不到半年的时间，郭凯就练成了过硬的驾驶技术，如今凡是他清过的舱，可以减少人工清舱量上千吨，相当于30名职工一天的工作量，过去每舱需要七八个人清舱，现在只需要一人，效率一下子提高了七八倍。“我现在的技术已经可以凭感觉一次性抓取自己想要的重量，作业误差仅为两千分之一。”郭凯告诉记者，他时刻在心中架起一杆秤，务求将装卸作业的每一个环节都做到极致。
创新
五项国家专利傍身
作为机械化大生产的典型行业，港口机械多、设备多、耗油多已经成为业内共识。据悉，全青岛港有流动机械200台，仅郭凯所在的前港公司流机队就有88台，每年燃油成本在5000万元以上，能耗成了主要的生产成本。为解决耗油多难题，郭凯再次发挥他的“钻”劲，结合多年经验，他提出了包括操作、路线、保养等环节在内的“六步节油法”，装载机千吨耗油量同比下降14%，年节省燃油成本28万元。如今，这套节油法已经在全港推广，预计全年可节约燃油费2000多万元。
“为防止不必要损失，之前队里的润滑油都是按时换油，很多还能使用的润滑油都被这项规则所浪费。”为克服这一难题，郭凯在一不懂技术、二没有图纸、三没有样本可借鉴的情况下，利用业余时间反复地看书、画图、查资料，不断地摸索，最终造出了一套检测设备，通过四级沉淀、过滤、检测，达到标准的油便可以进行二次利用，一年可节约润滑油费用30多万元。据悉，郭凯如今已经有五项国家专利傍身，与工友乔仑一起，发明创造了60多项创新成果。
传承
数年带徒上百人
谈及对“工匠”的认识，郭凯认为，真正的匠人不单单要具备肯钻乐学的精神、高超的技艺，更要有传承意识。几年来，郭凯已经整整带出了100名徒弟，其中有23人成为高级工、2人当上了副班长、7人担任了车长，在2013年山东省港航系统第七届劳动技能竞赛中，徒弟高磊更是一举夺冠，这令他非常欣慰。
“现在带的徒弟多是90后，很多人对学车感到枯燥乏味，反而对如何玩电子游戏很感兴趣。针对这个特点，我跟队友一起制作了3D动漫，把抽象、枯燥的驾驶知识变成‘真刀实枪’的动漫视频，既可以单人操作，也可以双人PK。”郭凯说，很多徒弟都有理论、有知识，领悟能力也特别快，利用这种趣味教学，徒弟们能够很快掌握驾驶技巧。他告诉记者，自己最大的心愿就是所教出的徒弟都能超过自己。“徒弟水平比我高是我最大的骄傲！”郭凯这样说。 记者 衣涛 摄影报道
