公交线路规划调整等有了具体标准。昨日，记者从市运管局获悉，结合我市“市区公共交通1小时优惠换乘”政策的实施，以及地铁线路的陆续开通，我市近期制定了 《青岛市公交线网规划标准与实施条件》（征求意见稿）（以下简称 《意见稿》），并向社会公示，请广大市民提出意见和建议，市民可通过青岛市道路运输管理局网站（http://ygj.qdjt.gov.cn）查询。
划分7个公交服务区
《意见稿》指出，据青岛市城市总体规划和公交客流出行特征，将青岛市中心城区划分为7个公交服务区，本市未来的公交线路包括常规公交线路和特种公交线路两种。其中，常规公交线路指全天运营时间超过10小时，发车间隔小于30分钟的线路。常规公交线路包括快线、干线、支线三种类型。快线采用长距离、大站距的运输模式，主要为城市组团间和跨组团客流提供快速运输服务。干线主要为客流走廊、交通干道提供沿线集散服务，并为城市相邻组团间中距离客流提供中速运输服务。支线主要为交通次干路、支路网提供沿途集散服务，同时为轨道、快线等上层次公交线网提供客流接驳服务。特种公交线路包括高峰线（针对早晚高峰时段提供服务的线路）、定时班线（指车辆发车间隔大于30分钟，且在沿途站牌上标明首末站发班时间的公交线路）、假日线（工作日不提供服务）、旅游线等。
《意见稿》中还提到，根据各等级线网的运营里程特点，建议快线、干线类型的公交线路采用计程制票价或者分段制票价形式，支线采用一票制票价形式。
新线开设应满足俩条件
《意见稿》对线路开通、取消、调整等确定基本要求和原则。其中新线开设原则上应同时满足设施条件和客流条件两个要求：设施条件仅达到低等配置 （指满足线路运营组织和人员保障的基本需求）时，拟开设线路的客流应满足客流条件；当设施条件达到中等配置（指满足线路半数以上车辆运营、夜间停放和人员保障需求）时，客流条件可适当放宽，快线、干线（其它）、支线可分别按照设施低等配置时的70%、85%、85%执行；当设施条件达到高等配置（指满足线路全部车辆运营、夜间停车和人员保障需求）时，客流条件可适当放宽，快线、干线（其它）、支线可分别按照设施低等配置时的60%、75%、75%执行。
取消线路
符合以下三种情况之一即可启动：
新开线路经过试运营评估后，实际客流规模未达到线路开行要求的客流实施条件；既有线路客流呈持续下降趋势，且低于线路开设的客流实施条件；受外部条件硬性制约（车站、道路等）。
应同时满足以下三个约束条件：
不产生新的公交服务空白区域；不造成原线路服务区域产生2次及以上的换乘出行问题；可替代线路的服务时间包含调整线路服务时间。
调整线路
符合以下三种情况之一即可启动：
线路不符合规划标准中的相关技术指标；线路未达到线路开设的客流条件，且客流呈持续下降趋势；受外部条件硬性制约（车站、道路等）。
应同时满足以下三个约束条件：
不产生新的公交服务空白区域；不造成原线路服务区域产生2次及以上的换乘出行问题；可替代线路的服务时间包含调整线路服务时间。
[编辑: 王连艺]
