轮值三班唯一的女员工黄愉愉(右)和同事曹敬宇在检查地铁转向架
文/图 半岛记者 娄花
夜幕降临,3号线车辆段运用库内灯火通明。最后一班地铁送走夜归的行人,入库迎来检修人。10月5日晚上,记者在地铁3号线安顺路车辆段看到,现场几名当值的夜班检修人头戴安全帽,身穿工作服,脚穿绝缘鞋,穿梭在地铁车库中,正式开始了他们的工作。3号线即将全线运行,地铁运行中乘客安全是第一位的,国庆节期间地铁车辆检修人员是如何进行检修的,幕后英雄们拥有怎样的心态,本报记者进行了揭秘。
精益求精,练就检修“真功夫”
5日20:00,夜晚的工作拉开序幕。地铁车辆部检修车间轮值三班开始了对正线陆续回库的列车进行日检作业,他们每个夜班都会承担12～15辆列车的检修作业和各种故障处理、整改普查等工作。检修人员指着一旁的隔离开关柜提醒道:“高压已断电,可以进行作业。”检修工作伴随1500v的高压作业,即使是断电操作也丝毫不能大意。随后,检修人员挂好警示牌——“严禁送电,正在检修”和“严禁动车,正在检修”。
检修作业分为车下机械无电检查和车上有电检查。只见刘子平和曹敬宇钻进车底地沟,他们不停地走动,拿着手电筒时不时地照一照,或拿起扳手去紧一紧螺丝。“主要是检查有没有裂纹和松动,平时出现问题较多的是紧固件松动,这些要特别注意。像这些小的螺丝栓,不能有一点松动,否则会酿成想象不到的事故。”刘子平说。检查完车下,他们又沿着扶梯来到车上,开始对驾驶员操作台、照明、广播、空调、牵引系统、制动系统等做一一检查。每次检修后,都要保证每一趟列车都能处于完备状态。
除了日检,还有定期的双周检作业,他们常常要钻到边角缝隙的地方,仰着脖子端详故障处,很多时候还得弯腰钻车底,一天下来并不轻松。进入初秋,车库的温度还算凉爽。盛夏时停车库内的温度高达30多摄氏度,犹如一个大蒸笼,检修员汗如雨下浑身湿透,身上经常是湿了又干,干了又湿,进入检修间如同洗“桑拿”。令人难以忍受的还有肆虐横行的蚊虫,他们就一遍遍地往身上喷花露水……在恶劣的环境下,轮值三班依然一丝不苟地发现地铁上细微的瑕疵,全心投入地诊治排除每一处故障,不让一台列车带“病”上线。
匠人情怀,传授技艺无保留
轮值三班的工班长葛兴亮是个技艺高超的“车痴”,故障问题一刻不解决一刻不罢休,2016年4月获得“青岛市工人先锋”荣誉称号,他的事迹曾被发表在《青岛工匠》微信平台上。
3号线北段开通试运营初期,葛兴亮所带的班组80%的人员都没有工作经验,生产压力较大。作为班组的技术带头人,葛兴亮为此下了一番功夫,他逐渐摸索出一整套因人施教的培训方案,实施阶梯式培训,使班组所有员工在最短的时间内进入了工作状态。他时常告诫工友,检修工作看似简单,实际上是一个杂活、累活、专业活、细心活,还是一个“良心活”。试问检修工作哪个环节最重要?“只要一上班,每个环节都很重要。”葛兴亮认真说道。
时刻待命,视列车为朋友
轮值三班还作为车辆部兼职救援队处于随时待命状态,多次进行列车脱轨、冲突救援演练,熟练掌握救援流程,顺利组织完成了多次运营公司B级演练,两次运营公司A级演练,一次正线救援演练,为地铁良好运行提供了坚实的应急保障力量。班组的安全质量员林蕾对每次救援演练都印象深刻,他说,“救援演练就像‘练兵’,每次都要高度集中,我们是一支时刻被历练的队伍。”
都说地铁车辆检修人是给车辆把脉诊断的“医生”,但是在轮值三班成员心里,他们与列车之间更像是朋友、亲人。新的一天,列车迎着曙光再次出发,检修人列队致意送别,送别除了是对一段美好旅程的良好祝愿,更是这群幕后英雄对保卫安全出行的一份坚定的承诺。
（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 王连艺]
